宝马7系怎么样_宝马7系值得买吗

·宝马7系

什么是懂车分

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4.38
“优秀”
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共166人评价
35万以上轿车总榜No.6
超过90%的同价位车系
经销商报价
74.52-218.52万
厂商指导价
82.80-261.20万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.38
  • 4.16
  • 外观
  • 4.50
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.16
  • 4.11
  • 配置
  • 4.23
  • 4.05
  • 空间
  • 4.51
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.39
  • 4.08
  • 操控
  • 4.41
  • 4.20
  • 动力
  • 4.44
  • 4.29

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.31分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马7系4.38空间4.51
  • 奔驰S级4.37空间4.60
  • 奥迪A84.34空间4.49
  • Panamera4.34外观4.63
  • 雷克萨斯LS4.22外观4.43

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.31-
  • 宝马7系4.38空间4.51

宝马7系·全部评分

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.86优秀

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 0
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 1
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 2
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 3
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 4
2021-11-06

阿恒625一看是京A的7系,还纠结730.740干什么

user9971823813612这个月我刚涨了五百块钱的工资 现在每个月到手已经够四千了 我就敢看这个车了 是不是有点膨胀了

失乐园的先生我第一次听说730比740好,730和740是一款车吗,买730那才叫买个标了,我有个朋友开730现在后悔死了,省那点钱不如上740了,不就是当时不富裕吗,别说就差10多万,前些日子我另一个朋友买的a8,都下来108,也不错。前些日子我定了一个s450,加完价150。我就怕留言没有权利,这些车我都试过。相信我,730真的不如740。最后说一句宝马这车真不错,内饰做工非常实在。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.57优秀

外观: 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型,但是在外观颜值上,它的气势得到了进一步的提升,双目有神,沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大,而且还是主动进气格栅哦, 侧面车身姿态很修长,5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂,看起来就非常豪气,在关闭车门的时候,你会发现作为740li最入门的车型,这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门,怎么样,可以吧,就算是入门车型,也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯,选装的话要17000。 内饰: 内饰的变化可能并不算大,属于宝马典型的分层设计风格,前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜,而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰,如果观察仔细可以发现,即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大,但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹,不管是座椅还是门板,都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式,旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统,操作更加敏捷,而且可以在屏幕主页创建多个diy页面,相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢,因为它可以触屏操作,也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作,作为一个d级的旗舰轿车,开车的时候总是起身去点屏幕,总显得不够优雅对吧,做在里左手握着方向盘,右手优雅的在指点江山,控制车机娱乐系统,多怡然自得对吧,都还不用起身,如果你不喜欢它本身的车机系统,也可以用无线carplay来使用,非常的方便,那我们都知道,过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的,但是到了mbux人机交互系统后,就采用触屏操作了,突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声,用过的都知道,这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致,但不会说一个4000多的苹果表豪华吧? 不过在音响方面,说实话就差点意思,标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错,但是在7系上,这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60,上了这种豪车,打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次,说实话,就算是D级次入门的车型,也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受,就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话,也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000,香氛系统也需要选装,自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有,除了这些之外,作为豪车该有的基本配置,也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧,咱也不能太去在意这些细节,对吧,我们可以选装,不要丢人。超跑还没天窗呢,座椅还难受的要死。 后排: 说到座椅,宝马这套座椅倒是非常舒服,前排支持16项电动调节,填充物很柔软,还有航空头枕,就后排子座椅同样也是如此,这个级别腿部空间就不用再说了吧,最主要是这套过于舒服的有点不像宝马,拷背角度适中,包裹性强,作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少,像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错,不买高配,选装才是最终的出路。 动态: 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩,5.6秒就能破败,动力那当然是完全没有什么问题了,如果对动力要求很极致,却只有100多万的预算,那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧,匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱,他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面,它提供了丰富的选择性,大体包含ADAPTIVE(自适应)、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外,其它三种模式还包含个性设置项目,有多个零部件可以进行独立的调节,你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配,以获得不同的驾驶感受。当然了,这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了,就是舒服,非常的舒服,而且转向手感适中,不急不躁,开起来不会让你感觉像个没有感情的司机,虽然有着20寸的大轮毂,一点都不颠,在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈,虽然说在静态体验的时候,改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块,但真开起来的时候,唉,还是那个宝马。由于不是行政版座的车型,开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多,所以也就不去重点体验了。要舒服,还是看行政对吧。 总结: 这款3.0T的低配车型,坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受,就像坐在一个更宽更大,更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。

