鲜试官试驾报告：有点儿被“套娃”L7和L8种草

“大沙发，大彩电，大冰箱，500万内最好的家用SUV”，这些关于理想汽车的关键词，你是不是也很眼熟？

我在试驾理想汽车之前，我对理想的认知基本上都来自于网络消息和媒体的报道。尤其是对理想汽车的烧着油发电的增程式动力系统表示不解和无感。唯独比较吸引我的是理想汽车的外观设计和内饰空间。

前几天闲来无事，在北京的天街购物中心试驾了一下L8。没两天理想L7也发布上市了，于是带着尝新对比的目的，我又去感受了一下理想L7。

当我看到L7的实车后，确实迷糊了，如果说L9可以通过车身尺寸就可区分出来，那么L7和L8无论是在尺寸大小还是外形细节上，真的很难辨认。我查阅了一下官网上的介绍，理想L8和L7两者的轴距和车宽都是3005毫米和1995毫米，只是在车身长度和高度上略有差异。如果不通过车尾标志的话，从正前方和45度角观察两车，同样也很难区分L7和L8。只有通过侧面第3排的三角窗能发现两者之间的细微区别。

但我觉得理想L系列的产品在外形设计还是颜值在线的，采用“套娃”设计倒也没什么问题。

关于L7和L8怎么选？

【外观设计】

如果你对于颜色没有特殊的偏好，单从外观上，确实无法做出抉择。

L8的车身标配颜色为金、银、灰、黑，L7的车身标配颜色为白、银、灰、黑。

L8和L7的车身选装颜色的区别是，前者有紫色特别版珍珠漆，后者则为曙光红特别版多层漆。

【车辆售价】

L8和L7的车型配置均为3种，分别对应Air、Pro、Max（这命名有点儿苹果手机的意思），两者之间的价格也非常好区分，L8的每个车型的售价比L7多2万元。下图是我从官网上逐页逐行对比找到的两车配置差异，这每档2万元的差别主要体现在了第二排和第三排的功能配置上。其他方面的差异在价格上面的体现其实并不明显。

简单的说，就是L8比L7多了一个座位，但是也不能就是这个多出来的座椅就是2万元。毕竟两款车在用户出行需求方面的定位还是有差异的，对于二三排的乘客在舒适性方面的照顾都各自有侧重点，并不是简单的加减法，这个我在后面会具体分享。

【内饰设计】

理想L7的内饰设计风格和L8、L9基本也是一致。前排的中央显示屏幕和副驾驶的娱乐屏采用了连体设计，不同于其他汽车品牌采用的一大一小的连屏设计，理想L7两块屏幕的尺寸均为15.7英寸。和外观一样，内饰方面两者也基本一致，细节差异集中在第二、三排。

这里特别提一句，黑色的内饰在视觉空间上真的不如浅色内饰显得大。店内当时陈放的L8是黑色的，坐在里面倒也挺宽敞，但试驾的时候开的是一辆黑白双色内饰的，视觉效果呈现的空间感觉差不少。

从这个视角看过去，L7和L8的仪表台和中控台也基本没差别，细节就是在中央扶手的后端，L8有两个杯架位，而L7没有。

下图中左为L8，右为L7。

【乘坐感受】

无论是L7还是L8点乘坐空间和舒适度方面让我都挺满意的，“大沙发”名不虚传，这里绝对不是贬义词。

如果说前面的外观内饰套娃设计，让我对L7和L8的选择没有障碍的话，那么让人最纠结的就是相差的这一个座椅，到底选能多坐一个人的6座L8还是大5座的L7？兄弟们，你们会怎么选？

我个人可能还是更倾向于L8，原因如下：

1、对于3口之家的日常出行来说，L8的第二排两个独立座椅，无论是需要使用安全座椅（或安全座垫）婴儿和儿童，以及青少年，独立座椅对于照顾孩子的便利性和成人乘坐的舒适性会更友好一些。

如果是第二排3座座椅，一般孩子的安全座椅如果放在第二排左右两侧位置，中间座椅对于成人来说基本上也基本不具备乘坐条件了，而且中间座椅坐成人本来就比较难受。如果出行再带上两位老人，那5座车就无法满足出行需要了。

