吉利从蔚来签订合作起，就不可能跟蔚来真的

吉利从蔚来签订合作开始，就不可能跟蔚来真的深度换电。

在23年11月，吉利与蔚来签约得现场，是刘金良（易易互联CEO）和沈斐（蔚来副总裁）签约的。吉利老总李书福只是在后面见证。

易易互联科技，就是易易换电，是吉利旗下的易易换电的公司。一直都是换电模式的实践者和推动者，也是支持吉利睿蓝品牌换电的技术支柱。

只不过，易易换电一直都是面对TO B端口，就是网约车（曹操，枫叶、睿蓝）打造运营补能，大家可能不太知道。（他们换电站网点确实也不多）

吉利TO C的家用车 本身没有换电车型，在24年的新车计划中也没看到换电的新车型。还有，睿蓝品牌还换手给回了董事长李书福。

也就是说，哪怕蔚来开放了换电站4.0，也只不过是给了吉利系网约车市场更多的优势。

对于现有的吉利系TO C的家用车（吉利、领克、极氪、极星、smart），均可用蔚来充电桩。就在各自APP的补能页面上增加了蔚来能源充电桩的信息，本质就跟接入 星星充电、特来电之类的第三方充电桩是一样的。

蔚来拉着吉利做了张大虎皮，吉利也顺势帮助了颓靡的换电网约车车型，双方都有利。只不过，对于消费者家用车方面的，可能变化不大。