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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    XDM,极氪9X售价预测,虽迟但到! 迟迟不发的原因,还是因为预测出来的结果可能和很多人的预判不一样,很纠结该不该去讲,但是粉丝们夺命真爱催,那就整! 还是老规矩,找价格锚点,锚点很好找的,不用找竞品,就看ZGH甚至极氪科技集团内部的产品梯度划分就行 最终的锚点就两个,一个是尺寸非常接近但品牌定位有区隔的领克900,一个是极氪的MPV旗舰极氪009 你可以把极氪9X看成是豪装版领克900(2.0T Ultra版),各个维度都有升级: 从SPA Evo到浩瀚-S,2.0T混动发动机升到ZGH最强了(205kW),前后电驱功率升级了(封顶兆瓦),电池包升级了(70kWh),48V主动稳定杆,千里浩瀚(最高)H9… 不过也有接近的地方,双腔空悬和双阀CCD,暂时没看到供应商,根据ZGH的大战略,大概率是统一或者小有不同 再来分析一下上述升级的部分,哪些是用作高低配SKU的: 我认为,发动机应该暂时不会有新的版本了,因为这套混动是全面全新开发的,同时开发两套没必要,全系2.0T基本没跑了 双电机和三电机版本都会有,三电机应该只给顶配(做技术标杆) 入门千里浩瀚H7,顶配千里浩瀚H9 电池包应该会有入门电池包的版本(猜测会有900同款52.38kWh版本) 48V主动稳定杆这东西,全系标配一下,格局打开也不是问题 所以猜一下9X的几个SKU—— 低配,2.0T 52kWh电池包双电机千里浩瀚H7 中配,2.0T 70kWh电池包双电机主动稳定杆千里浩瀚H7 高配,2.0T 70kWh电池包三电机主动稳定杆千里浩瀚H9 低配比领克900 2.0T Ultra(36.69万-限时2万=34.69万),忽略品牌因素,基本就贵在发动机更强,电驱更强 但是因为这套浩瀚混动的结构很复杂,单挡混动的概率远高于3挡DHT,并且900的P2电机集成方案挺复杂的,从发动机匹配前桥混动的方案来看,9X不比900成本高太夸张,即便拥有发电功率超大的P1电机,综合成本+3万差不多 所以… 单看900肯定不够,再看一眼009,要看四驱108kW的版本(45.9万) 你这么考虑,我把这台009改成52kWh的混动,能降多少钱?看看隔壁品牌的差价就差不多有数了,差价5-6万是比较合理的,至于那些电驱的区别,因为009还没更新,更新都会安排的,更新还能涨价不成?可以理解吧? 有个信息大家也可以留意下,豪华MPV的溢价能力是高于SUV的 混动四驱009可能会起售价在40万的样子,那么混动四驱9X的起售价低于40万,基本是稳的 所以不论是从锚点900还是009来看,极氪9X的起售价就是40万的样子,60万起那就别卖了。极氪今年的最重磅或者说ZGH今年的最重磅就是极氪9X,没有之一 这是ZGH今年最大的牌,你要说它不想走量不想炸,那是不可能的,即便它贵 领克900为什么能炸,那就是28.99万的起售价杀出来的 极氪9X完全可以复制这一套成功的模式 所以再看一眼领克900 2.0T Ultra的指导价36.69万,加上4万的技术成本—— 凑个吉利,我推测的极氪9X起售价就差不多是40.98万(限时38.98万)! 兴许还能再来个极氪用户置换补贴1.5万,那就可以走到37.48万! 中配+3万为43.98万(限时41.98万) 顶配+6万为49.98万(限时47.98万) 在今年这个市场里,你可以通过绝对的技术优势打时间差先去把市场抢下来,这块市场不会无线拓展,做前三只是谦虚的说辞,ZGH的目标,从来都是第一 所以,价格,也是要做第一的价格

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