宝马7系封面
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本人今年29岁,现在在北京一家互联网私企从事市场营销工作,此前在美国学习、生活了7年。 曾长时间拥有和驾驶过两辆BMW车型,分别为在美留学期间购入的二手2009款750i和于2011年购入的2011款X3 28i,在此期间,本人也长期驾驶过保时捷、奔驰、奥迪和英菲尼迪同类豪华品牌的车型,但可以说唯独BMW彻底定义了我与车辆之间在驾驶上的默契度是什么样。 作为非典型的7系车主,年纪轻轻选一辆偏运动取向的车型不香吗?只可惜自小少年老成,更倾向兼顾驾驶和舒适的三厢轿车和公路型SUV。2020年有购车计划后,预算100万左右,购车目标明确,未曾考虑过其它汽车品牌,意向车型为宝马X5 40i尊享型和宝马740Li领先型。 对于车辆的第一诉求是动力和操控,优先考虑的是X5 40i,一早便奉其为神车,逢人谈车便夸赞X5有多好,其实那时尚未亲身到店体验和试驾过。但每个人的期望值和需求不在同一维度上,所以亲身体验后,没有选择X5 40i总结下来有三点原因:1、音响模拟的排气声浪过于浮夸;2、座椅偏硬,舒适度不够;3、车内空间略小,尤其后排腿部空间还没有上一代X3大。时至今日,路上见到新X5,都会不免多看一眼,算是一个遗憾吧。 言归正传,选择7系亦有三个决定性因素:1、中期改款后的外观造型设计深得我心;2、驾驶和乘坐舒适度甚佳,体现在油门刹车踏板和转向力度较X5更为轻盈,座椅更为宽大柔软,底盘设定虽无X5那般坚韧,但柔中带刚;3、个人喜爱的贝尔尼纳灰外观颜色有现车。 最终选择车型为2019款的740Li尊享型,无任何原厂选装,落地价98万元左右,含购置税、保险、4S店三年延保和上牌费用,赠送了全车贴膜,2020年9月底提车。 用车初体验: 总体用车感受百分制个人打95分,有以下几个得分点在此做出简要阐述: 1、车辆稳定性极佳,体现在高速行驶、过弯车身姿态和高速并线上,即便是一款后轮驱动车型,但在前245/后275宽胎的把持下,车身并不会出现一丝令驾驶者不安的小动作。 2、宝马的黄金组合B58B30C 3.0T直列六缸发动机配合采埃孚8速自动变速箱造就了几乎无虚位的油门响应,城市低速路段20-30km/h时速下变速箱时有轻微顿挫。 3、乘坐舒适度很好,除了柔软的Napa真皮材质和宽大的座椅,足够大的车内空间亦保障了车内乘员可以有较为舒展的坐姿,同时也间接影响了其乘坐舒适度。...查看全文

宝马740LI选车经历分享图1
宝马740LI选车经历分享图2
宝马740LI选车经历分享图3
宝马740LI选车经历分享图4
宝马740LI选车经历分享图5
宝马740LI选车经历分享图6
7天前回复

#2020年度用车总结提车7个月,行驶了12000公里,已经有资格全面评价这台车了,这篇文章主要是分享2020年的用车总结。   提车 我的车是2019年改款宝马730Li,2020年5月份北京提的车,当时由于疫情原因优惠幅度还是挺大的,现在已经没有这么大的优惠了,主要是现在现车不好找。看车主要在740领先和730之间纠结,与贵10万多的740Li相比,除了发动机,730Li的配置基本相同。740是6缸3.0T发动机,730是4缸2.0T发动机,当时看网上车主的反映730的动力也够用。而且,730关税比740的关税低7个点,也就是说如果买740,多出的这7个点的钱并没有投资在车的价值上。出于性价比和省钱的考虑,购买的730Li。经过这1万多公里的驾驶,我没有后悔自己当初的选择,730Li完全符合我的需求。 动力 730是4缸发动机,作为一台D级车,现在BBA里面也就是宝马还有4缸的,这也是730经常被贬低的地方—D级车你用个4缸,但我可以负责人的说动力是绝对够用的。A8低功率和奔驰S低功率我都开过,前期的油门响应都没有730来的的积极,动力感觉也没有730 充足。 要吐槽的一点是冷车启动时,4缸机的声音确实有点大,再就是低速深踩油门的时候,“咆哮”声有点刺耳。 操控 买车以来主要是跑高速,跑高速挺舒服了,整个车的感觉是稳,一共四种驾驶模式可选择,配备空气悬挂。我跑高速一般选的模式是自定义节能模式,把地盘调到最低,节能模式下油门响应没那么快,很平稳,110-120的速度是最舒服的。16向调节座椅支撑很到位,从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最近跑过180km/h,感觉后劲还可以。高速开起来一点不飘。对路面小的起伏反馈很好,尤其是地盘调到最低的时候,相对于正常地盘高度的时候没有那种飘的感觉,地盘很紧凑,高速驾驶也是信心十足。 这里要吐槽的是刹车的时候,在每次刹停的时候,感觉这车总是晃荡一下,在堵车的时候,真心晃悠的难受。还有就是低速顿挫的问题,在低速20km/h左右的时候踩油门会有延迟和顿挫,现在依然存在,不过时间长了也就习惯了。 油耗 跑高速满载的话,油耗基本在百公里7L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多,平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动:现在用过几次,提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉,还是挺实用的。 