2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 0
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2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 6
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2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 8
2022-03-08

温州萧三郎音响确实太烂,尤其X1那喇叭,跟农村80年代挂在马路电灯柱那种广播没区别。

内室显示不出来百十万的豪华,太普通啦

塔寨头子东叔20万能买到吗

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.93优秀

一款水桶型无缺点的旗舰产品,这就是宝马品牌的最顶级水准。 12缸发动机运行极其平顺,1500转左右就能输出400牛·米扭矩,真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时,会发出十分悦耳的共鸣声,配合略微回火的排气,让人不自觉地开怀大笑。 xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时,感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是,由于7系采用了外吸式的空气悬挂,因此在高原行驶会因吸入气压低,弹出“悬架系统故障”的提示。 该车后排空间十分充裕,身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻,腰部腿部都能得到最好的支撑,翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。 此外7系还接受定制服务,包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等,强烈建议7系车主挑选。

2020-11-26

陈楠71501119喷子们看到你开760没什么好喷的了,

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.9优秀

本人沃尔沃XC90车主还不够三年,没想到用了一个月时间中了个公司车牌😂,这么好的机会可不能浪费,逼着自己于2022年1月29号上午喜提宝马740行政运动版,加装魔毯、舒适进入、香氛系统、运动卡钳,基本上该有的的全部有了,也算是740天花板了,本人从看车到买车仅用了10天时间,去4s店也就两次直接订车,小姐姐乐坏了,基本上没有耽误她太多时间,740作为一款商务运动型的车,商务排面及驾驶乐趣基本上都照顾到了,提车前还试驾了奔驰S400L, 2.5T的发动机还要加价6万,直接打消了我的念头,最重要的是大家公认的开奔驰的都是司机😂😂😂。 外观方面美观大气,宝石蓝外观远处开过来的气场压倒一切,其他车型需要加价才有这个颜色,动力3.0T的涡轮增压发动机,能够给你想要的感觉,本来对动力没有太多的概念,平时自己开车比较稳,最喜欢听发动车打火的那个音浪,有一次在高速上让我体验到一个非常牛逼的功能,那就是在堵车的时候,辅助驾驶在60码以下,完全可以解放双手,达到L3自动驾驶的功能,前车停车后不需要手动加油门就可以直接启动跟车,但是前车时速达到60以上会提醒你去扶方向盘,这个功能还是不错的。本人平时用华为手机比较多,直接买了Hicar盒子,用起来流畅度不比Carplay差。最近买了刷隐藏的设备,还没有使用,过几天在谈谈隐藏功能怎样,期待后续跟大家在分享用车感受,体验宝马的隐藏小功能。

2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 0
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 1
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 2
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 3
2022-02-15

回忆未来568899抢个大沙发,留给有需要的人

沃里沃气逼了自己的员工十把,强行上了个宝马740

挣钱买飞驰我真不知道!我来参合什么?难道是我有机会买7系嘛?

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.78优秀

开了一年下来,动力方面总体来说2.0T够用,别问我为啥不买3.0T,暂时实力有限,我会继续努力的。操控方面真的没话说,一句概括就是不愧是BMW。乘坐体验较好,毕竟5米2左右的车身,坐起来还是很舒服的,储物空间方面也不错,后备箱还放了一个真皮储物箱,空间也是绰绰有余,保养是送的6年免费基础保养,还不错。还有就是低速顿挫应该是BMW车主比较讨厌的吧,哈哈。 新款的七系外观,我觉得真的很帅,很沉稳,很年轻,我是97年的,开出去,真的没觉得有异样的眼光,哈哈。说说轮毂吧,我这款的轮毂真的是我最不满意的,当时也没弄清楚,应该买730运动的,那个轮毂很帅,这个有想买的朋友可以注意一下,然后730也没有激光大灯,还是比较可惜的,少了那一抹蓝,确实有点不得劲儿。我这款是标配哈曼卡顿音响,音质没话说的,细腻,清晰,好听。仪表盘呢真的是科技感十足。 这是我人生的第一辆车,我很喜欢,也不在意其它人说什么,再继续努力吧,争取早日开上X5M,哈哈。也希望大家能买到自己心仪的爱车。 还有就是下雪天拍车的效果,真的是YYDS,帅爆了

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2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 2
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 3
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 4
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 5
2021-12-14

WithLoyal捏吗耶 97年上7了 属实优秀!

