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#车机吐槽大会提车也快一个月了，也开始有在鼓捣研究这辆车的一些东西，但是一番操作下来，发现这个零动空间里面有些指令，不知道是逻辑问题啊、还是车机问题啊、还是别的啥问题，总感觉差点意思，有点子不敢恭维… 最早，刚提完车回来，我也比较土，以为这个解闭锁的音效，就跟别的有车外提示音的车一样，还以为是那种车外的解闭锁音效，一通试下来才发现它没有车外提示音这个功能，只是车内自己听听的，那也就算了，那你最起码得稳定吧。 （不过因为在抖音上面搜索过Lafa5，大数据就总是给我推有关零跑的，然后有几个还一直在说零动空间设置好解闭锁音效，车外能听见，我还真就看完他操作了，发现跟我一模一样的指令，然后又看了眼自己的车，才知道自己又上了当，这外面，听得到个der儿的声音，这都是自己脑补出来的声音吧，纯纯骗流量的。） 我是设置了锁车羊叫、解锁青蛙叫，他总是会光打雷不下雨，总是只在中控屏上显示在运行各种叫声了，但是一点声音不出，我都怀疑是我耳朵坏了… 试了几次都这种情况之后，我删掉这个指令，重新创建一个新的指令，就也只是好一段时间，就又没声儿了。 就是时好时坏，糟心！不稳定你就先别出这种功能嘛，让用户看到你的不足，真的印象分会很差的！ 但是，不得不说，瑕不掩瑜，车子还是帅的，看到车了人还是舒畅的，附上两张我亲手洗车洗好之后的帅照！ #我的零跑生活#
#新能源冬季能耗分享上周分享了我四年C11市区续航达成，很多可爱的人说“如果我不是有一辆就信了”，我只想说同一个班同一个老师教出来不同成绩不是很正常吗？这周特意再记录下续航达成情况，确实和上周有差别。 🚗🚗现在公司不给充电了，都得周末在外面充电。C11一周一充能满足近400公里的通勤，其实也不算麻烦，就是比在公司充电多花点钱。 🚦🚦这一周的通勤都是市区为主，也有城市环线高速。最初记录是周六刚充电回来，表显续航是555公里，行驶公里3.9公里。 🚘🚘接着是周末出游开了几十公里快线，加上一晚静止耗电。此时标显剩余续航485公里，共减少了70公里，实际跑了61.1-3.9=57.2公里，续航约达成83%水平。 🚒🚒接着第二天上班通勤路程，没有跑高速了。此时标显剩余续航418公里，减少了137公里，实际共跑了 123公里，续航约达成90%了，不走高速就是好点。 🚖🚖接着是第三天上班开车的时候拍下，对比下表显剩余354公里，续航共减少了201公里，实际跑了174.7公里，达成87%，，温度14℃，还不错吧。 🛟🛟第四天中午在车上午休的时候，记录了下剩余续航323公里，则共减少了232公里，实际跑了202.4公里，达成率依旧有87%左右，可以说掉电均匀不心慌。 🚥🚥这就是我一周的4天的续航数据，最后再补一下我的开车水平，并不是人家说的黄金右脚，我这个水平在零跑车主就只能排到58%的水平，属于合格水平。当然也就有一半人比我菜鸡的，那些应该就是经常说“如果我不是有一辆就信了”那些人吧。
#零跑B10测评#B10用车初体验# 作为一名B10车主，我的小车已经陪我度过了40天，是时候分享一下，它的优缺点了 通勤方面： 我选择的是510km激光雷达版本，在空调开启（26摄氏度，自动，eco）、日均50公里的场景下，一周通勤无压力，日常通勤，早高峰唯一一条老城区到高新区的高架，平均行车电耗约11.2kWh/100km，实际续航至少有360km（下次做一个严谨记录，嘿嘿），满足我，一周一充的需求。 智驾方面：车顶搭载禾赛ATX超远距高清激光雷达，配合11颗摄像头、3颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，构建360°无死角感知网络。目前尚未实现端到端智能辅助驾驶，但是通勤在高架上，可以使用NAP驾驶辅助，在拥堵的早高峰，适当解脱我来回切换的右脚，还是很期待，智驾快点上线早。 开车感受：其一，“你好，小零”语音助手超级方便，有事不用分心，直接呼唤小零，其二，后轮转向系统配合5.1米最小转弯半径，在狭窄街道或停车场掉头轻松，这个超满意，老城区的狭窄道路很需要b10这样小巧却不小的车型 截止发文当天，测算了一下电池折扣，目前是78折，如果天气良好，不开空调，电车折扣是82-85折扣，真的是极大缓解了我的续航焦虑。