座椅通风:这个配置还是很有必要的,后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 :没有听出这个音响和普通音响的区别,感觉很一般 后排电动遮阳帘 :还是有点用处的,可以遮挡太阳光,用到的次数也很少 语音控制:“HI,宝马”就可以启动语音控制,感觉在开高速的时候,很喜欢这个功能,主要是拨打电话,确实提高了驾车的安全型。 导航系统 :用起来还可以,但是还是不如高德地图,现在习惯了高德,实时性要好很多 主动刹车 :这个没有用过,看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评,宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的,对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 :这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能,针对这个功能我做过实验,循迹功能不是很精准,感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的,对倒车帮助很大 小毛病: 异响:主要是后排扶手,当把后排扶手放下来,有那种咯吱咯吱的声音,很烦。 自动锁车:成功率70%左右吧,现在每次离开车都得看着车锁上才放心,要不就得拿出钥匙按一下,费神啊。   总结 车只是一件生活中的工具,买车主要还是看自己的需求,当时就是想买辆D级车,主要是为了家人乘坐安全、舒服。经过这段时间的用车,我对当时的选择还是很满意,对这车的评价也很高。

提车7个月,图1
提车7个月,图2
提车7个月,图3
提车7个月,图4
提车7个月,图5
提车7个月,图6
提车7个月,图7
提车7个月,图8
提车7个月,图9
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一月份订车,多宁顿灰730,合同订的2月底前提车,结果春节前就到了,考虑不想太匆忙提车,就过完节提的车,3月份上的牌。现在跑了八千多公里,三次往返1400公里的长途,其余每周平均开两三次(去市内办事不愿意开,不好停车,都开途锐去市内办事),现在说说开730的感受,个人观点,不喜匆愤。 先说优点 油耗:这么大的车是真省油,说日系省油的都是扯淡。高速120定速巡航5.8升,平时上下班一半市内一半效区9.5-10.5之间; 动力:2.0T发动机决对够用,起步大脚油门会有迟滞,上到30公里以上动力随叫随到,高速超车一脚油ZF变速箱降档干脆。说动力不够用的不知是开啥车出身的,家里都有超跑?不是买不起740,是看着R20的小扁胎有点担心,不想买个爹给自己伺候! 操控:买之前开过朋友的上一代750,低速比上代轻盈了很多,和原来开的14款A6差不多,市内开很轻松。拜轻量化车身所赐,高速也没有上代沉稳,高速稳定性感觉没有途锐好(可能有人会喷,途锐那么高的车身,高速稳定性能有7系好?开过就知道了,和卡宴同平台和全时四驱绝对不是摆设) 再说说缺点,绝对不是黑,不喜欢就不会买了。最大的缺点就是就是因为轻量化的缘故,车身扭转刚性不足,不平路面各种异响严重,尤其是天窗,真怕挤爆天窗玻璃,真那样有得扯皮了。后座一直没坐过人,今天老婆坐左后座,发现一靠后背后风档下的塑料件嘎嘎响,有点滑稽了! 另外一点,以操控见长的宝马7系底盘感觉没有途锐紧致,空气悬挂也没有途锐处理路面细致,不过听说换空气悬挂也比途锐便宜很多,途锐的保养也真他妈的贵,好好的途锐早晚让经销商整退市喽。 最后总结:买之前看了也试驾了S350和A8,虽然A8比A6大了一圈,不仔细看尾标真的分不清,最不能接受的是奥迪的小板凳座椅真是够了,原来A6的又硬又短的座椅就受不了,A8也没改善多少,后座调节还得选装,真的麻烦,大概奥迪觉得后座坐人的几率小吧!另外,养了六年A6,保养成本比7系都贵多了,A8更贵了!奥迪真是卖车亏本保养赚,套路比较深! 二十年前开过两年的虎头奔,四平八稳的感觉不太喜欢(坐着舒服,不过因为穷,没有专职司机,都是自己开车),试驾S350,虽然比虎头奔的动力好太多,不过还是四平八稳的感觉,驾驶的激情还是不多。很喜欢奔驰的大联屏内饰和大气的外观,但奔驰有点拿豆包不当干粮,低配连无钥匙进入都没有,有的要多十万,就多了无钥匙进入和木纹,有点人傻钱多的感觉,还有点担心48V轻混的病。正纠结是730还是S350,老天帮我选择了,因为新冠病毒配件的事,我们这奔驰4S店全停业21天,所以就去几个宝马4S找多宁顿灰的车,正好有一家有台在船上就下订了。 另外选730的一个原因个人感觉奔驰的改款都是颠覆性的,出了新款老款就觉得过时了,而宝马的老款却没有过时的感觉,大概这就是传承吧! 上几张车到店时的图,阳光下有点金色,阴影下是灰色,这个颜色看过的都喜欢,只有一个全身名牌却像收破烂的土拨鼠哥们问为啥不选香槟色! 手机码字有点乱,不喜欢不要看,不要没事找事!

