4.3.0正式发布啦~深度体验一个月感受

一、前言：

首先庆祝P7i OTA 4.3.0正式发布啦~十分荣幸被选中成为P7I 4.3.0的测试用户，历时一个月左右的测试，经历了6个版本的迭代，终于在昨天晚上OTA推了最新的4.3.0面向所有P7I用户，期间产品一直询问测试用户体验、并及时解决了用户反馈的问题， 为产品团队的辛苦点赞！！！也一直想写一篇文章来谈谈我对这重磅版本的感受~ps:从更新内容能看出官方一直在倾听用户的想法

二、本次更新内容：

三、解决的痛点与其余本次更新亮点：

接下来进入正题 首先我们来看看本次更新的解决了我的哪些痛点以及其他的亮点

解决的痛点：

痛点一：无法记录驾驶模式最近热衷于低电耗，一直在练黄金右脚，所以一直在开单踏板，上个版本有个问题，无法记忆单踏板模式，每次上次都得切换，这对于当时的我来说简直太麻烦了，而且切换还有一次确定的询问，老麻烦了当时，但是自从我更新了最新版本后，这个问题得到了完美的解决！！！！点赞！！！痛点二：红绿灯倒计时我习惯了高德手机APP的红绿灯倒计时，因为有了小鹏车机自带的地图，我完全脱离了手机导航，但上个版本没有红绿灯倒计时让我很适应，更新后，出现了红绿灯倒计时，而且很人性的在SR和中控屏都显示了，很方便~

痛点三：回家或者去公司每次要喊一下我是每天开车上下车的党，我每天都需要和小P说，“导航到公司” “回家”，现在上车后小P会主动询问我是不是回家，而且路线也选好了，我只需要确认就好了，又节省了一些时间~

痛点四：限速被放到了130km/h之前开高速一直最多120km/h，实际上正常开车我一般会在125km/h，有的时候为了赶时间不得不主动提速（尤其长途！！！），这波放开又解放了我的双手，为什么说解放呢，因为高速上NGP真的很牛呀，真的不用自己开呀。当然哦~一切以遵守交通规则和安全为主呀。痛点五：匝道刹车容易点头之前匝道的时候我都要额外注意一下，因为他会降速点头一下，再慢慢提速，这个版本有了明显的改善，对于匝道处理更加的丝滑.痛点六：能耗都去哪了？我最近在刻意的控制能耗，但是呢，不知道从何处下手去控制，APP的能耗数据就很好的让我有了多维度的控制能耗把控，不过如果后续能出个天维度就更好啦

其余亮点（最大亮点NGP和XNGP强化）：

当然最大的亮点就是XGNP以及NGP的强化啦，SR上面显示更加的精确、视觉友好和丝滑（比如要左转他的视觉会对相应道路有标黄等场景）。由于长沙只有万家丽高架有NGP，在使用期间，我直呼🐮🍺，变道更精确和果断更像人开了，最牛的还是3秒快速变道，什么场景呢？他感受到前面是个匝道入口，前车会影响我速度，于是判断左变道，变完感觉前车太慢又左变道超车，再变回来，那是真的牛啊，的士师傅看了都得礼让三分。本次XNGP开放了佛山和北京，由于长沙还未开通XNGP，我在交流期间认识了一个佛山的鹏友，他算是对XNGP进行了深度使用，佛山朋友直接给我提供了素材，此路段多次0接管，由于无法上传视频，可惜无法更直观感受

四、对下个OTA版本的期待行车记录仪

行车记录仪，广大车友已经等待很久啦，从买车就提到后续OTA会更新，试了G6的记录仪真是让人期待，希望能早日见到。

长沙开通XNGP

每天看别人XNGP，真是让人羡慕的很，要是长沙能开通就好了，期待~

五、总体感受

从本次的OTA能感觉到小鹏的产品团队是有在贴在客户进行需求了解、排期与开发，在测试期间，Winnie产品多次与我们测试的人员沟通OTA实用情况和感受，不断的再优化版本，期间虽然产生了一些的BUG，但得知后都在加班加点处理好了（我记得11点产品还在和我沟通Bug的问题），为产品团队点赞，辛苦了。同时本次的OTA真的有了很大的提升，尤其在NGP方面的处理，变得更加人性化和丝滑，车机上一些其他功能的推出（红绿灯倒计时、驾驶模式记忆等），都是在真心的解决用户的问题，期待下一次OTA的更新~也期待能再次成为OTA测试用户。再次感谢佛山车友（海）为我提供XNGP素材，感谢！