尖叫阿星这代7系外观确实天花板颜值、可别学新S、改那么丑

在下高手我也实力有限 全款也就够买个2.0的 隔壁贷款3.0的天天嘲笑我

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.2优秀

【购车经历】 第一台车是凯迪拉克XTS,无论空间还是外观都是很满意,所以这次购车的目标是大型SUV,之前在论坛上面一直关注奔驰GLE,无奈奔驰四儿子店销售态度令人失望,也没能试驾,果断放弃。于是第二日又带着媳妇儿来到宝马四儿子店,进店就去看X5,销售紧跟着安排试驾,操控很满意,无奈后排空间捉襟见肘。回到展厅,一眼看到730,不得不说这一代的7系确实很年轻很运动,立马询问销售的价格,这里不得不说销售服务态度和业务水平要给个大大的赞,店里此时只有一台730现车,考虑再三花80多万买个2.0T的,试驾过后动力够用(之前的XTS就是2.0T),但好歹也到D级了,加上心里这关过不去。店里没有现车,想着年前要拿车,销售查了一下刚好有一台在途740M领先,配置啥的没得选。【空间表现】 D级车空间不需要多说了吧 【舒适性】 过减速带时减震感觉差了点意思。 【驾驶感受】 同级别中绝对是大哥级别的存在,可以说指哪儿打哪儿,驾驶中真不敢想象这是一台5米3车长带来的快乐。 【最不满意】 1. 行驶4000公里不到,过非铺装路面,天窗右侧有一点异响。 2. 等了接近一个月,车终于到店,到店后一个礼拜销售通知提车,火速赶到四儿子店,办完手续,准备提车,就在此时不经意的摸了一下前铲,发现有刮花,叫来销售,给的解释可能是在港口时蹭到前铲。心中一万匹马飘过,无奈年关将至。只好找四儿子店要了一个全车车衣。

2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 0
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 1
2022-03-20

贺楚哲_这可以算运损了,如果不着急提,可以争取更多。

句号锅锅ya天窗右侧异响 这是7系通病嘛

您的daddy下面没事 开几天也都会有 习惯就好~放平心态老哥

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.6优秀

原本去看A7的,后来店里说基本没车,又看了A8感觉和A6基本一样,还不如55六子,最后感觉还是这代的7系外观最大气,感觉缺点就是配置太少了,后期改改还是可以的,油耗一直挺不错的,而且这车隔音真的不错,空间没的说,后排直接二郎腿加一拳,空气悬架挺舒服的,又不失驾驶乐趣,驾驶者能细腻的感受到路面的情况,美中不足就是当时没狠心多花10个多两个缸,但是感觉动力真的够用了,发动机变速箱配合十分默契,车子也有一些科技,要面子也有舒适性,而且还融入了中国风水学,感觉还是挺满意的,只能说缘分到了吧,京A的七系老是纠结有几个缸干嘛,🤣🤣🤣总之这个大宝贝给我的感觉就是霸气侧漏,买车自己喜欢就好,不用在意别人的看法

2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 0
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 1
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 2
2022-03-23

瞅你咋迪咋说呢。大g兰博 劳斯莱斯没人喷。因为七系。a8。s级。这种车喷子觉得把房子卖了。存款拿出来。还能实现下 也不觉得多贵。宾利劳斯这种东西。也明白倾家荡产和自己没关系。这就是你们喷这些车的原因。欣赏一下别人真的那么难么 一个落地价超过七十五万的车。全国多少辆。

西湖逮虾户都7系了,还4缸。换我就过不去这个心坎

AMG1GTR自己都说动力不够 又说不在意别人看法 意思就是不管别人怎么说 反正就是后悔

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.29优秀

作为宝马一款旗舰车,轮胎给车主带来的问题诸多,因为美观我接受了轮胎的贵,但宝马4S店至少有全尺寸同品牌的轮胎给车主更换,我在高速上爆胎问了整个浙江找原配同型号轮胎,愣是没有,并且要求换两条胎! 最后给准备入手这款车的朋友几个建议: 1、L6是必须的,因为730和740差不多相差10W但你用省下这10W能买个6缸的任何新车?别说730动力够了,这个级别的车就不存在什么够不够的. 2、宝华伟健音响原配最好,能选就选,后加装只要换副厂发光面板,有氛围即可. 3、买这台车可以考虑行政,家里再配一台Mpv,因为这台车后排中间坐着隔屁股. 最后开了这台车将近两年半,车确实是台好车,就是宝马4S店和客服真艹蛋.

