运动与实用的平衡？帕纳梅拉感受剖析。

（帕拉梅拉2023款铂金版，火山灰金属漆，21英寸黑色高光涂漆车轮，矩阵深色大灯。）

「提车信息」

（需求及预算）：

个人自用车，预算140～150左右，这个价位的车型无非那几款，没有太多选择。

（选车对比、试驾感受）：

类似路虎，奔驰S或GT53.63系列，宝马7系或M4，玛莎之前开过体验感极差，宝马个人不喜欢，奔驰GT系列曾驾驶过，体验感也不符合我的要求，个人对SUV也并没有好感。

因为没有家庭大多自用驾驶，曾在帕美和S迈巴赫中纠结，在各种比对下最终选择帕美，因为家里有老S，且奔驰偏商务，偏乘坐，但帕美偏操控以及个人使用。

（提车价格）：

车型是2023款帕拉梅拉标轴铂金版，曾考虑过长轴行政版需要加多10w，但因主要为个人使用，且后排利用率极低，个人驾驶更偏向操控。

下订时间为2023.07.28，提车时间为2023.08.16，因为在途车配置刚好符合要求，所以提车时间略快一些，配置选完裸车价为1259500，优惠10%左右裸车价为1132500，保险价为18841.9，购置税为130287.61，金融服务费70000左右，强制装潢40000左右，总落地价为1391629.51。

「静态感受」

（配置）：

帕美这台车，能够完全按照自己的想法定制，配出来的效果是很棒的，除此之外，选铂金版的好处就是相对比于直接选配置会便宜一些些，且偏全面。该有的刚需都能照顾到。比如：全景倒车影像，全景天窗，GT运动方向盘，头枕盾徽，座椅通风及加热，四区空调，车轮全彩盾徽，BOSE音响，电吸门，车道保持，发动机启停，电子手刹，定速巡航等等功能，比较齐全。下面我展开说说配置带来的效果：

（火山灰金属漆效果图）

（车身颜色）：

选的是火山灰金属漆，就喜欢黑色，本想选黑玉色，但实际观察后还是火山灰更耐看且更高级。

（黑色和波尔多红双色调真皮内饰）

（内饰颜色）：

选的是黑色和波尔多红双色调真皮内饰，倒不是因为他有多好看或更保值，单纯因为其他颜色都很不耐看且丑。

（前排座椅的14项调节）

（座椅）：

选的是带记忆功能前排舒适型座椅（14向，电动），正常都是选这个配置，自用车后排利用率偏低，个人配置只针对驾驶以及前排更好的体验。

（Sport Chrono组件，如图示）

（传动系、底盘）：

选的是8速（PDK）双离合传动系统，正常必选，Sport Chrono组件也是必选，如果不选将没有保时捷标志性表盘且激进操控时的体验直线下降。

90升燃油箱我觉得也是必选，个人驾驶偏激烈，耗油偏大，减少里程焦虑且减少去油站次数。

（21英寸黑色高光涂漆轮毂、全彩盾徽）

（车轮）：

21英寸黑色高光涂漆车轮，没什么可说的，帅是必不可少的，且我是黑色系热爱者，耗油，路感过强什么的都不重要。

（矩阵深色LED主大灯）

（车灯和照明）：

保时捷动态照明系统（PDLS）升级版、采用矩阵光束的深色LED主大灯，个人没有普通大灯的对比，所以在实用性上无法客观陈述，单从大灯外观性而言，矩阵大灯更好看，灯珠更加的饱满。

（后排氛围灯在后门板音响相连）

（内饰）：

后排氛围灯，储物组件，可拆卸滚轴式行李厢盖，杯座盖，这些仅仅是在用车体验上添砖加瓦，可选可不选，保时捷内饰氛围灯个人觉得非常低级且不耐看，和奔驰无法比拟。

（后排均为不可调节座椅）

（空间及储物）：

运动型轿车的空间和舒适度可想而知，你不能这个要那个要什么都要，如果在意空间和舒适度不如选择奔驰S+或迈巴赫，本人身高190，后排空间略挤且无舒适度可言，加上一体式座椅，就算是行政版也不会舒适到哪去，且限制4座。

车内储物空间非常有限，但车内其实也并不会放置太多物品，所以我个人认为车内储物空间是足够的，后备箱的空间我个人也认为非常足够，因为我会去滑雪，我的滑雪板包差不多1.8米～2米左右，我的后排放倒后放置两到三个滑雪板包以及2-3个行李箱都是足够的，所以我的整体使用感受是良好的。

