2023年款（未上市）

基本型

仰望U8

#仰望U8价格预测

仰望汽车首款车型正式亮相，定名仰望U8。将配备四轮电机、原地转向、浮水模式等功能，整车还支持IP68防水。此前消息疑似定价80万-100万元，你认为仰望U8正式起售价会是多少？

车友圈管理员小葱

仰望多久能出，再不出来我下个月就准备提保时捷的车了，就看你能不能赶上，，

悠闲布伦南4A

车宽两米多车位不好进啊！不超两米一还差不多

A经久见

特斯拉百万豪车黑科技:鸡翅膀门，反人类方向盘，车屁股纪念徽标，真是太牛了，每一项都是颠覆性的科技创新。
仰望垃圾技术:四电机，蟹行模式，原地掉头，浮水模式，无人机伴飞，1100匹马力，高速120码爆胎车身稳定技术，不踩刹车靠电机输出负扭矩都能实现一百到零40米的刹停距离，两吨多的车零百加速三秒级，还有什么激光雷达，高阶辅助驾驶就不说了[呲牙]，所以，特斯拉真是技术企业啊[赞]。

自强不息星辰GF

说句心里话，比亚迪这个车子我可太喜欢了，除了不能飞，基本哪里都可以去，真心推荐！但有两点吐槽一下，一是这个车标真的太丑了，这个可能是祖传的，希望厂家可以优化一下，网友吐槽像牙线棒，这个有损咱们的高端形象，还有就是u8这个名字我觉得差点意思，总觉得太小气，你看别家都叫陆地巡洋舰或者霸道，我觉得在怎样也要有个霸气的名字啊，比如威震天，擎天柱之类的，这多霸气啊，再就是希望上市以后价格可以订高一些，好让咱们普通人仰望，明白自己和权贵层的差距，代言人就找美国总统吧，咖位小了真的不配咱们仰望这个品牌的身段，最后希望能限制产量，毕竟物以稀为贵啊，烂大街就俗套了，加油仰望！