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2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 3
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 4
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 5
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 6
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装 图 7
2022-05-26

减肥失败就躺平爆个胎还白得一块钱,蛮好的

cc璀璨人生这一代最美7系

讨饭老板我一年换了12个轮胎,有人信吗?除了身边的朋友,跟别人说都不信。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.5优秀

【空间表现】 毕竟是大型车,前后排空间都十分宽裕,舒适性也十分到位,对得起它的价格 【驾驶感受】 3.0T+8AT的动力组合使这台车的动力十分充沛,动力即点即到,十分跟脚。340匹的马力也绝对够用了 【乘坐体验】 坐在后排空间依旧是十分富裕,行政级别的轿车的配置也应有尽有,十分照顾了后排乘客的感受,动态方面,在车辆形式过程中,坐在后排,车辆经过一些细小的坑洼的时候,也是几乎感受不到颠簸。证明厂家在调校底盘的时候,有心去处理了这些细碎的震动。在过比较高的减速带时,悬挂也没有弹跳的感觉 【最满意】 一句话总结就是,这款车,开能开得很爽,坐能坐得很舒适 【最不满意】 油耗不高也不低...处于同级别中等水平,属于可以接受的程度。

2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装 图 0
2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装 图 1
2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装 图 2
2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装 图 3
2022-07-09

凯莉kary这是贴了我自家膜的

核酸都给你阳喽黑武士风格路过

QFK1405故宫配色

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.21优秀

7系自打16年上市以来,一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730,很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系,也是很多人选择7系最纠结的点,下面就来说说730和740比差距到底有多大。 【740】 从730到740以后,2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6,这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛米,与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱,这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型,这套动力的强劲不用多说,7系这么大的车零百加速能做到5.6秒,即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒,但数据毕竟是数据,和真实的体验感受还是有很大区别的,说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大, 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段,而740动力调教更偏后段,跑高速超车能给驾驶者很强的底气,这也是平时在市区里开两车差距不大的原因,730还有一点是与740不可媲美的,那就是细腻感,两台发动机相差两个气缸,这种差距在高速驾驶尤为明显,其实人们接受不了730还是固有的老思想,认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量,动力我可以不用但是不能没有,不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸,说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多,如果你是对动力需求没有那么苛刻,必须给是300匹起的人,那么730对你来说完全够用,不但跨进了7系这个大型车级别,舒适也不差像空气悬架这些也都有,在一些城市也能满足面子层面的虚荣,而你的钱包足够的厚,而且在意动力追求驾驶感受,那就选择740,但话说回来,如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它,这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边,说点题外话,真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏,开起来的感受,他们只在意我坐在后排舒不舒服,而这种人往往都会选择更高配置的车型,他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感,而不是730和740那个动力更好。 【730与740的区别】 730和740领先两车价格相差大约10万,配置方面可以说几乎不差,那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了,如果你是一个大老板预算非常充足情况下,那就选择740,如果你的预算在8到90万左右,选择一台730家用也没毛病,当然730家用这部分人占比非常小,730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择,改成了之一种配置选择,而740选择比较多有领先,尊享,行政,按照顺序就是740的低中高配,高配的行政还带有xDrive四驱,除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版,虽然740有更丰富的配置选择,但我们在马路上见到最多的还是730,优惠后的730裸车价格大概70万左右,而740领先优惠完裸车价80万左右(具体价格还需要按照当地经销商为准)所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右,730和740最明显的差距就是发动机,730搭载的是B48高功率发动机,这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的,730的B48发动机最大功率265马力,最大扭矩400牛米,两个参数都要高于530的252马力和350牛米,而且这台B48发动机是全进口的,在X5和X6上也都有搭载,如果从账面参数上看,国产的530动力就已经很够用了,甚至有点过剩,6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队,而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响,零百加速6.3秒,比W222的299马力S320还快,动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好,另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳,即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买,其实这么说的大部分都是买不起的,真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪,那个老板会因为这点小事在网上评论纠结? 【最后】 宝马不错但不适合所有人,正如它的内饰,如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要,如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜,个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样,虽然争议不断,但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代,E66也奠定了宝马后几代的设计走向,最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。

2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 0
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 1
2021款宝马7系 730Li M运动套装 图 2
2022-01-23

C崔皓然买730的人,大多是成功人士,平均智商情商,判断力肯定远高于评论区的人!

