带大梁的燃油猛龙？车展点评全新H9

哈弗H9时隔10年终于换代，总算是摆脱了普拉多的影子，但尴尬的是外观造型又几乎和自家的猛龙相差不大，以至于我第一眼看过去的时候差点没认出来。

外观造型方面，抛开和自家兄弟撞脸这一点之外，还算是挺漂亮的，方盒子的造型也比较符合硬派的定位，外挂备胎的方式使得越野时更换轮胎可以更加的方便。

尾灯的造型和猛龙也比较相像，但是整体来看更加立体和深邃。

轮毂是我认为新H9外观上的一个槽点，一是双色样式不太稳重，撑不起方正的气场；二是265/55 R19的尺寸很尴尬，如果想换同尺寸AT越野胎，只有淘宝爆款小厂科马仕CF1100-AT有这尺寸，后续更换很不方便，希望厂家后续改成18或者20英寸，这样AT胎的选择余地就要比19英寸多很多。

继续说轮毂，原厂轮毂其实不够饱满，后续改装下轮毂轮胎会使得车身下盘的视觉效果更稳。这两年长城官方与各大改装品牌一起出了很多改装件，还上市了好几款官改车型，这一点还是值得点赞的。

走进车内，整体造型也是和猛龙相差不大，只是在尺寸和一些细节方面会有不同，整体来说不丑，和方正的外观很搭。方向盘、中控部分保留了大量的实体按键，好评。展车的内饰配色是棕色+黑色，显得很沉稳，不过在内饰用料方面就相对差一些了，大部分地方还是硬质塑料，摸上去差点意思。

来到后排，乘坐空间很是够用，坐垫长度足够，可以很好的承托大腿。靠背角度支持条件，长途乘坐的时候可以找到更舒服的姿势。

门板上的水瓶绑带也是和猛龙上的如出一辙，但看起来位置比较靠下，不知道会不会固定不住？

后备厢尺寸还不错，配有220V的电源和锚点。

电源的输出功率由之前的150W提升至400W，能带得起更大功率的电器。

后排坐垫可以向前翻折，这时再把靠背放倒，后排就可以和后备厢形成一个纯平的空间，实用性大大增强。

展车配备了拖车电源，应该会有原厂的牵引资质。

最后想聊下我认为的哈弗H9的定位，结合整车的做工用料，以及上一代车型的价格来看，新哈弗H9走的应该是实用性和性价比路线，比坦克300更大、定位更低，类似“实用越野”与“个性越野”的区别。所以在定价方面，应该和现款车型差不了多少。

最后的最后，在人潮汹涌的车展现场拍到了猛龙和哈弗H9同框的照片，从这个角度看，其实能发现几个快速区分两个车型的特点，一是哈弗H9的日行灯更接近一个整圆，二是比猛龙的前格栅多一条杠，其他还有什么明显的区别？欢迎大家在评论区补充。