比亚迪令人窒息的充电桩售后经历

一、前情提要

大概两三周前，我的家充桩开始出现一种奇怪的故障现象：插枪后有一定概率被车辆识别为直流快充，几分钟后收到APP推送通知，充电失败退出。一开始我以为只是小事，就去4S店检测了一下，也用4S店的慢充桩验证了一切正常，似乎不是车的问题。于是我又在APP提交了一个充电桩的售后单，以为只要等上门检测维修或者更换就行了。

没想到后续一波三折，和充电桩服务商沟通了1周多，比亚迪的售后投诉电话打了3个，4S店跑了2次都没解决问题，不得不发出来记录下近几年经历过的最无语的售后过程。

受限于这里只能通过图文展现，下文有部分信息我会通过文字的方式补充，另外对双方身份信息打了码。

二、故障现象

这里先简单画一下正常和故障的时候，仪表和充电桩指示灯的状态。

最后充电失败，除了充电桩指示灯常亮以外，还会收到车子推送的结束充电通知。从通知里也可以看出，车子在家桩上试图握手快充协议。

虽然这是个偶发性的故障，但是很麻烦，有时候要反复拔插几次才会成功。而且我还观察到一同出现的还有一些频率更低的奇怪现象，担心会存在一定的安全隐患，这里简单列一下：

1、充电桩空开跳闸（1次）

2、充电桩无法在预约时间内进入充电状态/延迟很长时间才能进入充电（3次）

三、售后过程

充电桩服务商受理后拉群，一上来我多少就有点蚌埠住了，居然问我是不是把慢充枪插进了快充口...这俩口标准、大小都不一样，根本不可能怼进去。接着就开始了无尽的扯皮之路...

聊天截图比较多，还有电话录音，没法全部展示出来了，我大概总结和补充下：

1、一直让我按他的要求提供视频，非常复杂，电话里甚至告知需要各种不同测试下的全程视频。一开始我很纳闷，我这是偶发性的问题，而且我也提供了一个故障视频。再怎么说，详细的检测不应该是我来做的吧？后来才发现，这个视频要求大概率是他们SOP的一部分，搁这空手套白狼呢。指挥我一顿折腾给他拍，拍完他直接提交给比亚迪判断能不能换桩完事。

2、每一次都要问一遍故障现象，甚至根本不理解或者说不管我的描述，就开始花式提出解决方案让我去试，只要成功了，就算恢复了。后来我才直接问他，是不是觉得偶发性故障在他们眼里就是正常的？

3、质保期内检测故障额外收费，我表示要和比亚迪核实这个事情之后才作罢；后来确实上门了一次，现场也触发了故障，但是因为他们检测枪的数据没问题，而且开来的另一辆非比亚迪的电车充电也没问题，只有我的车有问题=桩没问题，说是我那台车充电口有问题，让我去4S检测；我也直接去了4S，试了4个慢充桩都没问题，店里还找来了老师傅看，甚至用随车充都没出现问题。

4、第三次打比亚迪投诉电话，马上又来让我提供材料了，这次是充电桩的桩码，还要下载个什么水印相机给他们拍，我直接表达这事浪费了我太多时间，爱处理不处理了。

总而言之，整个过程下来，给我的感觉就是，人员不专业，不愿意上门检测，反复让我去折腾不同的方法，只要有一次正常了，就是解决问题了，浪费我时间。

四、最后一点碎碎念

我是21年底定的车，第一次买国产车，一路见证比亚迪在新能源浪潮下开挂一般的表现。甚至身边的同事朋友也相继买了，虽然并非我安利，当时我对比亚迪的质量和饱受诟病的售后服务还是持观望态度，甚至提醒他们注意这方面的问题。

没想到第一个吃螃蟹的居然是我自己，我是一个性价比用户，或者说实用主义者，我能理解工业品的良率问题，但是一定要有售后兜底，不然就是负分。本来比亚迪近半年的4S售后口碑已经开始好转（事实我常去的那家店确实如此，为了验证问题挪开了好几台车，以及找老师傅帮我看），万万没想到还有第三方服务商这一茬。

这件事之后，我觉得我还是会对比亚迪的售后持保留态度。源于最后一次客服投诉，我发现他们的处理流程居然是客户投诉->转到服务商->服务商和客户沟通->回填沟通结果，这就完事了！整个过程比亚迪方面连NPS回访都没有，整个事情根本无法闭环，我相信这也是充电桩服务商肆无忌惮的原因之一。