宇宙飞船车主

关于仰望的美好畅想

梧高凤必至1717

中国风，就是国际风，比亚迪这块算是玩明白了。 继车标、按键说明等大量运用中文后，比亚迪仰望再次把目标瞄准了中国风的诠释上，所谓抄袭其实有点博眼球了，更确切的说应该是继承[捂脸] 这段时间汽车圈可谓风起云涌，前有特斯拉Model3、Model Y大幅降价，最高降幅高达4.8万，后有比亚迪U8热度霸榜，这两件事乍一看貌似无关，但这个时机，却不得不让人细品。… 仰望，一个赋予了理想与信念的词汇，如果运用到一辆汽车身上又将有一番什么化学作用呢？下面就带着这个疑问，一起见证争议不断的比亚迪电动越野车型仰望U8,仰望U8都有哪些科技突破，是否能够惊艳准U8车主，在我看来仰望U8或许可以引领车企进入一个新的纪年，在过去的相当长时间里，一辆汽车的上市，媒体争相追捧的无外乎车辆的外形内饰，动力配置，甚至一辆汽车即使同样的动力配置，简单换个壳就能算一辆新车型了，但纵观仰望U8发布会，比亚迪仰望告诉你不，定义一个全新的汽车品牌不仅要颜值，更得掌握独家核心前沿技术，仰望U8的发布能否让汽车行业迎来新的纪元呢？国产电动越野SUV能否冲击高端豪华品牌，带着这些疑问和观点，一起见证仰望U8的外观吧，毕竟仰望U8汽车更新的地方不少，预告一下，至于仰望U8独家核心易四方技术留待下一篇会与大家分享。 首先从外观上，谍照一经亮相，众多车主评价疑似路虎卫士，实车揭开面纱的这一刻，这些疑虑可以烟消云散了，新车的外形设计几乎区别于市面上一切车型，全新的硬派方正式家族设计风格，官方称之为“时空之门”的设计理念，大量运用了“中国风”的设计语言及设计美学，外国人的审美评价我不懂，单以我一个中国人的视角来讲，美的特立独行，不仅外观在线，而且绝不雷同，仰望品牌logo的灵感来源于我们中国殷商时期甲骨文中的“电”，一语双关，即表明了仰望品牌的新能源身份，同时也代表了技术路线和极致的性能体验，个人觉得极具个性和辨识度，如果隐藏掉比亚迪的身份，多数不明真相的车主会认为这就是一辆国际豪车的身份logo,作为准车主的你觉得这个logo足够高端吗？ 格栅的设计灵感来自于中国的“鼎”的造型启发，大气硬派，车长达5.3米，轴距超过3米，这个车长应该足够满足车主车内空间要求，符合一辆越野SUV车型的定位。全车整体外观非常平直方正、菱角分明，车顶配有三个激光雷达，能够更好服务于高阶智能化辅助体验，比如说行人识别、车道保持、交通标识识别等，智能化功能可以得到很好的延伸，新款车中网采用了一种不常见的“工”字型的结构，两侧的灯带还点缀了大面积的钻石灯珠光源，绝不偷工减料，车头几乎形成了一个整体，使整车的涉水性能得以提升，车灯点亮时呈现出的效果一体且震撼。 仰望U8尾部的造型依然是方正硬朗，中置的背挂式备胎罩使用了八边形的设计，这就是个纯美学设计，要说实用性其实是没有，这也从侧面说明仰望U8确实是辆有信仰的汽车，而且把后备箱车门把手设计在右侧、铰链在左侧，就是把尾门设计成了更符合国人习惯的右开式侧开门，因为国内都是遵循靠右行驶、右侧停车的规则，同时我们也能看到配备了我钟爱的隐藏式的门把手，渲染出一种未来科技感。 车灯和尾灯的设计更是别出心裁，分体式的尾灯很醒目，而且下部灯组内侧还带有光幕效果，并且尾部还配备了高位刹车灯，C柱上带有能够显示车机电量的光带式光源，即使我们车主在车外也能通过这个电量光带直观的掌握汽车电量情况，车身尾部侧面辅以条纹状转向警示灯，不管你是行驶在仰望汽车前后还是左右，都能够直观的掌握车主的转向意图，避免事故的发生，兼顾了我们车主的便利性和安全性。 至于内饰，现在了解的还不是很多，只能从网上掌握一点零散资料，有不对之处还请批评指正，这里就简单谈谈自己的一些认识吧，嵌入式中控屏，个人感觉复古了点，不符合我的审美，但貌似豪车都喜欢这种反个性的设计，我大胆猜想可能也是出于安全考虑吧，毕竟嵌入式更稳固，对于越野SUV车型，可能旋转式大屏安全隐患更高吧，这里就不在赘述了。 综上，仰望U8极具中国风风格，众所周知，车企能通过换壳就可以推出新车上市，外形的重要性不言而喻，但在仰望U8身上这种现象不复存在，充其量中国风的外形只能算锦上添花，下一篇提到的技术革新，才是助力比亚迪仰望百万溢价的关键核心，但具备新颖外形的仰望U8，击中你的审美了吗？

舰长懂帝

惊！仰望U8抄袭中国风

刀片电池永不自燃，你信不信？

高河坎里杰卡尔德

比亚迪回应《中国企业家》杂志的专访时，说用普通轮胎也可以实现横移。       本博主认为从力学原理上来说，也可以实现，用两个方向的力合成一个方向的力。但是，比亚迪为啥要在技术发布会上用上麦克纳姆轮呢？       个人推测，一站台太光滑，普通轮胎抓地力，摩擦力很小，强硬演示，会压坏玻璃站台，二留有悬念和炒作的空间，等上市发布会在户外展示平息争论岂不美哉。三，目前还处在工程试装车阶段，在摩擦力非常小的玻璃光滑站台，很难完美展示，不得不依靠麦克纳姆轮。关于这一争论，上市发布会，官方会一一解答，关于流言蜚语，就让它们再飞一会呗。你们觉得呢？