2、对于2胎家庭（2成人2儿童）来说，其中一个成人完全可以根据孩子年龄，可选择坐副驾驶或者第三排。

3、我这次特意感受了一下官方重点宣传的”皇后座“，我个人感觉有些鸡肋。

首先，如果你要完全伸展享受这个座椅的话，第一排副驾驶位需要调整至最靠前，这样一来副驾驶位基本无法满足乘坐需要了。从上图和下图可以看到（左L8，右L7），同样是在副驾驶后方的座椅上，在L8上这样半躺的坐姿反而更放松舒适一些，并且副驾驶位仍然可以轻松坐下一个成年人。即便真是需要搭脚，完全可以买个充气脚踏或者高低可调的办公室脚踏放在那就好了。而L7上使用皇后座的时候，可以清楚看到，我不光需要把副驾驶位调到最前，还要调整副驾驶位靠背仰角。最关键的是，对我这样身高（183cm）的人来说，这样的一个坐姿并不舒服。

当然以我的身高来去评价这个”皇后座“的实用性并不客观，大家不妨在试乘试驾的时候，让家里可能经常会坐在这个位置上的人充分感受一下。

下图左列为L8，右列为L7

理想L7的第二排靠背角度调节范围算是比较大的。

4、L8的第三排绝非仅可短途应急使用。

L8的第三排绝对不像有些SUV的小板凳那样仅能短途应急。下图中，我第二排座椅前后的位置仍然是之前图片中的乘坐位置，只是把第二排椅背稍微调直了一些，即使这样我坐在第三排的时候，膝盖和前排椅背仍然有一定距离。靠背在比较直立的情况下，我的头部也没有蹭到车顶内饰，如果适当调整一下靠背倾角，对于大部分成年人来说也能调整到一个比较舒服的坐姿，同时L8的第三排也有儿童安全座椅接口，这点好评。

【L7的大床模式】

关于L7的大床模式，网络上还是争议比较大的。主要问题就是，第二排放倒后仍然会有一定的坡度。我个人觉得这个坡度其实还好，如果有能够取平的专用配套床垫就OK了。

而L8的大床模式是第一、二排放倒拼接，取平也是靠的一个专用床垫。两款车的大床模式其实各有利弊。

「便利性」

L8需要放倒第一排座椅并拆掉2个头枕（第一、二排），L7仅需一键放倒第二排即可。

「安全性」

如果是两人睡在车里，L8需要占用主驾驶位，如果需要驾驶车辆的话，会非常麻烦，而L7则不会存在这样的问题。

「实用性」

L8在大床模式下，行李仍然可以放置在后备箱，而L7的大床模式则需要搬放行李，稍有不便。

对于过夜睡眠无论是L7还是L8的大床模式，始终都是极少数的用车场景，反倒是日常午休小憩才是较为常见的车上休息场景。这种情况下，我觉得L8的副驾驶还有第二排独立座位都显得更加舒适和方便一些。

【驾驶体验】

作为一个燃油车和纯电车的车主，对于理想这样的增程式汽车，开始是持否定态度的。但经过2年纯电车的使用，以及这两次试驾L7和L8，我对此是有些改观的。

对于驾驶纯电车来说，有家庭充电桩和无家庭充电桩完全是两种感受。如果具备家庭充电桩，平时市内通勤往返50-100公里的里程，其实根本不存在什么用电焦虑。开车回到家，晚上挂上充电枪，对于理想的电池容量来说，基本上一晚上也就能充满了。增程式相比纯电车另外一个优势，则是长途，时间成本上是远超纯电车的。

至于油耗，这得让车友圈的车友们来分享了。对此我的观点是，可能理想的油耗在混动车型中并不出色，但正如我上面所说，大部分时间如果都是纯电模式下进行市内通勤，相比纯燃油车来说，在能耗成本上还是有明显优势的。