八千公里730汇报图1
八千公里730汇报图2
八千公里730汇报图3
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用华丽的语言来形容宝马的驾驶表现就是:自重1.95吨的740LI在B58B30C 3.0T直列六缸发动机配合采埃孚8速自动变速箱的完美配合下,起步阶段动力衔接完美,仅需5.6秒便可轻松突破100km/小时大关,中后段加速依然凌厉,3.0T涡轮增压发动机轻松带你跑进只可意会不可描述的速度区间内。 用朴实无华的语言来形容宝马的驾驶表现那就只有两个字:好开!继续用通俗的话语来解释一下何为“好开”,就是我感觉不到它有着近5.3米的车身,感觉不到它有着近2吨的车重,却能感受到它340马力的最大功率,450牛米的峰值扭矩!转动方向盘无虚位,回馈力舒服到位,刹车不点头,入弯不推头,在高速行驶中,换挡逻辑聪明伶俐,不会有中低速偶发的顿挫感。在车少路段的时候,我会开启自动巡航,120km/小时巡航时1800转的转速,平均油耗8.5个油左右的燃油经济性相比较之前的11款X3 28i 动挪10个油+的高速行驶油耗已经非常满意。 最后说一下车辆的三种驾驶模式在实际驾驶中的切身感受,首先默认的舒适模式是我80%的时间都会采用的,因为舒适模式就是传统意义上Normal普通模式,会最大程度平衡发动机动力输出、变速箱响应速度、方向盘回馈力度以及悬挂软硬度;运动模式个人开启的次数最少,宝马的运动模式是真的很运动,尤其体现在动力总成的响应速度上,平时油门是给一点就走,运动模式下就是给一点就窜;第三种驾驶模式-节油模式是个人最不喜欢却又经常用到的,因为我已经把它当成了“堵车模式”来用了,每逢车辆高峰拥堵路段的时候,开启此模式,油门响应速度会大幅度降低,且松开油门踏板后,速度回收速度会明显加快,非常适合在拥堵路段蠕动前行。在高速公路长途驾驶的时候,也尝试用过省油模式,但方向盘过于轻盈,心里感觉不踏实,另外省油效果也并不显著。...查看全文

2019款宝马740LI尊享型驾驶感受图1
2019款宝马740LI尊享型驾驶感受图2
2019款宝马740LI尊享型驾驶感受图3
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#新车开箱!反转!从绝望到喜爱,我的宝马7系驾驶体验吐血总结     我是在今年5月份将家里开了11年的奥迪A6换成了宝马730Li。但是提车之后的两个月时间里,我反复的问自己:我买的是一辆真的宝马730吗?因为,它,太难开了!   大家都说宝马操控好,都说宝马是调教ZF8档变速箱最好的,可是我的驾驶体验恰恰相反。它的变速箱顿挫感及其明显,尤其是低速的时候,可以很明显的感觉换挡时的顿挫。更糟糕的是,降速到30多迈的时候有很明显的闯动,然后在降到20-24公里的时候再提速会有很明显的延迟,估计有个0.5秒的时间,接下来又是顿挫。   这时候真心肠子悔青了,早知道咬咬牙买740了啊。然而世界最没得买的就是后悔药。于是那段时间,我天天出去试车,有时候半夜12点都不回家,以至于我老婆说我着魔了。当时能想到的方法都试遍了,包括调整驾驶模式,轻踩油门,甚至是不停的调座椅位置。最后联系了4S店,找了一个工程师帮忙试试车,最后得到的答复是没有问题,这是正常发挥。   纳尼,我实在忍不了了。   后来销售找个台6系GT(730没有试驾车),说是和730的发动机一样的,让我试试。我试驾了一圈,感觉顿挫感差不多。人不患寡而患不均吧,试驾完了6系GT,我心里竟然舒服了很多,感觉得认命了,这款发动机配合这台变速箱就这样吧。但说实话,花了这么多钱买的车却不能带来愉悦的驾驶体验,心里还是非常郁闷的。 本着认命的心态,我又开始了新一轮的驾驶经验摸索。我首先告诉自己不要在纠结顿挫感,多想想它的优秀之处。摆正了心态之后,我发现自己也有了更多灵感。后来我发现在堵车低速的时候,用自定义的运动模式,即减震SPORT+变速箱SPORT+油门NORMAL,让我痛苦让我忧的顿挫感竟然离奇的消失了!大家如果也有相同问题的话,可以定义这个模式试一下,在这个模式下我完全感觉不到顿挫,唯一的就是降档到2档再加油的时候会有很短的延迟。   当顿挫的问题解决了之后,我感觉整个人生都豁然开朗了,也终于可以静下心来细细品味这辆车的优秀之处。   车机系统易操作   宝马的车机系统操作还是很方便的。这款7系用的是iDrive 7.0系统,屏幕操作比较简单,易上手。还可以通过”Hi,宝马”进行语音控制系统。手势控制系统只有740LixDrive及以上车型才有,感觉这项功能噱头大于实用。虽然屏幕是触摸屏,我还是喜欢操作iDrive旋钮,尤其是在驾驶过程中,盲操旋钮更加安全。   软件功能齐全   下载BMW云端互联,开通互联驾驶服务,我感觉挺好用的。这个需要你填写资料获取确认码,然后联系4s店销售人员协助开通,我差不多等了一个月的时间开通。