新740尊享试驾体验

前一阵一直没时间去店里看新七系，周末去试驾了一下，结合自己之前的判断谈一下感受。试驾车是740顶配，外观是运动套装的，展车是普通的735。

先放一个和三系试驾车停一起的照片：

车尾三系靠后一些，车头差很大一截。

侧一点看，七系更大。

和新X7对比，最有参考性

车头长出一截

车尾几乎和x7平齐

侧前方

正脸

侧后方

外观：我给外观打95分。看到实车之前，我是有一个大致概念的。迈巴赫S五米四出头，新S在五米三左右，这俩见得太多了，新七不到五米四，轴距更短，但是我刚见到这个银色试驾车第一眼还是大为震撼。新七外尺寸轮廓确确实实太显大了，线条平直简练，车头、腰线、后视镜都非常高，而且车头特别长，力量感十足，我看着甚至感觉比迈巴赫S更大。直接结果就是，新三系停在边上，显得非常袖珍。这种同门的对比感觉，太奇妙了。新七系体感确实是太大了，又长、又宽、又高的轿车，气场真的完爆现款A8和S。大鼻孔设计见仁见智不好评价，但实车不难看。尤其是银色的运动套件，放在新七系上非常亮眼，我觉得比展车黑色好看很多。

内饰：打80分，没有预想的好。先说好的点，整体简洁的风格很不错，隐藏空调出风口和光带融为一体，氛围灯颜色可以随主题切换，很灵动，并且内饰颜色偏深，整车遮阳帘起来后私密感非常强。不好的点只有见了实车才能发现，一是水晶质感不好，中控所谓的水晶装饰，其实就是人造玻璃，触感很一般；中控水晶组件设计不错，但是音量键小旋钮几乎没有阻尼，转起来感觉一般。再有就是后排的门板上的控制屏，界面和响应速度，和十年前的安卓手机无比相似，尤其是蓝色的背景菜单，像极了曾经的三星note2。这点必须要吐槽，虽然功能看似很酷炫，其实呢？用起来在门板上不方便，身体需要往前够才能够到，看着也是满满的廉价感。

方向盘中控台全景

所谓的水晶旋钮区域

后门侧面的控制屏

顶配的天幕大屏，效果非常细腻

空间：这个只能打70分了。和我预想的一模一样，横向宽度足够，坐着不挤，但是第二排腿部空间，我可以很确定的说，比上一代七系小了很多。

前排很舒适

第二排纵向不宽敞

一二排座椅的座垫很长，承托非常好，但是因为前排座椅非常厚，加上第二排靠背整体更靠前，导致第二排腿部空间，实实在在的不大。我量了一下，第一排正常位置下，第二排腿部空间勉强82厘米，这个水平不要和说老七系比了，就连新的国产x5L也不如，更别指望打迈巴赫S了。还有就是这个座椅，和国产X5L非常像，舒适度很好，填充很软，但菱形格造型比较廉价。

前座基本正常的坐姿

82厘米腿部空间

第二排腿部空间小还带来了一个问题，就是后排天幕大屏距离乘客很近，效果有些压迫。而且试驾的过程中由于前排座位后移，导致天幕大屏打不开了，这也是因为纵向长度不够导致的。天幕的设计不错，触感也清晰，横向宽度因为非常大，确实是有身临其境的感觉，但是这个配置740尊享才有，选装要多花六万，而且离乘客很近，有一种贴脸看的感觉，实际用处不大。总体来说第二排乘坐空间，是新七系最大的败笔。

动力及驾驶性：85分，优秀。因为试驾的是740版本，3.0T高功率，381马力和520牛米比老款740是大了不少的，我的期待值很高。实际加速体感来说，就是一个字，柔，非常平顺，动力输出连贯绵密，但冲击感不强。急加速的时候推背感是有的，但是并不夸张没有眩晕感。因为全车隔音做的特别好，静谧性很不错，所以加速的感觉就是顺畅舒适。而且这代的3.0T是加了isg的48v轻混的，长按换挡拨片，仪表盘会进入一个持续十秒的电机加力模式，这个时候深踩油门动力输出会有一丝电动车的感觉。转向轻，底盘韧，完完全全的舒适调校。运动感很有限，这个车让人不想开快车。新740调校总体上很棒，兼顾了动力响应、平顺性和低噪音，基本上对得起行云流水这四个字，比老款的740要好开不少。另外一点很奇怪，这个车开起来很轻盈不是特别显大，弱化了尺寸感。但是这个感觉很容易给人误判，实际它的占地面积注定了开起来不轻松，尤其在狭窄地方要格外注意。

hud比较清晰，车头在车内看不是特别阻挡视线

新740的驾驶感受胜在了轻松二字，但是同时弱化了传统的操控取向，我觉得这个设定没问题，绝对动力不小，毕竟开着更舒服了。但是如果要是735，那可能就是另外一回事了，动力小了一百马力，虽然也是3.0T的，但是感觉会差很多。

几个细节：有几个点很有意思。一是新七系5391的夸张长度，一部分归功于很长的后保险杠，我量了一下后杠长出后尾门达到了11厘米，侧面看就能发现这是很大的一截，这简直是大无语的设计。这样做外观不好看，对车内空间也毫无提升，还增加了停车的难度，不知是何用意？

新七后保险杠突出非常明显

后保险杠长度达到了11厘米

还有一个细节，新七系后备箱不规整。整体进深很不错，最大宽度也不错，但是后备箱中间部分凹陷下去不平整，这样子后备箱下面就不是一个平面了，能利用的空间就小了。而且后备箱里面窄外面深，对角线距离不足，拉个大东西就很困难。

后备箱形状非常不适合日常使用

目前宝马对新七系是很纠结的，一方面由于它尺寸介于S和迈巴赫S、A8和霍希A8之间，想要拿它打更高端的市场也是情理之中。一方面又想拿低配的735走量，来达到老款730的水平。西安现在735优惠5万，740基本没有车也没优惠，这可是刚刚上市没几天的新车啊，大换代的车型刚上市就优惠，还是旗舰，现在形势可想而知。我试驾时销售不止一次推荐735车型，还是在我明确表示对735不感兴趣的基础上，不得不说现在bba大型豪华车也难卖了。

左前方视角

正侧方视角

侧门全开状态，车内空间怎么样一目了然了

右前方看车门打开状态

如果新七系后排腿部空间再大一点，内饰水晶触感再精致一点，后保险杠再短一点，这将是一个完美的全尺寸豪华轿车。但是新七系是激进的，喜欢它的人可能不会考虑这么多，仅仅因为外观格调可能就下定了，很现实的就是，不是什么消费者都能掌控的了这一代七系的风格，这何尝不是一个成功呢？大型豪华车也不一定都是四平八稳、面面俱到，像S一样的是不是已经审美疲劳了。我相信能买新七系的人，都是很自信，有自己判断的勇士，那这个车对于这些车主来说，也就相得益彰了。只是可惜了这么好的车，出生在这个时代，多少有点生不逢时了。