涛哥不吃荤听说三缸机省油。我买了760。四倍省油

力Nick街上跑的740,多数是730

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 豪华套装

4.43优秀

为什么宝马要打造一台直线加速比大部分保时捷还要快的豪华轿车?为了打败保时捷?诚然大多数买这车的人都是后排用户,任何弹射起步的司机甚至会在50之前被解雇 你看,现在宝马拥有劳斯莱斯,如果宝马把7系做成一辆静谧顺滑的豪华轿车,那古斯特的存在又有什么意义呢?再说了,如果我们要选择一辆静谧丝滑的老板专车,奔驰S级不是更好么? 然而,目前的宝马被市场所局限,品牌打造的“终极驾驶机器”让宝马剑走偏锋,最后让一台普通的7系变身为一台亚光黑和红色内饰的性能怪兽。而且内饰的红色并不是普通的红,而是20世纪50年代的影星烈焰红唇的艳红色。 不过这内饰看起来非常棒,每位后排乘客都赞不绝口,而且他们还能在后排的中央扶手处找到一个类似ipad的平板电脑,用来设置一些有趣的功能,他们也很喜欢这个,当然,还有必不可少的冰箱和美酒。但是这一切美好都在我设置好运动模式,踩下油门的那一刻烟消云散,他们在后排挣扎着:“这简直太可怕了。” 这辆M760Li可以颠覆你对速度的认知,不是因为速度的变化,一辆兰博基尼或者迈凯伦能带给你更快的加速度,但是这辆宝马的速度让你出乎意料。我这么比喻可能不太妥当,但是这辆宝马让我想起老式的欧美成人电影里那些带着眼镜,不算好看的女主角,只有她们把妆容变化,解开头发的那一刹那,你才发现自己之前的判断是多么错误。 而且让你更加吃惊的是这辆宝马在山路上优异的表现,抓地力极强,部分原因是这辆M760Li配备的四驱系统和智能的悬挂系统。但是,当你掌控着方向盘在小道上驰骋,看着一旁的乘客吐得脸色发青,你真的会被宝马工程师对这辆约2.32吨的豪华轿车所施加的魔法表示敬佩,操控起来简直就像一辆小钢炮。 但是,就在我去调整中控台的时候——额,我不知道碰到了哪里,可能是夜视仪或者按摩座椅之类的——我无意间碰到了一个按钮然后一切都变了,车速慢了下来,原本的导航也变成了普锐斯风格的仪表显示,充斥着箭头和数据来告诉我引擎被关闭,目前正在给蓄电池充电。而仪表盘呢?全变成了蓝色,上面显示着各种老年人看不清的小字,让我一脸懵逼。然后还有一块仪表写着从90降到50,通过这些仪表我好像明白了什么,很明显,我意外地把这辆车设置成某种节能模式了。而在调查的时候,我发现宝马的官网上找不到任何关于M760Li节能模式的资料,这一切多少都显得有些诡异,不仅仅是我在无意间启动了车内某个似乎不存在的功能,而且这个“节能模式”又有多少意义呢?在一辆6.6升双涡轮增压的超音速顶级豪华车里?要想着如何省油么? 节能没有错。开节能模式确实能让你在一年中省个几块钱,但是事实却是,任何节俭的人都不会考虑把钱浪费在一辆大引擎,超级复杂的宝马豪华轿车上,因为历史告诉我们这类车型的贬值率高的离谱,它们只应该在即将退市之前被收藏家买走作为纪念。 所以这辆M760Li,价格高昂,毫无意义。在这个私人出租满地跑,保险套路深似海的世界里,M6才是更好的选择。

