325标轴曜夜，提车10天简单总结

一、购车背景

24年准备毕业，和家人分散居住+跨区上班，家中现有两辆车有一辆外地牌被限行，刚需添置新车。个人非新手，比较看重操控，家中原有宝马X1 F49一台，对宝马比较习惯，本身就偏向于宝马。最终商量是家人出首付，剩下车贷自己供，也不算全力以父了。

二、竞品对比

先期（2022/11左右）因指标问题主要看过B级新能源，因各种问题最终跳过：

特斯拉Model 3：2022年时动能回收不可关闭，个人不信任单踏板，2023年改款后没有档杆，极度影响老小区内闪转腾挪式移车，故放弃

小鹏P7i：各方面尚算均衡，本作为第一购车目标，但后期转战油车，故放弃；

蔚来ET5 Touring：地台过高，本人身高较高，即便旅行版微调座椅，也呈现端住方向盘开车的姿态，车宽对老小区也不友好，无奈放弃。

后期确定用旧车置换，腾出一个油标，便在奔驰C260L皓夜和325i曜夜中摇摆，最终因C260L的1.5T和加长问题放弃，选择宝马。

三、成交价

裸车271247+购置税24655+车船税400+保险11698+终身机油保养6000=314000，深圳龙岗区补贴-11000申请中，最后落地约303000

4S店强制建行贷款五年，两年后还完不罚息，利息预估16451

送玻璃膜、全包脚垫、隐藏式记录仪、雨伞、全车镀晶

四、车辆概况

现车7月20日下线，692批次，无选装，外碳黑/内火山红配色，普利司通防爆胎，iDrive 8.0车机（0323版本）

五、设计

碳黑外观配曜夜的黑色套件相当帅，但洗车也需要很勤，否则一层浮尘相当难看

内饰连屏比较突兀，但主驾看不到支架，久了也就习惯了

提车当天送的花，火山红还是很适合发朋友圈的

火山红一眼效果不错，但我觉得还是黑色配蓝色缝线的比较战斗

六、内部空间

前排看起来略显拘束，但实际感觉还可以，对我这种喜欢战斗感的可以满足。舒适型座椅确实很软很舒服，唯独激烈驾驶时包裹感不好，也没有腰部夹紧，这点要差评。

标轴本身后排就小，加上本人较高（188cm/90kg），一般躺着开，容易演变成四门两座车，好在后排基本没人坐，副驾也多数拿来放包，主驾够空间就行。

本人正常驾驶位置，后排空间表现，不具有普遍参考意义

氛围灯没有奔驰C那么炸裂，但如果是比较黑的环境还是有点味道的

七、驾驶体验

2.0T B48TU+ZF 8AT算宝马的黄金动力组合，184HP对于只在市区开的情况（120以下）相当够用，COMFORT模式重踩油门大概延迟1秒，SPORT模式基本动力随叫随到，涡轮介入很早，没什么迟滞感。

时速20左右会体验到宝马祖传2档顿挫，加上3系广为人诟病的过度拖档，有一种抽搐的感觉，双离合的F49 X1也是这种感觉，不清楚是波箱还是调校问题。

底盘比试驾过的325Li长轴要紧绷一些，感觉整车更灵活，快速路上时速80变线不会有长轴的侧倾，但高速路需要更多微调方向，沟坎滤震优秀，抛跳控制的也比长轴要好，总体还是非常宝马。

刹车点头很明显（后面问题部分会讲）

方向盘无论是握感还是指向性都相当优秀，没什么虚位，低速很轻盈（可以和以前的两田比），速度上到70以后又会很稳。

隔音算还行，主要缺点在于原车防爆胎的胎噪偏大，引擎声不重踩就没太大感觉，低速行驶相当安静。

八、车机

七月份下线的车辆还是iDrive 8.0，MGU21主机，Intel Atom A3960处理器，比8155的性能要弱半档。

车机基本功能都有，iDrive 8的操作逻辑和界面美术设计也相当不错。深度集成了iPhone的一些功能，Apple地图可以投到仪表上（高德不行）

唯独卡顿严重，屏幕发热大，流畅度甚至不如iDrive 6的NBT EVO主机，连带仪表盘切换显示都慢半拍，很难想象是2022年的产品。

10天内出现过一次CarPlay无法连接（显示蓝牙版本不兼容，长按音量旋钮重启可解），一次行驶中自动重启，但不影响仪表显示，可以正常驾驶。

九、舒适性配置

曜夜自带360环影很实用，尤其刚换车还没达到人车合一的境界，帮助很大。泊车辅助这些对于老小区没用处，平时在商场地库也不敢放手让车自己来，有点鸡肋。

哈曼卡顿效果一般，需要根据自身情况调音，环绕感偏弱。

舒适进入支持苹果CarKey和主流安卓旗舰机的NFC，平常刷手机也能开车，就是识别速度偏慢

十、油耗

新车油耗偏高，驾驶风格比较激进，市区也堵车，目前油耗8.6左右，快速路不堵车（均速40以上）能跑进5字头，市区堵车大概10个

十一、问题

传动轴异响：热车后D/R来回切换有金属扭曲声，相当明显，我这台车甚至低速给油收油都会响，在小区里有点过分引人注目

目前4S处理方案仅是登记，小道消息说年后有召回计划，暂时没有其他办法，只能忍着开。

刹车点头：有说改刹车可以解决，有说换下摆臂衬套或者刹车片，目前只能通过脚法减低影响（快停下之前松点刹车，慢慢停下来，再踩出autohold）

车机卡顿：实测iDrive 8.5流畅度大幅提升，有条件建议等。

低速打方向异响：刹车碟和卡钳之间因为轮子动导致摩擦异响，开过一些车也这样，但没有这么严重的，可能换刹车能解决。

十二、总结

虽然都说G20丢了魂，但我觉得在这台标轴身上宝马灵魂还是在的，舒适度和运动感也能兼顾。不过标轴空间确实小了一点，要不是长轴操控全面崩塌，我也不会选标轴

这是真正属于自己的第一台车，也可能是自己最后一台纯油车了，希望早日能开上M4吧。