中国新能源汽车解析

仰望到底能不能用普通轮胎横向移动？

100万左右买的人不会少，到时候我提车了发个提车贴。

舒服的躺在阳光里

上一篇说到仰望U8在外形上特立独行，极具中国风设计，但外形再优秀也不能让我们车主仅仅为了好看，就为它支付高昂的百万品牌溢价，外形充其量只能算锦上添花，到底那些前沿技术，或者技术突破，才是助力比亚迪仰望百万溢价的核心，带着这些疑虑我们往下看！ 谈到仰望核心技术，就不得不提下比亚迪100%自研技术易四方，全球独一份，官方定义“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。简单来说就是感知、控制、执行，通过智能化感知能力及时发现危险，通过更强的电驱系统，以毫秒级的速度调整控制车辆，执行安全解决问题的最终目的，全程无需人为干预，自动化解危及规避风险，这技术你说强不强，都是能救命的技术，谁用过能不说好，这项技术的雏形早在2004年比亚迪就通过当时的概念车提出来过，但直到近几年才全面申请独家专利，今天才得以运用到量产车型上，说实话现在这些技术充其量只能算纸上谈兵，如果实际驾驶感受真如官方描述的，仰望U8百万售价，车主也绝对不亏。 （1）1100匹超大功率，助力沙漠一冲到底 动力上，仰望U8将提供纯电和混动两种选择，仰望U8依托于强大的易四方平台，依据现有信息，纯电版单电机最大功率220kw至240kw，峰值扭矩320牛米至420牛米，综合功率高大达1100匹，800kw，百公里加速3秒级。并且自带首创差速锁止功能，简单来说就是实现四驱扭力调节。通过了阿拉善大V沟，沙漠干拔冲坡测试，这项测试是越野车的噩梦，通俗讲就是通过了最严苛的沙漠条件下的驾驶挑战，沙漠流动性高，附着力差，无数车主由于陷沙、翻车、动力不足而折戟，大V沟更是有过之而无不及，仰望U8却能轻松驾驭，一冲到顶。 (2)爆胎保胎iTCA技术 我们驾驶的汽车如果在高速上爆胎，轮胎瞬时失控车主在这种极端情况下大脑放空，惊慌失措下不知所措，据统计，高速爆胎死亡率高达80%-100%，但仰望U8依靠强大的四方平台技术，可以不用车主任何反馈，瞬间智能感应到爆胎事故，并且独立完成四轮扭矩矢量分配，无需车主干预，通过非爆胎轮胎的扭矩输出，做到让事故车不跑偏，平稳行驶，直至安全停下，使车主完美的避免了车祸造成的生命危险，并且可以在爆胎状况下，即使时速高达120km也能平稳行驶，直至安全，做到了不用车主触发，自动感知、智能干预，把车主的安全风险降到了最低。 (3)“真”原地调头 啥意思？就是仰望U8可以以车子的中心画圆，实现原地转向，几乎不用多余的车道空间。这点玩漂移的专业赛车手也不敢说能做得到，即使做到也是依靠惯性，不能随意控制旋转角度，仰望U8却能依托易四方平台，实现“真”原地360︒任意角度的调头转向，这里要强调的是真原地360︒任意角度的调头转向，而不是赛车特效一样的只能依靠惯性实现360︒随机转向，现在你即使是新手司机，也可以做到“真”原地调头，再也不用因此羡慕专业赛车手才能掌握的酷炫的操作了，因为现在这项技术依靠的不再是专业赛车手苦苦练习的个人驾驶技术，而是汽车自带的核心技术，简单来说实现原地调头不是人而是硬件技术。你说这个技术牛不牛吧？ (4)冰雪、泥泞等易滑路面高速行驶 现在正值冬天，冰雪易滑，特别是早晨和夜晚，我们车主常用的解决方案不外乎换个防滑胎，加装防滑链，小心翼翼、龟速爬行或许是众多车主冬季的用车体验，即使打开冰雪模式谁敢开快车？可能多数车主即使给轮胎加装防滑链依然是不到万不得已不敢出门，特别是东北的车主，更能感同身受吧。但是仰望U8就不同，在它的轮胎之下没有阳春白雪，更没有春暖花开之别，冰雪、泥泞路段一样做到了起步稳、速度快、过弯道也不打滑。这个技术不能说不牛？它把轮胎厂商的事都给干了，轮胎厂可能会觉得比亚迪这是在砸饭碗[机智]，但我觉得好轮胎对这项技术也会有正向提升吧！ （5）应急浮水脱困 这个功能说实话有点鸡肋，就问大家谁没事开车涉水去，呵呵，不过有些极端情况比如说发大水、比如说车机导航让我下水[打脸]，这种情况少，但真当我们车主遇上了一次就有丢了命的风险，这技术还真能救你一命，当车辆进入深水区，汽车也是自动感知车辆涉水，智能启动车辆水中机动转向与紧急浮水。普通车辆掉水里往往车里的人临场难以镇定处置，而且水中气压变化，逃生门窗难以打开，往往危生命。但是仰望U8这个车，可以做到通过易四方核心技术让车子浮于水面，让车内人员应急浮水脱困，但有的时候车内人员不会游泳，即使浮水也不能脱困，不要慌，仰望U8也为这类人员提供解决方案，它能水中潜行，甚至水中转向，充当半个轮船的用途，把你们这些旱鸭子直接送上岸，这总不至于还不能脱困了吧？加上创新车身紧密设计，核心部件防水级别达Ip68，满足更极限的紧急涉水脱困需求，就是即使在深水区也不用慌，具体多深的水算极限有待后续车主的进一步了解，但普通湖泊、河流肯定远远达不到极限定义。 以上就是对仰望U8前沿核心技术的分享，仰望U8真能如上所述，百万溢价又有何惧，观望仰望U8的准车主，更多在意的不是钱，毕竟准车主都是不差钱的主，如何购买一辆即彰显身份、又具备前沿技术的豪车或许才是他们比较在意的事情吧！