2021-08-18

lizhongqichn168BMW集团旗下劳斯莱斯起售价四百多万将近五百万,而760最贵也就261万,何来你认知的市场局限只是你的口袋局限而已。而反观大众保时捷就尴尬了,马坎起售价50左右,跟奔驰的GLC级车,宝马的X3系重合,又要鼓吹比BB高一点儿不论你如何口嗨,今天的消费群体大多是受过高等教育的,市场销量足以说明问题。无奈之下保时捷又吹自己是跑车车企,但又远不及柯尼塞格,barabus,布加迪等等,但要活命只能靠营销卖卖卡宴,帕美骗骗那些虚荣的暴发户。

梅赛德斯㇏奥迪机器翻译着实不行

小痣518已阅,猫屁不通。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.7优秀

本来想买五系的,看着七系越看越喜欢,果断下手!外观没的说,新款外观有点接受不了,所以赶在改款之前买了,内饰还是一如既往的宝马风格,个人不喜欢那种很大的屏幕或者是大连屏,配置够用,本人驾龄十九年,开车的时候就是开车,好多高科技的东西不感兴趣,现在手里的12款的X1依然觉得够用,动力方面是大家讨论最多的,我觉得2.0T的动力完全够用,740也不是买不起,就是觉得没必要,平常在路上动力随叫随到,偶尔想体验一下可以切到运动模式,也许是年龄大了的原因,现在没有那么多激情了。空间就不用多说了,这个级别的车空间完全够用,五月中旬提的车,到现在跑了快两千公里,基本都是在市区,就跑了三百公里高速,综合油耗10.1,这个油耗还可以,不知道磨合磨合还能不能降,总体来说个人感觉还是很满意的,那些说2.0的七系是没有灵魂的,开完再说吧。

2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 0
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 1
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 2
2021款宝马7系 730Li 豪华套装 图 3
2022-07-03

淡泊明志68508两百万以内的车我几乎都开过 说实话如果不是为了讲排场 有个新款宝马530足够好了 甚至比730还好开

核酸都给你阳喽2.0完全符合日常生活需求,只有尊贵的劳斯车主看不上

千载风雨尽付一笑可以,不错

点评车型: 2021款宝马7系 M760Li xDrive V12 耀影特别版

4.36优秀

作为一个专业车评人,今天要跟大家评测的是宝马7系 2021款 M760Li xDrive V12 耀影特别版。定位上是一款4门4座大型三厢车,长宽高分别在5273×1902×1498毫米,车身轴距在3210毫米,就以空间而论行政气场就扑面而来。由于今天评测的是家族顶配车型,厂商指导售价达到了261.2万,实际落地需要304.5万左右,整车提供三年或10万公里质保服务,实力方面倒不用过多担心。 如果嫌价格上贵,可以选择宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装,厂商指导售价在82.8万,同时裸车价格有优惠,目前大概在70.4万。低配版本车型采用2.0T涡轮增压引擎,动力上没有办法跟2021款顶配车型相提并论,毕竟今天评测的车型采用了V12引擎,最大功率达到了430kW,最大扭矩达到了850N·m。除此之外从功能配置上看,顶配车型会丰富很多,增加了并线辅助,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统,夜视系统,360度全景影像,全速自适应巡航,远程启动,方向盘加热,行车记录仪,主驾驶按摩,激光远光灯,全车隔音玻璃等功能。 这次试驾一共花了三天时间,进行了多方面测试,下面就跟大家具体聊聊试驾体验如何。 提速: V12发动机拥有着极强的爆发力,在提速测试前同样选择切换到运动模式,起步的时候采用弹射起步方案,好在轮胎抓地力足够强,没有出现打滑迹象,加速过程中动力输出足够线性,并且最高G值能够达到1.1g,实力上足够强劲,从实测数据来看,百公里加速在3.8秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,由于车身重量较大,即便轮胎抓地表现跟刹车力度足够充足,但依旧避免不了较大的惯性导致车辆出现较大点头现象。当然度过了初期,后期制动表现不错,能够给车主一定自信,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在38.7米。 油耗:三天的试驾并没有太高强度,跑的公里数不算多,但依旧能够对油耗有一个很好的认识。在城市路段一共跑了89公里,时速在31.2公里,实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共跑了156公里,时速在101公里,实测百公里油耗在12.9L。 噪音:作为顶尖豪华车型,车厢内静谧性,试驾过程从头到尾都比较安静舒适,本次试驾过程一共有5个人,后排也坐着人,跑高速的时候基本一点都不影响交台,只是时速上去之后,轮胎噪音会有所增大。从实测数据看,怠速的时候,噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.3分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。

