比亚迪的电车你们还敢买吗…

都这样了，当时为啥买？早干嘛了？买的时候为何不动脑分析研究调研清楚？只会看销量跟风买买买？它们有的是策略引你掉坑，掉进坑都不知道谁挖的？但凡稍微动动脑避坑策略会有这么难吗？（举个例子，像tb买东西销量高的评论万条，抱着肯定有差评的心态找，看所有的追评，一天几天的不看无用，前面一半1000条追评不看无用，看最好几十天几个月的追评，你会发现真实的都在那里）

刚刚有个判例：记录仪在事故前后都有，就是碰撞时没有，导致驾驶车辆（驾驶员身亡）无法举证，被法庭认定是车辆存在缺陷，厂家赔付130万，你去研究一下这个案例，看看能否有帮助。

现在比亚迪飘成啥样了，4儿子店进去不爱理你，问人家有什么优惠直接告诉你啥也没有，爱买不买，不差你一个。有事故厂家店里都不爱理你。反正我牛逼你想咋地咋地！就这还国货之光？我真搞不懂哪里光了！

元plus开2年多了，近6W公里，没出过大毛病，挺好的一台车！

垃圾比亚迪，代步，没办法用用还行，指望有多好，还是算了，买别的牌子吧

我表妹开车撞到大树的时候也是这样，前面和后面的有记录，但是撞到树的那个时候却没有记录奇怪了。

记录仪不评价，但气囊是保命用的，不是保证你不受伤，本身的设计初衷就是用轻微的伤害换取生命的保全，被气囊炸的各种外伤的比比皆是，包括但不限于面部骨折，胸部骨折，各种外伤，你这仅仅是烫伤的话应该说运气爆棚了好吧

6月份的气温和现在的气温不一样呀冬天打折正常的起码打对折

比亚迪质量压根就不过关。

想想也知道，得多心大买比亚迪啊，油车时代都排不上号的企业，做电车就成头部企业了，常压油箱的事忘记了吗，做五个人超载的事忘记了吗？造车哪有那么简单，都是一点点积累起来的经验和数据，所以下次买车要多做功课，

提车半个月，前摄像头就黑了，之后时好时坏，昨天去售后看说要换前摄像头，我问咋换他说拆保险杠提车到昨天正好一个月2k公里

我的车也是，我是第一批元plus，车子去年国庆在4s店维修，因焊接过程着火，4s店隐瞒，今年下半年一个比亚迪离职员工和我爆料，在车身强度不能确认的条件下现在要求换车或者换车壳，不同意，4s店说延保两年，没有同意。打400电话就是一直答复督促，达不成共识，比亚迪厂商又不协调。被逼无奈打12315，当地市场监督管理局协调是谁认为强度有问题谁去举证，以后要买比亚迪，我是各位的孙子！

是意外，厂家要负什么责任？发生意外后电池续航差，是厂家责任吗？气囊保命为上，我只是一个普通车主，

为什么那么相信比亚迪的车好呢？看看比亚迪的燃油车做得怎么样，心里还没有点数吗？那怎么滴，装上电池后那做车的手艺就大幅提升了?

比较正常的，比亚迪部品的供应商比较多，很多时候需要看运气。而且，随着成本进一步递减，性能和可靠性肯定还会往下走的。便宜买比亚迪，就不要抱怨比亚迪的不好。又没炸掉眼睛，有什么好抱怨的！

我的原厂行车记录仪碰撞一瞬间的行车记录仪居然没有记录，前后记录都有，就是没有撞击瞬间瞬间的，我也搞不懂怎么回事这记录仪是废了

避坑吧，比亚迪是真脆，我之前发生碰撞，90不到的速度，副驾驶都没了，前面一整块，右侧B柱，车顶，都扭曲了，还好是副驾驶，只能说我命硬，经过这一次，从此不碰比亚迪

BYD，高端车技术力是起来了，但是销售和售后管理依旧是老一批便宜品牌的那一套，连拖带赖，情况放在非旗舰车型这边尤其明显。 我很喜欢BYD的电车，但我很讨厌他们车以外的那一套套。

我得比亚迪唐，买的时候能充18度多点的电，现在只能充7度多，去测试电池能不能达到更换标准，说正常。充满一次电，不开空调，走城市不堵车道路，开不到25公里。就这样，还不如把电池给我拆了，直接当油车用。

比亚迪，国家制造业的脊梁，是中国汽车制造业的明珠，每一个中国人都点赞你！有些少数的猪和狗会诋毁比亚迪，这种人没有好下场