立足尖端前沿技术，仰望U8不惧百万溢价

1996年出生，争取2025年拥有他。加油💪💪💪

天银三维

奋斗的目标有了

以比亚迪的尿性，卖百万一定有它百万的道理和价值所在，不会像某些各资，百万级车子，后防撞梁都敢减配掉真是笑死人。

御极真人

我是支持国产车的，但是希望国产车不要飘，一步一个脚印。之前长城吉利奇瑞都火过，都只是飘到增加子品牌数量而已，而没有飘到定价100万。比亚迪才火了一年就这样实在不好。  话不能说死，如果仰望真的能有点东西卖100万无可厚非。就怕它拿不出什么新东西。如果还是混动那一套，这不算新东西吧？除非真的是宣传的那样水陆两用。  目前国产超过100万的SUV也就红旗LS7，但是人家是红旗呀，而且是全尺寸5米7的车，仰望不是全尺寸还卖100万真的飘。  人家长城做越野车更专业吧？坦克800放风出来的价格也就60-80万，人家坦克都不敢吹100万。  悍马EV比比亚迪做硬派专业吧？人家还能蟹行，人家卖过来还是进口也没说要100吧？本土的车比进口车还贵？

看不上洋垃圾

仰望卖100万多少还是有点飘了

用户8726351443795

比亚迪仰望U8，原地掉头、沙漠冲坡、浮水模式等技术展示

高清视频博主，不定时更新各种视频

BS御坂

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