2021-05-22

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.5优秀

自家用车,平时上下班自己开,已经行驶3.8万公里,个人比较爱惜,没有任何刮蹭等事故,全程4S店保养,刚刚做完大保,花了四千多。 空间:不用说,尤其是第二排老板座,懂得都懂,不多介绍了。 舒适性:顶级,了解宝马7系的自然不用介绍,坐进来才能体会到。 操控性:没得说,个人开过奥迪、雷克萨斯、奔驰等,一句话,秒杀其他几个品牌,最明显的是掉头时,后轮辅助,效果太惊喜,根本不像5.3米的大车,有点像小车。 动力:十足,340匹马力,450牛米,百公里加速5.0+秒,动力澎湃,要啥有啥,轻轻点油门,就动力十足,最重要的是,在路上,会让你有明显的优越感,见车超车的感觉,很爽很过瘾,前提是别超速哈。 不足:目前没有感觉到。

2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 0
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 1
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 2
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 3
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 4
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2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 6
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 7
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 图 8
2022-05-03

旅大书院我的目前还没有发生过

喜欢日系也喜欢德系5系用户表示口水一地,买得起7系谁还看5系一眼啊

Kickdownboy缺点我来给你说,低速顿挫,20码拖拽,后排座椅太高做着不舒适,开起来船感太强,223的新s开起来比740好开不少,这个是万万没想到的

点评车型: 2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装

4.43优秀

这一次,我试驾的车型是宝马7系,试驾车型为2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装,官方指导价为198.80万元。下面谈一下我对这台车的看法。 内饰和配置 外观就不说了。直接说内饰设计。这台试驾车内饰使用了大量的高级Nappa真皮做内饰,新BMW 7系还配备个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。BMW个性化定制的Merino扩展全真皮内饰采用了上乘材质。车门肩部、中控台上方和车门内衬下部均可选择这种全真皮内饰。以Merino真皮包裹的座椅设计有菱格纹扩展缝线,缝线面积更大,营造出更加豪华的车内氛围。 空间 试驾的宝马7系车身尺寸方面,其长宽高分别为5273/1902/1498mm,轴距长3210mm。我身高176cm,体重136斤,坐到前排座椅,头部空间有一拳2指宽;保持前排座椅不动,来到后排,头部空间有四指宽,腿部有三拳多的距离,空间是非常宽敞的。 动力参数 试驾的车型是2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装版,搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机,最大功率390kW(530马力),峰值扭矩为750N·m,0-100km/h加速时间为4.1秒,传动方面,全系匹配8速手自一体变速箱。 试驾体验 在驾驶模式方面,除了传统的舒适、运动和节能模式外,舒适+和自适应两种模式将发挥出车辆智能控制的一面。从字面上就可以了解到,舒适+是要比舒适还要舒适的模式,拥有更柔顺的转向和悬挂设置。而自适应模式,车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、结合当下道路状况,以及GPS中关于障碍物的位置,自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上,就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制;反之,在乡村道路上则会变得更加舒适一些。这是BMW在自动驾驶技术方面研发探索的技术成果应用范例。 魔毯智能空气悬挂底盘技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动,进一步提高新BMW 7系的驾乘舒适性和动态性能。魔毯智能空气悬挂系统与前后空气悬架和电子控制减震器相结合,提供极其舒适的悬架和减震设置。主动防倾翻系统利用电动旋转马达,快速、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力,从而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。该系统还能非常有效地抵消因一侧路面不平而产生的干扰,从而稳定相关车轮提高直线行驶时的舒适性。 整体主动转向系统整合了Servotronic随速助力转向系统、转向比无级调节的前轮电控转向系统和后轮转向系统,转向比可无级调节,低速时驾驶者可通过小幅转动方向盘完成转向,高速时车辆方向盘响应会更加线性,从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。

2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 0
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 1
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 2
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 3
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 4
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 5
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 6
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 7
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装 图 8
2021-05-24
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同级车热门评分

4.20分“优秀”
奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型

人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。

4.70分“优秀”
奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。

4.00分“良好”