开通后可以实现很多功能:出发温度定时器、定位车辆、将目的地发到车上、开门、锁门、查看燃油续航里程、远程启动调温(这个是启动发动机开启空调,无法通过手机关闭发动机,15分钟自行关闭)、远程软件升级、闪烁车头灯。   不过,因为现在用的是安卓的手机,carplay一直没有使用。以后换了手机有了新的尝试体验会再跟大家及时分享。     后排空间大   作为D级车,后排的一些基本配置还是很全面的,后窗及后侧电动遮阳帘、后排舒适座椅电动调节,四区空调,平板控制可以调节娱乐、遮阳帘、座椅。代号G20这款宝马7系后排空间很大,感觉比A8大很多,后排座椅多项调节,最终可以找到适合自己的角度。   不足之处是,后备箱空间一般,可能和配备空气悬挂有关,没有原来的A6空间大。     发动机动力足   宝马的这款发动机型号是B48B20,最大马力265P,,最大功率195kW,最大扭矩400N.m,零百公里加速6.3s。由于7系采用了大量的碳纤维,所以车重减轻了很多,这台发动机对于这台7系肯定是够用了。   省油   一般北京市区油耗在11个左右(大约2600公里),上个月开车回老家260公里,油耗6个油,这也是我开过所以车里面最低油耗了,不得不佩服现在的技术。   从提车到现在开了3000公里,渐渐地喜欢上了这台730Li。这台车开起来感觉不到是台D级车,更像是B级车,但是可以给予D级车的享受,曼哈卡顿的音响,7色氛围灯,16项座椅调节,座椅通风加热,巨大的后排空间等等,全系空气悬挂可以过滤大的震动,又很好的保留个路面给予的反馈,有很大的驾驶乐趣。   以上内容是宝马7系车主分享的驾驶感受,希望可以给关注这款车或者宝马的朋友提供一些帮助。这是我第一次发表文章,也请大家多多包涵,给予支持。有什么问题可以留言大家多多交流。   下一期想和大家分享一下这台宝马730Li的购车选车、购车经验,欢迎大家关注。

反转!从绝图1
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#这车到底怎么样有网友私信我,问:买一辆730LI好吗?我的答案是:非常好。众多网友调侃它的动力弱,小马拉大车根本不配做一辆7系,这番话让我觉得你们真的用键盘来说话,好好的一辆730LI被你们说成宝马3系都不如,真可悲。带着这个疑问本人拿了一辆730LI M运动套装版来试探究竟,请网友跟随文章往下看。 一、外观:7系的外观绝对算得上霸气,超大的双肾格栅突显车头凶悍、霸气一面。车身侧面修长运动,突显豪华与运动的完美结合。轮毂尺寸相对小了一点,但19寸的轮毂足矣应付各种路面,所以不用担心轮毂炸裂的可能性发生。这辆车的后尾箱设计比较悲催,纵向深度可以但横置向空间不足,所以显得略为尴尬。 二、内饰做工与乘坐体验:说到做工,这辆730LI只能说中规中矩,从用料到颜色搭配显得非常成熟,感觉自己已经到达了中年。前排座椅的包裹性与支撑性做得相当到位,坐垫的柔软度适中,长途驾驶不觉累。中控布局还是那么守旧,严重缺乏新鲜感。说到行政轿车,后排的乘坐空间才是王道。后排两张座椅分别可以调节前后与靠背的倾斜度,让高级的舒适体验尽一步放大,这时你才真正的领略到行政版的魅力所在。后排全方位带有自动遮阳帘,让老板不受阳光与外界的干扰。 三、驾驶体验:730LI装备了一台B48TU的2.0升四缸涡轮增压发动机,最大马力265匹,峰值扭矩达到400牛米予之搭配了一台ZF8AT变速箱,官方零百加速时间为6.3秒。对于这组数据,网友纷纷猜测它是小马拉大车,这么大个壳竟然用2.0T的发动机,拖得动吗?那现在我可以清楚的告诉你,它的动力输出连绵不断,不光不费力而且加速迅猛。当时车内坐着四名成年人,空调开到三档,从零加速到一百非常轻松,绝无声嘶力竭现象发生,所以说它动力不够用是绝对打脸。在运动模式下,动力输出不算暴力,主要体现为整车隔音做得相当出色,发动机声音有效隔绝。油门反应灵敏,4500转就是它的兴奋期随踩随有,因为它是高功版的2.0T,所以即便踩到7000转换档反应还是相当迅速,动力输出没有一丝拖沓。这辆车的操控性我可以给一个95分,底盘结构为前双叉臂后多连杆结构配合空气悬挂让这辆7系既可以舒适又可以运动,而且在运动模式下整个侧向支撑相当到位,我踩着油门以90公里的时速拐进一个手肘弯,后轮立刻响胎但车身姿态非常稳健,所以说开着一辆7系有3系一样灵活。 总结:如果花70几万买一辆730LI是非常的值,如果你介意2.0T的动力不够用可以多加10万元上3.0T版本,但本人认为2.0T的730LI已经相当够用,所以不要再为此纠结,果断买下你的DREAM CAR吧。关注我,每天有车事。

有网友私信图1
有网友私信图2
有网友私信图3
有网友私信图4
有网友私信图5
有网友私信图6
有网友私信图7
有网友私信图8
有网友私信图9
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宝马7系 2图1
宝马7系 2图2
