春节开长途高速才知道混动车真香

算了一下，如果按表显，415公里，油是用了4.15×6=24.9升（算25升吧），电是用了40×（96%-23%）=29.2度（算30度吧）。一升油发3.1度电，所以用油发电3.1×25=77.5度（算78度），那总共就是用了108度电，如果纯电车，留30%的余量，那电池就得达到108÷70%=154.3度。 按照现在的电耗水平，春节跑这样的路，155度的纯电车我才敢放心跑。 增程先开着，期待电池技术的突破和电控技术的升级吧。

每个人都是在拿自己的特性来涵盖所有，自己家有私桩，上班单位有桩子，平时只在城市内，会说纯电车真香，平时跑业务95%高速，或者上班来回通勤100公里全高速国道不堵车，会说纯油车真香，平时上班在市区，周末去郊区旅游高速，假期喜欢自驾，会说混动车真香，这里面又会细分，如果上班往返在20公里以内，并且不抽充电桩，会说PHEV真香，平时用电外出用油，其他的情况会说油电混真香，每个人都只代表自己

天天充电太麻烦

400公里其实看不出来，上到1000公里才能明显感受到充电焦虑尤其是在这种节假日，不过话说回来一年到头也就那么一两回，平时开的爽才是真的爽

同样是绿牌混动，也是400km，太有同感了。高速上绿牌确实少 但是我一个绿牌一路在超各种蓝牌 我全程保电70 最终油耗4.8 真的香

个人长途还是偏向油车，其次增成，每年2k公里长途

我插混，高速100公里，其余是国道，一般都是3.5以内的油耗

一年中，就为了这春节出行返程这两次使用场景过活吗？一年363天纯电不香吗？频繁充电不累吗？再说了，买个大续航电车，哪来这么多焦虑，现在800多续航的电车都才20w出头了，以后长续航电车会越来越多

跑了413，油续航还剩344，344纯高速8折算275，也就是满油满电，跑到亮灯是700续航，之所以没算电续航，是因为总要留点续航去加油吧，不可能跑干趴窝，这高速续航说实话，差点意思，能800-900还算不错

认同这句哦，“一是电耗油耗啥的都不去想了”其实买得起十几万以上车的人，真的没必要计较那多一点少一点的油耗，又不是天天跑高速。赶时间就跑快点，不赶时间就跑慢点，安全第一。

400公里不算长途吧？纯电车一管电也可以搞定。我已经开出来2千多公里，明天返程。大概5毛钱一公里

堵车不开空调的话电车能耗很低的

不需要充电的混动，才是真混动

过年期间我从珠三角来回福建，我自己是油车，都顶着限速跑，但一路上被广汽、比亚迪、宝骏挡着他们没几个开的超一百

我M5纯电今年过年跑了个长途感受了一下，全程电没下过40%，开的久了人也要休息，不赶路，累了就休息，600多公里充了三次，没有刻意充，都是休息的时候顺便充的。有的服务区确实桩比较紧张，可以找高速路口附近的，下高速充，完全没有焦虑。只要不是赶时间的长途，纯电也可以很安逸的，以前开油车也试过在服务区排队排一个小时的。

我那天也是4点出发，没下高速，塞了差不多2小时，潮南到天河用了5个半小时

往返400公里，一次服务区没进，也没有充电，春节期间尽早安全达到才是关键。路况好的时候尽量快点往前赶，车流量大的路段，只能跟着龟速车慢慢爬。最高跑到150，因为是短途，用的智能模式，去程是综合能耗，返程全部烧油。

限100你开120，限120你开130那不超速了吗（不懂就问）

巧了，2月16日从梅州出发回广州差不多400公里，为躲避拥堵出发时间安排到23:00,按计划头半程198公里于2月17日凌晨2点多到达河源火车站广场，补电45分钟，花费大约15元。后半段206公里，为躲避拥堵又走过国道几十公里后在惠州石坝上高速走广河高速。一路没有拥堵，但车多，不断需要变道，17日凌晨5:36回到家。没比平时慢多少时间。纯电车出行也很香。

我更保守，2.5油电混动的凯美瑞加满油上高速，全程580公里平均油耗4.6，49升的油箱理论上能跑1000多公里。