11月车市销量TOP15：比亚迪宋再次领跑

按照车市以往惯例，11月是一年的销售旺季，不少经销商为了冲量会在价格上拿出更大诚意来吸引消费者，但在2022年的11月，受多方面因素影响，车市出现销量环比下滑，虽然有燃油车购置税优惠政策助力，但市场却未能盼来期待的回暖。

乘联会公布的销量数据显示，2022年11月乘用车市场零售164.8万辆，同比下降9.3%；11月零售环比下降10.6%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”环比下降特征。1-11月累计零售1836.6万辆，同比增长1.8%，其中，购车税优惠政策启动以来的6~11月同比增长139万辆。11月疫区扩大到广东、重庆、河南、内蒙、北京等好几个汽车消费大省，封控对车市店端供给与消费购买的两端均有所冲击，这个秋冬季出现了异常的零售持续下行走势。

各车型大类销量方面，轿车的11月销量为80.4万辆，同比下跌9.9%，环比下跌12.6%；1~11月累计销量914.3万辆，同比上涨3.9%。SUV的11月销量为77.1万辆，同比下跌8.1%，环比下跌8.3%，1~11月累计销量838.1万辆，同比增长1.3%；MPV的11月销量为7.2万辆，同比下跌13.8%，环比下跌11.7%，1~11月累计销量84.3万辆，同比下跌14.2%。

当前，零售渠道库存总量充裕，去年芯片断供的基数影响逐步消除，有效稳定了车市的增长，常规燃油车市场压力仍较大。11月全国常规燃油乘用车（不含新能源车）零售105万辆，环比下降18%，同比去年11月下降27%，逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。1~11月常规燃油车市场零售1334万辆，同比下降14%。入门级（A级）燃油车是民生类车型需求，同比下降29%；新能源车是增换购的改善型需求，同比零售增长79%。在现阶段，中低收入首购群体的消费信心需提振，消费需求支撑力不足，有待释放。11月车市促销力度进一步加大，主流车企均追加优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取年末达到预期目标的最好效果。

11月豪华车零售24万辆，同比增长13%，环比增长15%。自主品牌零售87万辆，同比增长5%，环比下降7%。11月自主品牌国内零售份额53.4%，同比增长7.1个百分点；1~11月累计份额47%，相对于2021年同期增长6.3个百分点。自主品牌批发市场份额55.2%，较去年同期增加8.4个百分点；1-11月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加5.6个百分点。

11月主流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下降23%。德系品牌零售份额18.9%，同比增长0.1个百分点，日系品牌零售份额15.3%，同比下降6.9个百分点。美系品牌市场零售份额9.6%，同比增加0.6个百分点。

11月海关统计汽车出口37万辆，同比增长71%；1~11月累计出口298万辆，同比增长54%。乘联会统计口径下的11月乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长54%，环比下降4%。11月新能源车占出口总量的33%，自主品牌出口19.0万辆，同比增长52%，环比增1%；合资与豪华品牌出口6.2万辆，同比增长60%。1-11月乘用车累计出口210万辆，增56%。

库存方面，11月产销不如10月顺畅，形成厂商批发低于产量5万辆、厂商国内批发高于零售13万辆的艰难产销走势，预期中的年末零售强增长尚未出现。2022年1-11月累计补库近31万，其中5-11月库存回补较大。由于购置税减半政策在6月实施，5月以来经销商备库增量贡献较大。11月经销商库存环比增长13万辆，1-11月累计增长45万辆。

新能源市场方面，11月新能源车国内零售渗透率36.3%，较2021年11月的20.8%提升15个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率32.1%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅5.2%。从月度国内零售份额看，11月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比增加8个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降2.5个百分点；新势力份额12.7%，同比下降7.3个百分点；特斯拉份额10.5%，增加2.1个百分点。11月，起售价10万元以下新能源车占比22%，较去年11月下降9个百分点；10-20万元占比43%，提升3个百分点；20-30万元占比27%，同比增6个百分点；30-40万元占比5%，降1个百分点；40万以上占比3.8%，增1.6个百分点。

混动车型方面，11月普通混合动力乘用车批发60334辆，同比下降10%，环比下降11%。其中，丰田33785辆、本田13632辆、广汽传祺5879辆、东风乘用车5038辆、吉利汽车1327辆、东风日产538辆。