宝马7系 2图3
宝马7系 2图4
宝马7系 2图5
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#我和我的第一辆车想了很久,还是写写吧,驾龄十八年了,那时候年轻啊,有个车开就满足得很了,刚拿驾照第二天就去买了个雪佛兰的乐驰,最便宜3.98万那款,手摇窗,没有助力,当时城里车少啊,油也便宜,开这车两年多,16年新一代GLC刚刚出来就加价15000提了一台300动感,刚开始感觉还不错,因为以前没拥有过豪华车,奔驰新一代内饰的确很香,我最喜欢的是那实木的内饰板,挺上档次的,但说实话,低于60万的奔驰,其实都不算纯粹的奔驰了,后来的E级,A级,C级,GLB什么的,都存在些问题,要不就是为了占用市场,价格不断下探,要不就是区别对待,什么铁换铝啊,装配工艺不够导致异响啊,断轴那些的,但国人对奔驰始终还是觉得香的,就一个外观内饰原因就可以秒杀很多女生了,反正我周围的很多亲戚朋友买车都被家里领导的这个理由把其他选项给枪毙了,没办法。一看大街上越来越多的三叉星,就知道奔驰的策略的确厉害。 说回我的GLC,和大多数人感觉一样,其实外观内饰真的没的说,300的动力也完全够了,我开车基本一个人跑高速的时间占90%,开着也不累吧,虽然没有acc,但是有定速巡航车道保持辅助,在车流不大的情况下都不错。就是底盘感觉不够高级,悬挂也偏硬,反正我过减速带的时候非得降到20以下,才能接受,特别车上有别人的时候,挺尴尬的,人家说你这车还没我crv的悬挂舒服...我都无言以对,甚至觉得他说的还挺有道理的,但我最近开过我朋友的GLC260L,加不加长的我倒无所谓,因为基本没用,试了一下后座,空间是更大了,坐垫也稍微长了一丢丢,最主要的是悬挂仿佛调教得更软一点了,这个可能是北奔接受了市场的反馈了吧,但动力被阉割了,这个我接受不了,奔驰为了满足国六,好多的车型都采取了降排量加轻混的方式,低速的时候它自己的九速变速箱本来就匹配得不算好了,降了排量更明显,虽然GLC没有像C级E级一样改成1.5发动机,但现款的260都和以前的200差不多动力了,这点我真的很不爽,本来加长就会重一些,你还降动力...但它销量确实太好了,因为同级别同价位综合比较下来,它真的符合很多人的要求,看着满大街越来越多的GLC,我还开着个被嫌弃的大嘴版本的,心里渐渐有了换车的想法了。 再说回选车的过程了,扯了这么远,其实从去年上半年就开始有想法了,不过一直有车开,也不急吧,就慢慢在手机上看呗,去年到今年新出的车也挺多的,家里领导也是中了奔驰的毒,说买个S级吧,我觉得也可以,试驾了450,领导坐后面,我一副司机的既视感,就差副白手套了,气势不够hold不住啊,还是pass吧。 至于A8,个人在奥迪系列里只喜欢A7和RS6,其他的实在无感,对我来说,A8和A6只有凑近了看才晓得是哪款。区别太小,没特点是关键啊。 保时捷帕纳美娜,我开过朋友的车,可能年纪大了点,还是觉得悬挂太硬了,再说随便加点选装件就150往上了...路虎也是揽胜是不错的选择,要是我再买的SUV的话,多半会选揽胜的。其实不选这两车,还是因为...穷[挖鼻][挖鼻][挖鼻] 期间还看过新出的飞行家,看看配置单,有点流口水了,跑去4S店里傻乎乎的交了个意向金,结果发布了之后,价格有点出乎意料了,汽油版的配置和插电的差了好多,我想要的哪些配置在顶配的插电版上才有,可那价格80多了,以林肯的调性居然一点不打折,瞬间觉得那价格里面至少有20万的智商税,再加上那品牌的可怜保值率,我撤了。果然后来不出所料,一方面开始宣传得铺天盖地的,车评人们发布的试驾报告都是好评不断,就是逃不过叫好不叫座的宿命,再后来就是国产的消息,我反而庆幸自己没入那个坑了。 啰嗦了这么多,书归正传,说说7吧。没改款以前的7,个人觉得丑的一比,乍眼看跟五系就一个外观,根本没打过它的主意,偶尔在街上看到辆,还会调侃说这不就是个530嘛...改款了之后一开始也没上心,那鼻孔也忒大了,后来偶尔去店里看了看实车,鼻孔不算违和了,车头加高了,尾灯贯穿了,气势真的有了,在看看配置表,有点香了呢。就和销售慢慢砍价磨他了,当时是想就730行了,但男人嘛,六缸的梦想还是要有的,再加上预计之前的投资快收回来了,预算就定在了一百整,咬咬牙把订单改成了行政,再加了魔毯,远程启动和遥控泊车。疫情期间店里给出的优惠也算不错吧,我也不急,就选了个性定制色,直接给厂里下的单。就这样半年过去了,等得都快忘了这事儿了,月初的时候销售电话来了,说车到了。得,回去准备钱吧。说到烟白色内饰,我考虑了很久,还是要的松露褐,虽然烟白色真的好看很多,不过我需要接触的人素质都不算高的,太难打理还是算了吧。不过丹泉石蓝真心不错,连贴车衣的老板都说他没见过这色的7系,小小地嘚瑟了一下[坏笑][坏笑][坏笑]

想了很久,图1
想了很久,图2
想了很久,图3
想了很久,图4
想了很久,图5
想了很久,图6
想了很久,图7
想了很久,图8
