2023年的33款新车，都在这里了！

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2023年，自主品牌汽车行业焕发出前所未有的活力，这一年被誉为自主品牌全面发力的一年。五大自主品牌——比亚迪、长城、吉利、长安和奇瑞，以创新和实力闪耀舞台，推出了一系列令人瞩目的新车型。这些车型覆盖了微型车到大型SUV的各个细分市场，技术路线主攻插电混合动力和纯电动，甚至价位突破了百万元大关，无疑是自主品牌的一次震撼力展示。

首先，让我们来看看比亚迪，这家自成一体的汽车制造商，如同一颗流星一样，从成都火速闯入慕尼黑市场。在2023年，比亚迪不仅一口气推出了7款全新车型，而且还创下了多个新的里程碑。这其中包括了来自王朝/海洋系列的3款车型、腾势品牌的2款、仰望品牌的1款，以及方程豹品牌的1款。这次发布的新车中，除了小型车海鸥和中型车海豹DM-i外，其余5款均为SUV车型。在动力类型方面，比亚迪首次尝试了增程式动力车型，比如仰望U8。

仰望U8

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具体来看，比亚迪的全新产品布局扩展到了中高端和豪华市场。宋L被定位为一款纯电猎装SUV，而豹5则是混动越野SUV，而仰望U8则是一款百万级的豪华越野SUV。这三款车型都具有鲜明的个性，显示出比亚迪在消费级新能源车型市场领先后，已经开始进军合资品牌的领域。未来，比亚迪集团的分工也更加明确，海洋/王朝系列继续专注消费级市场，腾势品牌主攻中高端市场，方程豹则专注新能源越野领域，而仰望品牌则肩负提升比亚迪品牌形象的使命。

奥迪R8

最低售价：209.14万起最高降价：23.24万

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紧随其后的是长城品牌，2023年对长城来说至关重要。他们一口气推出了6款全新车型，全部是以SUV为主的长城拿手好戏。哈弗品牌共推出4款新车，而坦克品牌和魏牌各自也有1款。这6款新车覆盖了紧凑型SUV到大型SUV的各个细分市场。在动力类型方面，长城几乎实现了全面新能源化，其中除了哈弗H5和哈弗二代大狗定位较低外，其余新车均为插电混动车型。

长城曾经走过一段弯路，错失了国产越野市场领先地位的机会，但幸运的是，在坦克300的引领下，他们终于回到了正轨。

长城的新品主打越野领域，从3/4刻度越野的哈弗二代大狗、哈弗猛龙、哈弗H5再到硬派越野的坦克400Hi-4T，有力地补充了越野车型。而枭龙/枭龙MAX和魏牌蓝山则夯实了长城在消费级/豪华级新能源城市SUV市场的基础。如果长城在新品命名方面稍加用心，他们有望领跑中国甚至全球SUV市场。

吉利集团也展现出了在电气化领域的坚定决心。他们在2023年推出了7款新车，再也没有纯燃油车型。

牧马人

最低售价：49.99万起

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这7款新车来自银河品牌的3款、极氪品牌的2款，以及吉利和领克品牌各自的1款。这些新车覆盖了微型车、中大型轿车和SUV市场，其中极氪001FR更是以豪华猎装超跑自居。在动力类型方面，吉利的7款新车均为插电混动/纯电车型。

吉利集团的新能源车型布局非常丰富。领克品牌推出了中型插混SUV领克08，极氪品牌推出了极氪X和极氪001FR，全新子品牌银河也推出了L6、L7以及E8三款新车。

银河品牌首款车型银河L7销售情况良好，而在今年四季度，银河L6和银河E8上市之后，吉利的新能源产品线将涵盖入门级到豪华级市场。

然而，2023年对长安集团来说似乎稍显平淡。他们共推出了4款全新车型，其中长安品牌1款，深蓝品牌1款，阿

继续谈论长安集团在2023年的表现。在这一年，长安推出了4款全新车型，其中包括长安品牌、深蓝品牌、阿维塔品牌和启源品牌各自的一款。深蓝、阿维塔和启源都是长安旗下的新能源子品牌，它们的定位各不相同，分别是消费级、中高端和高端市场。

在车型方面，长安集团的这4款新车包括了3款轿车和1款SUV，其中长安逸达作为入门级车型，其余6款车均为纯电或增程式动力车型。

长安集团的新能源布局逐渐变得清晰。深蓝品牌目前已经拥有深蓝SL03(图片|配置|询价)和深蓝S7这两款消费级车型，未来两年内还将推出5款全新车型，包括硬派越野SUV、中型轿车和中大型SUV等。启源品牌在中大型轿车A07之后，还计划推出A06、A07和Q05等三款新车型，涵盖了轿车和SUV品类。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

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阿维塔品牌在推出阿维塔12之后，也计划在2025年之前推出2款新车型。

与其他自主品牌不同的是，奇瑞集团目前主要采用燃油+插混的路线，相对于其他自主品牌来说，他们的转型速度相对较慢。此外，奇瑞的子品牌分工也显得有些混乱，纯电车型由奇瑞自己、iCAR以及星途星纪元等品牌共同开发，这导致了捷途和星途两个品牌在燃油、插电混动和纯电动三线并行，产品布局相对不够清晰。另外，奇瑞新车上市节奏较为缓慢，越野车型捷途旅行者仍未上市，而星途星纪元品牌的两款纯电产品星纪元ES和星纪元ET也没有明确的上市时间，前景相对不太乐观。

当然，除了这五大自主品牌外，其他车企也有不少重要的车型，例如智己的LS6。然而，要想成为汽车市场的主流车型，还需要看看它们的月销量是否能突破五千台的壁垒。2023年注定是自主品牌汽车行业竞争激烈的一年，各品牌都在不懈努力，为自主品牌的崛起创造了更多的可能性。随着电气化浪潮的继续推进，我们可以期待未来自主品牌的更多创新和突破。

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