（外观感受及乘坐感受）：

帕美这辆车的外观我相信是公认的优美，无论从车身姿态以及车身流线型，都是高级且优美的，买车也是看中了外观。

前排可调节空间也略低，可向后调解的距离偏短，总体而言乘坐体验适合日常但并不是非常舒适且不适合长途出行。

但我个人基本都是自己驾驶，驾驶体验良好，并不会不舒适，我也经常跑高速，我自己买了个腰枕，我觉得驾驶体验良好且舒适。

「操控」

（车辆操控感受以及动态表现）：

车辆操纵体验良好，零百加速大约为5秒左右，我曾驾驶过911等激烈跑车，3秒俱乐部的世界和5秒完全不同，对于个人而言帕美推背感还是有的，但并不强烈，日常驾驶足够，还是那句话，这是轿跑车，舒适和运动相结合，二者兼顾并不会哪一方更偏向，如果想要速度，完全可以选择同价位的V8引擎驾驶感更激烈。

转向手感灵敏，底盘稍微偏低，但可调节，个人觉得车身稳定性稍微不那么尽如人意，尤其是在高速状态下，或许因为我是后驱车的原因，但也足够使用。

我也并不是专业车评人，也并没有驾驶过非常多的车辆，所以许多感受更偏向个人感觉，制动效果日常使用也是足够，帕美的驾驶体验良好，但乘坐体验极差，我和我的朋友们经常性的感觉晕车，无论是副驾或者后排，或许跟我的驾驶偏激烈型有关，但对比于奔驰S迈巴赫系列，乘坐体验差。

「动力能耗」

（市区以及高速日常能耗）：

2023年08.16提车至2024年05.24，已行驶11800KM，我的平均能耗为13.3/100KM，我经常性跑高速，高速能耗约为10.5/100KM～13.8/100KM，市区能耗约为17/100KM～23/100KM，能耗以个人驾驶习惯为依据，我驾驶习惯偏激烈，所以相对能能耗较高。

车辆使用的是98号汽油，约为9.4元/L。

相对于能耗使用情况与个人驾驶习惯相关联，偏平和怠速的情况下，能耗相对较低。

「用车成本」

（改装费用）：

我改装了原厂三段式尾翼（38600），Turbo S的车外观套件（8500），刹车卡钳喷漆（2000），车内屏幕贴膜（免费），碳纤维竞速尾唇（四刀版），轮毂保护圈（某宝买），车内方向盘以及档把的Alcantara皮套的改装（某宝）。

4s店的改装费用大概比外面正常改装店价格贵出一倍左右，我个人建议车的外观套件一定要去4s店改装，因为相对于外面的改装店而言，货品质量有差距以及施工手法精细程度问题。

（Alcantara的缝制皮套改装件、如图示）

车内方向盘以及档把原皮易留痕且并不耐用，Alcantara的皮套改装上无痕且舒适，不留指纹相对摩擦力更高，我个人习惯单手开车，相较于原皮，驾驶体验感更好。

相对于三段式尾翼以及卡钳喷漆，只要是原厂件，安装拆卸完全不需要技巧可言，所以完全可以去外面改装店，性价比更高。

改装这东西因人而异，以及个人审美，我对排气没有要求，不喜欢轰隆隆的声音，觉得吵闹，破坏驾驶体验和影响乘坐体验。

我的改装都是实用性外观改装，我认为帅觉得满足这就是我的感受，这就是改装的意义。

我打算过段时间把刹车卡钳改为前十后四，我个人觉得非常好看。

（保养费用）：

我开了1W+公里，所以只进行过一次首保，首保项目为更换机油、机油滤芯以及空调滤芯。

4s店保养优势为有清晰的可查记录，如个人打算以后出售车辆相对于车价回收更有益，但价格偏高约为5000+元。

我自己有靠谱的改装维修店，机油为美孚保时捷专用原厂OW-30，原厂空调滤芯加一下小配件及人工费总价约为2000元。

所以选择在哪保养因人而异，我个人不喜欢花冤枉钱。

「个人优劣势总结及感受」

（优势总结及感受）：

这款车给我带来的使用价值以及体验价值都是高分，因为总体而言，从驾乘体验以及操纵感受，用车成本，用车能耗各方面综合，我的体验非常好。

从外观而言，在买车5-6个月左右，我总是在停车后忍不住看自己的车几眼，或许这就是喜爱。

内饰以及驾驶体验感也非常好，高级且沉稳，安静且舒适。

总得还是那句话，人总要选择自己喜欢合适的，任何事物都有利弊优劣之分，但当你对事情有全面的体验和感受是时，优大于劣这就是好的选择。

（劣势总结及感受）：

劣势主要这几点我个人认为比较突出：

高速胎噪以及环境噪音过大，驾驶体验略差，隔音效果稍微不好。

乘坐体验略差，无论从舒适度以及乘坐体验 而言，我从不晕车的人平常乘坐也会略感晕车，以及车座调节不够极致，或许因个人身高原因，所以乘坐体验稍微有点差。

总体而言，优大于劣，平常也都是我在驾驶，所以乘坐体验几乎没有，高速噪声或许可以通过改装隔音板相对减少，只要思想不滑坡，办法总比困难多。

感谢 Panamera 圈主 MrGePz 推荐加精！

祝大家发财！生意顺心，身体健康，家和事兴！