想了很久,图9
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入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图1
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图2
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图3
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图4
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图5
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图6
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图7
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图8
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图9
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图10
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图11
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图12
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图13
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图14
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图15
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图16
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图17
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图18
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图19
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图20
入手宝马7系2019款,尊贵大气配置高端的奢华行政汽车图21
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#提车作业宝马7系6000公里用车体验分享 从购车到现在已经有5个月的时间了,已经驾驶了6000多公里,这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历,这六千多公里,大部分我是跑的高速,在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机,作为一台D级车,现在BBA里面也就是宝马还有4缸的,但我可以负责人的说动力是绝对够用的,当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时,4缸机的声音确实有点大,再就是低速深踩油门的时候,“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求,主要是相比740领先便宜10多万,还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时,有的730车友后悔当时没有加钱买740,我是一点没有后悔的,当时就是想买辆D级车,主要是为了家人乘坐舒服,没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题,现在依然存在,不过时间长了也就习惯了,通过和其他车友聊天,740也有顿挫的毛病,有可能是这代7系变速箱调教的问题,也和4s店售后的老师傅聊过,他们给的答复时4缸机的问题,所以现在也说不明白,现在慢慢习惯就好了。对于高速来说,这车给我的感觉就是很稳,座椅支撑很到位,从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h,感觉后劲还可以,现在没有开快车的习惯了,年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘,指向也很精准,对路面小的起伏反馈很好,地盘并没有把这些全部过滤掉,让你感受的是没有那么生硬,振幅很小。