我是一名汽车技师,在汽修行业干了十几年了,高端车虽不经常遇到,但是以我多年的经验还是有所了解。雷克萨斯LS就是一款高端车,经过时间的打磨和精妙的设计,在舒适性、动力、操控及安全性方面都做得很出色。这款车的颜值还是相当高的,矩阵大灯依次排列,整体当中透露出犀利与严谨,侧面流线型看上去超有范,而且很高端,尾部做工也比较端庄,整体上看就是经典车型,基本不会过时。该车的内饰较前款做了些变动,坐椅与椅套装配展现岀缝线的精密与工艺的精湛,总体上简约中透出豪华。该车动力配置了3.5L 299马力 V6 油电混动发动机,我听车主说,它的动力表现非常强劲的,起步提速非常给力,驾驶起来有背推式体验。 我记得前几天有个新手车主来找我维修该款车,反映加速换挡不平顺,让我检查一下变速箱是否发生故障。按照我的维修经验,首先排查了变速箱的零部件,经测试后证明变速箱应该没有出现故障,排除了变速箱调教或结构本身导致的顿挫。又检查了节气门、喷油嘴、进气道等部位的积碳情况,发现积碳很少,又检测了变速箱油质量,结果表明变速箱油润滑度不够,进行了更换,总费用在500元左右。此外,我强烈建议车主开车时采用合适的油门操作方法,这对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。 关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在2200元左右,大保费用在3200元左右。

3.43分“良好”

【概述】第一眼给人锐利的豪华轿车感,相比以往的外观设计语言,这款中期改款豪华轿车褪去了几分商务沉重的气息,增添了几分年轻锐利。中期更新包括重新设计的格栅、新的大灯和更高档豪华的内饰。让我们来一起看看高配55 TFSL版。【外观“灯厂”】改款后A8前后都配备了全新的OLED大灯,改进的格栅设计。 乍一看,您会注意到2022 款奥迪 A8采用更具动感的前端设计,为其整体增添了个性。采用奥迪数字矩阵 LED 技术和 130 万个微镜的新造型前大灯横跨加宽的格栅。精致大灯的下边缘增加了深度营造了立体感,直立的侧面进气口上方形成了鲜明的轮廓。大灯还有三种个性功能,后车接近约2米时还会有接近灯光提升。新的外观颜色可以选金属绿、苍穹蓝、曼哈顿灰和超蓝【内饰与舒适度】豪华的内饰配备齐全,可选配很多高端材料和一系列座椅布局与设备。采用奥迪的MMI系统,并且有两个触摸屏:一个 10.1 英寸的信息娱乐系统和一个用于气候设置的 8.6 英寸屏幕。直接面向驾驶员的全数字虚拟驾驶舱(Audi 所说的数字仪表组)将导航提升到了一个新的水平。发烧友将会非常喜欢23个扬声器 Bang & Olufsen 的音响系统上聆听个性音乐,剧场的享受。后排的配置更加豪华,尤其是在 A8 L 55车型中。顶级的 A8l 配备了丰富的选项,配备了一个可伸展的桌面平台和一个带有按摩,加热功能的座椅。A8的舒适度毋庸置疑,稳定可靠的自适应空气避震悬挂虽不及魔毯那么夸张,但也不亚于多少。后排乘客可以在安装在前排座椅靠背上的 10.1 英寸屏幕上播放他们喜欢的内容,享受全身按摩放松身心,并从小冰箱中获取冷饮。折叠桌和包括香味系统的四区自动空调,以及电动可调座椅和头枕,让“c”感到极至舒适。 如果你还没有听说过,还有一款超豪华的 A8 版仅在中国上市,在今年的广州车展上亮相。A8 L Horch,正如它的名字一样,直接针对梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车,具有加长的轴距和豪华的内饰,柔软的迷你抱枕、菱形图案绗缝、浮雕徽标、深绒地垫、扩展的全景屋顶,小“古思特”不过分吧。【动力与操控】在 335 马力、3.0 升 V6 TFSI 发动机的支持下,A8 可以毫不费力地送乘客轻松的到达任何目的地。A8 l的标准配置是 19 英寸 5 辐设计轮毂,配备全季节轮胎。行政套件可选配 20 英寸 10 平行辐条设计车轮,配备全季节轮胎,以及 21 英寸 10 Y 辐设计车轮。操控上可以说没有太大的改变,还是一样的轻松舒适不缺乏必要的指向性。【总结】目标群体相比以前更加宽泛,年轻锐利的设计让A8L更加适合年轻人。