如果说理想汽车能搭载类似比亚迪DM-i这样的混动系统，那在我觉得真的是最适合家用的SUV了。

在驾驶感受方面，最明显的感受莫过于出色的舒适性了。但这种舒适绝不会让人驾驶或者乘坐时像是在坐船，对于路面震动的过滤和车身纵向位移的控制非常的有韧性。车辆开起来的感觉和我平时开纯电车完全一样，起步提速快，理想L7的电机功率让这个尺寸的SUV开起来还是非常轻盈的。由于取消了主驾驶位的仪表盘，L7和L8的驾驶视野非常好，加上HUD的投影尺寸也比较大，信息显示丰富，基本上用户很快就能适应。这种视野感受，我个人感觉比途昂那种很厚实的仪表台要舒服很多。

重点要提一下的就是车辆行驶的静谧性，无论是车辆静止启动状态还是行驶状态，在车内和车外我感觉没有听到过增程器的工作声音。由于试驾路线是市区道路，车速也不快，胎噪和风噪声在前后排双层夹胶玻璃的隔绝下，几乎也听不到。只是偶尔在一些粗糙路面上，能听到一些胎噪声，整体的静谧性和宣传的基本一样。

至于像0-100加速和高速弯道表现，对我来说真的没什么必要了，因为像L7这样的中大型家用SUV，我如果要买看中的就是舒适性和大空间，对于操控性的表现达到主流水准就完全足够了。加上空气悬挂的高低可调节，车辆在高速行驶时也可以通过降低高度，进一步提升高速稳定性，这一点也算是L7和L8在这个尺寸SUV领域的竞争优势。

不过，唯一让我持谨慎态度的就是这套空气悬挂的寿命和强度问题。毕竟一旦这玩意儿坏了，除了维修费用价格，对于车辆驾驶乘坐感受的影响是十分明显的。

【车机体验】

首先这套车机的运行速度还是非常流畅，无论是导航听歌、智能语音、观看视频，操作丝滑。体验过程中没有遇到过任何卡顿的情况。界面UI是我个人比较喜欢的简洁风，车辆设置相关的文字和图示都比较直观易懂，上手很快。

理想的智能语音分区识别还挺不错的，用户不需要说出具体哪个位置，系统可以准确识别语音发出的座位来源。在试驾过程中，和工作人员交流以及听音乐也没有出现过语音误触发。在智能语音方面的表现，比我的2020款汉EV要出色。

理想L7车内的实体键不多，大部分操作都是通过车机和语音指令完成，对我而言还算适应，没有什么学习难度。理想L7的菜单层级逻辑也比较清晰，基本上操作上几遍，大部分的设置入口都能记住。

【种草原因】

1、大空间

无论是L7还是L8，车内的乘坐空间都非常充裕，对于家庭多人出行来说，非常适合。

2、舒适性

座椅的高度宽度以及座椅面料与填充物的柔软度都能够给乘坐者非常舒适的享受，尤其是头枕非常舒服。

3、覆盖更全面的用车场景

可油可电和丰富的车内舒适性与娱乐性配置，既可以满足日常出行代步，又可以满足全家近郊或长途出行，让移动出行更加舒适和便捷。

【不足之处】

1、价格

与L8的价格区间并没有形成较为明显的价格优势。

2、仍然需要加注95号汽油，说实话我不太理解，燃油只是用来为增程器供能，有必要使用这么高标号的汽油吗？

3、车顶的娱乐屏

首先这块屏幕会占据驾驶员观察中央后视镜的一部分视野，其次手势操作比较鸡肋，在你进行手势操作时，需要举着手臂进行，对于常坐于后排的儿童或者老人来说，学习难度高，姿势也会比较累，反倒不如使用遥控器或者在APP上提供操作功能。

4、品牌形象

理想ONE停产的前车之鉴和李想的激进言论，让理想品牌一直处在风口浪尖。虽然热度有了，但是对于真的想购买理想产品的用户心里多少还是有些芥蒂的。

【多说一句】

关于理想汽车就是把沙发、冰箱、彩电塞到车里的梗其实有点儿不太客观。这两年玩懂车帝的原因试驾过的新能源和所谓新势力的车型，加起来也有20多辆了。虽然每个品牌、每个车型的产品定位、用户画像、产品价位都不一样，但是共同点就是在电气化和智能化的背景下，各家汽车厂商都在不断尝试丰富车辆的使用场景和更加人性化的关怀。

对于花30多万买理想的用户而言，家人坐着舒服，旅途上不再枯燥可能就是最大的需求了。