当然大的沟坎,地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候,在每次刹停的时候,感觉这车总是晃荡一下,在堵车的时候,真心晃悠的难受,不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 这6000多公里的平均油耗是9.0,跑高速满载的话,油耗基本在百公里6.3L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多,平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过,北方冬季可能用的机会要多一些,提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的,后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别,感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的,可以遮挡太阳光,用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制,感觉在开高速的时候,很喜欢这个功能,主要是拨打电话,确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以,但是还是不如高德地图,现在习惯了高德,实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过,看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评,宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的,所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能,针对这个功能我做过实验,循迹功能不是很精准,感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的,对倒车帮助很大 总结 用车这段时间,对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足,是咬牙买740,还是省点钱买730,我的建议是730,因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子,听着“D级车就应该6缸”,那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中,开奔驰宝马的也都是穷B,面子也没有了......

宝马7系600图1
宝马7系600图2
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宝马7系 2019款 购车2个月 口碑评价: 外观:外观大气,加大的进气格栅可以与5系很容易区分。 内饰:用料讲究,摸得到的地方使用的都是真皮和实木,缝线精致。虽然这些年宝马的内饰变化不大,但是很经典,中控保留了很多按钮,相对于现在清一色的大屏,我更喜欢这种机械感觉,行驶过程中盲操也更安全。idriver7.0操作简单,易上手。 驾驶:虽然是四缸2.0T发动机,动力够用,舒适模式下,加速感觉也很充足。全系标配空气悬挂,很好的过滤掉大的震动,又保留了路面给予的反馈,驾驶质感很赞。不足是现在低俗换挡顿挫,降速到30的时候拖拽感明显,很影响驾驶感受。中高速驾驶还算平顺,动力完全够用。 乘坐:前排座椅加热通风,座椅软硬适度,16项座椅调节,可以找到一个合适的姿势,长途开车腰部不累。后排空间巨大,座椅可多项调节,但座椅偏硬,包裹性差一些。后遮阳帘和左右侧遮阳帘俱全,可以保证私密性和遮阳,总体来说完全符合D级车对于后排的要求。 细节:电吸门、氛围灯、曼哈卡顿音响、大面积的真皮缝制和实木装饰,这款7系从大大小小的方面都在争取做到极致,这就是“THE 7”。 选车 一直开的是09年的奥迪A6,处于跑长途安全的考虑,打算换一辆车。打算选一辆D级车,考虑的是宝马7系,奔驰S级和奥迪A8。预算是70—80万。首先pass掉的是S级,一是感觉自己的气质和S的这种奢华不搭,再就是这三开车S的优惠最少。然后看的是宝马7系,来到宝马4S店,看车试驾,感觉这款宝马7系驾驶和乘坐感受都不错,然后车内用料很讲究,动力充足,底盘质感出色,这时候已经种草。接着去看的奥迪A8,奥迪车不能销外省市,只能北京销售,而且不喜欢奥迪中控的两块触控屏,感觉少了一些机械感。最后全家商量定宝马7系,出于预算考虑,最后选择730Li。 用车 除了低速换挡顿挫和降速30拖拽感,其他都很满意。车机系统也比较容易上手,手机端通过云端互联可以实现车辆的很多功能,比如锁车开车、远程启动、查看车的基本状态等等。综合来说,作为一款D级车,在我的预算内选择730Li还是比较满意的。 不足:驾驶低速顿挫,实在是不舒服,现在通过调节驾驶模式已经好了很多,自己也在慢慢适应。储物空间比较少,后备箱也不大。刹停的时候车的晃动比较大。 车没有完美的车,找一台适合自己需求的就是最好的。

