#车机吐槽大会提车也快一个月了,也开始有在鼓捣研究这辆车的一些东西,但是一番操作下来,发现这个零动空间里面有些指令,不知道是逻辑问题啊、还是车机问题啊、还是别的啥问题,总感觉差点意思,有点子不敢恭维… 最早,刚提完车回来,我也比较土,以为这个解闭锁的音效,就跟别的有车外提示音的车一样,还以为是那种车外的解闭锁音效,一通试下来才发现它没有车外提示音这个功能,只是车内自己听听的,那也就算了,那你最起码得稳定吧。 (不过因为在抖音上面搜索过Lafa5,大数据就总是给我推有关零跑的,然后有几个还一直在说零动空间设置好解闭锁音效,车外能听见,我还真就看完他操作了,发现跟我一模一样的指令,然后又看了眼自己的车,才知道自己又上了当,这外面,听得到个der儿的声音,这都是自己脑补出来的声音吧,纯纯骗流量的。) 我是设置了锁车羊叫、解锁青蛙叫,他总是会光打雷不下雨,总是只在中控屏上显示在运行各种叫声了,但是一点声音不出,我都怀疑是我耳朵坏了… 试了几次都这种情况之后,我删掉这个指令,重新创建一个新的指令,就也只是好一段时间,就又没声儿了。 就是时好时坏,糟心!不稳定你就先别出这种功能嘛,让用户看到你的不足,真的印象分会很差的! 但是,不得不说,瑕不掩瑜,车子还是帅的,看到车了人还是舒畅的,附上两张我亲手洗车洗好之后的帅照! #我的零跑生活#
#新能源冬季能耗分享上周分享了我四年C11市区续航达成,很多可爱的人说“如果我不是有一辆就信了”,我只想说同一个班同一个老师教出来不同成绩不是很正常吗?这周特意再记录下续航达成情况,确实和上周有差别。 🚗🚗现在公司不给充电了,都得周末在外面充电。C11一周一充能满足近400公里的通勤,其实也不算麻烦,就是比在公司充电多花点钱。 🚦🚦这一周的通勤都是市区为主,也有城市环线高速。最初记录是周六刚充电回来,表显续航是555公里,行驶公里3.9公里。 🚘🚘接着是周末出游开了几十公里快线,加上一晚静止耗电。此时标显剩余续航485公里,共减少了70公里,实际跑了61.1-3.9=57.2公里,续航约达成83%水平。 🚒🚒接着第二天上班通勤路程,没有跑高速了。此时标显剩余续航418公里,减少了137公里,实际共跑了 123公里,续航约达成90%了,不走高速就是好点。 🚖🚖接着是第三天上班开车的时候拍下,对比下表显剩余354公里,续航共减少了201公里,实际跑了174.7公里,达成87%,,温度14℃,还不错吧。 🛟🛟第四天中午在车上午休的时候,记录了下剩余续航323公里,则共减少了232公里,实际跑了202.4公里,达成率依旧有87%左右,可以说掉电均匀不心慌。 🚥🚥这就是我一周的4天的续航数据,最后再补一下我的开车水平,并不是人家说的黄金右脚,我这个水平在零跑车主就只能排到58%的水平,属于合格水平。当然也就有一半人比我菜鸡的,那些应该就是经常说“如果我不是有一辆就信了”那些人吧。
#零跑B10测评#B10用车初体验# 作为一名B10车主,我的小车已经陪我度过了40天,是时候分享一下,它的优缺点了 通勤方面: 我选择的是510km激光雷达版本,在空调开启(26摄氏度,自动,eco)、日均50公里的场景下,一周通勤无压力,日常通勤,早高峰唯一一条老城区到高新区的高架,平均行车电耗约11.2kWh/100km,实际续航至少有360km(下次做一个严谨记录,嘿嘿),满足我,一周一充的需求。 智驾方面:车顶搭载禾赛ATX超远距高清激光雷达,配合11颗摄像头、3颗毫米波雷达与12颗超声波雷达,构建360°无死角感知网络。目前尚未实现端到端智能辅助驾驶,但是通勤在高架上,可以使用NAP驾驶辅助,在拥堵的早高峰,适当解脱我来回切换的右脚,还是很期待,智驾快点上线早。 开车感受:其一,“你好,小零”语音助手超级方便,有事不用分心,直接呼唤小零,其二,后轮转向系统配合5.1米最小转弯半径,在狭窄街道或停车场掉头轻松,这个超满意,老城区的狭窄道路很需要b10这样小巧却不小的车型 截止发文当天,测算了一下电池折扣,目前是78折,如果天气良好,不开空调,电车折扣是82-85折扣,真的是极大缓解了我的续航焦虑。