宝马7系 2图1
宝马7系 2图2
宝马7系 2图3
宝马7系 2图4
宝马7系 2图5
宝马7系 2图6
宝马7系 2图7
宝马7系 2图8
宝马7系 2图9
2020-10-04回复

#新车开箱!购车经验分享:我是如何一步步入了宝马730的坑   上一篇宝马730Li试驾体验的文章得到了很多网友的喜爱,真的很感谢大家对我这个发帖新手的支持。今天这篇文章想接着聊聊这辆车的购车心得。如果能帮到正在考虑买车的您,我会感到很荣幸。   心理预算   买车之前首先要确定自己的预算和目标车型。我的上一辆车是2009年入手的奥迪A6,2.4舒适型,当时落地价格为50万。到现在为止,这辆C级轿车开了11年,跑了20多万公里,有些器件已经老化,空调经常出毛病。由于需要经常跑高速,处于安全考虑,打算换一辆D级车。   我的心理价位是落地价70-80万,比较中意的品牌是奥迪、宝马和奔驰。(作为一个老奥迪车主,不得不说,一汽奥迪的质量真心不错,电瓶一直没有换过,这些年除了现在车内异响也没有其他毛病,烧机油就当正常操作了O(∩_∩)O哈哈~。)     确定品牌和车型   2019年年底开始选车之路,先去看的宝马,北京亦庄燕宝店(因为顺路哈哈)。当天看的是宝马的740Li领先,当时给的优惠是20个点。这家4S店的环境、服务都很好,试驾的是740Li xDrive行政版。因为开过宝马3系,基本操作都还熟悉,一开始试驾难免紧张,现在回想起来只是觉得动力充沛,开起来的感觉不像D级车,而是想B级车,整个感觉比A6要灵活。   然后去的奔驰的利星行,当时展厅没有S级,无法看现车,展厅人比较多,销售也是爱答不理的,进去看了一会就出来了。而且考虑到奔驰的价格整体比宝马、奥迪贵且优惠少,同时奔驰比较奢华的气质感觉我也驾驭不了,所以就放弃了选奔驰的计划。   最后去的是奥迪的百得利,A8全系3.0T四驱,问了一下可以优惠16、17个点左右。但是奥迪不能外地销售,只卖北京,如果外地买的话需要先用北京指标购买再过户,感觉太麻烦了。还有一点是个人欣赏不了奥迪的中控两块大屏,缺少机械感。   也可能是先入为主的原因,看完7系就已经种草,所以全家一商量,决定购买7系。     性价比权衡   年后因为疫情一直没去4S店,只是在微信上和销售聊。后来五月份北京疫情防控没有这么紧了,就去4S店看了一下车,当时展厅有一台730Li的展车(也就是我后来买的这辆车)。   与贵了10万多的740Li相比,除了发动机,730Li的配置基本相同。740低配是6缸3.0T发动机,730是4缸2.0T发动机,看网上车主的反映730的动力也够用。而且,730关税比740的关税低7个点,也就是说如果买740,多出的这7个点的钱并没有投资在车的价值上.   出于性价比和省钱的考虑,基本确定购买730Li。     试驾   当时店里还是没有730可以试驾,所以再次试驾了740,最大的感受就是动力非常充沛,驾驶起来很舒服。关于试车,我想说的是由于试驾的路程比较短,大家往往会过分关注加速和动力,反而忽略了是否有顿挫或者车内静音效果等方面。   其实现在想想,如果有条件,大家最好是可以试你想买的同款车,并且多试几次,这样更有针对性。毕竟每一种车型都是有差别的,可能某一个微小的差别就刚好是你不能接受的地方。     谈价格   最后就是聊价格了。销售给出的是优惠23个点,然后加1.5万元的装饰费;我找了一个在宝马中国的熟人帮忙,最后送了我们装饰费。我们当时是咨询了很多家店的价格(北京的和北京外的都问过),这是我们能拿到的最低价了,落地73万。   但是不太开心的经历是在我们交定金签合同的时候,销售和我们说这台车有选装四季舒适套装(前排座椅通风和远程启动),要再加9000元。毕竟一开始没有提,所以虽然最后被迫交了,心里还是有点不舒服。所以建议大家以后签合同前和销售确认还有没有其他额外的费用。   第二天在4S店交了保险,验完车就把车顺利提走了。   以上内容是宝马7系车主分享的购车经验,希望可以给关注这款车或者宝马的朋友提供一些帮助。也请大家多多包涵,给予支持。有什么问题可以留言大家多多交流。

购车经验分图1
购车经验分图2
购车经验分图3
购车经验分图4
购车经验分图5
购车经验分图6
2020-07-16回复
提车宝马7系2019款,外观大气动力超强,宜商又宜家图1
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