本月TOP15车企合计零售销量123.9万辆，市场集中度75.2%。零售超过10万辆的有四家企业，分别是比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众和长安汽车，其中，排名榜首的比亚迪，11月零售量高达217624辆，排名第二的吉利汽车为126437辆，一汽大众116622辆，长安汽车101458辆，上汽大众排名第五，11月销量92803辆，广汽丰田以78392辆排名第六，上汽通用73021辆排名第七，特斯拉中国62493辆排名第八，长城汽车58153辆排名第九，上汽通用五菱56750辆排名第十，排在11~15位的分别为奇瑞、华晨宝马、广汽传祺、一汽丰田和北京奔驰。

轿车销量TOP15

在轿车市场，自主品牌包揽11月销量榜前四位且全部为新能源车。五菱宏光MINI EV的11月销量为31982辆，排名榜首，但销量同比下滑20.8%。比亚迪汉11月销量31580辆，排名第二位，同比上涨146%，它也是中高端轿车市场销量冠军。比亚迪秦11月销量28320辆，排名第三位，销量同比下跌5.8%，这与被兄弟车型分走部分销量有关系。比亚迪海豚11月销量为26029辆，同比增幅高达195.8%，这与它之前的基数较低有一定关系。在10万元级别纯电动车市场，海豚已经成为销量领跑者。日产轩逸11月销量22167辆，同比跌幅高达47.9%，这或与网约车司机选择其它车型有一定关系。

五菱宏光MINIEV

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大众朗逸11月销量21735辆，同样出现较大幅度下跌。丰田凯美瑞11月销量为19459辆，排名第七位，相比去年同期下跌21.6%，它在销量上逐渐与比亚迪汉拉开差距。吉利帝豪11月销量为19367辆，排名第八位，它已经很久未能进入月度销量榜前十名，相比去年同期下跌16.5%。大众速腾以17737辆排名第九，销量同比下跌15.5%。丰田卡罗拉11月的销量同比跌幅达到40.4%，仅为16358辆，排名第十位。

大众帕萨特11月销量15424辆，同比增长5.8%，它也是销量前十五中唯一一款同比增长的燃油车，新款车型的增配调价收到了预期效果。比亚迪海豹11月销量15356辆，作为一款20万元级别的纯电动车，它的业绩表现非常不错。广汽埃安（Aion S）的11月销量为15323辆，同比增幅达到94.4%，有不少网约车司机选择了它。本田雅阁11月销量15256辆，同比跌幅31%，排名第十四位，全新一代车型即将发布，现款车型的价格或进一步走低。广汽丰田雷凌11月销量15189辆，排名第十五位，同比跌幅4.5%。

SUV销量TOP15

和轿车市场一样，SUV市场同样是新能源车位居销量排行榜前列，比亚迪宋11月销量63636辆，同比增幅高达153.9%，它也是11月中国乘用车市场销量冠军。特斯拉Model Y的11月销量为52424辆，同比增长126.8%，位居销量榜第二位；在经过官方调价之后，它的性价比进一步提升。哈弗H6(图片|配置|询价)以20836辆排名第三，虽然也是个不错成绩，但相比它的巅峰时期有明显下滑；哈弗H6未来想要实现销量止跌回升，要依靠混动和插电混动车型来助力。比亚迪元PLUS的11月销量为20204辆，位居月度榜第四位，它是一款纯电紧凑SUV。比亚迪唐11月销量19688辆，排名第五位，同比增长145.7%，唐插电混动车型价格门槛低至20.58万元，综合竞争力不错。

长安CS75的11月销量为16166辆，同比下跌20.6%，相比哈弗H6还有一些差距，它的问题也是新能源车竞争力不强。宝马X3的11月销量为12632辆，同比上涨21%，位居月度SUV销量榜第七位，它是豪华中型SUV月度销量冠军。大众途观L的11月销量为11674辆，排名第八位，近期的销量走势比较稳定；因为经销处优惠幅度不小，途观L的综合性价比较高。广汽埃安Aion Y的11月销量为11560辆，排名第九位，同比增幅122%，它已经成功跻身纯电SUV市场主流车型之列。哪吒V的11月销量为11263辆，同比增长60.3%，它是新势力中唯一一款进入SUV月度销量榜前十五的车型。

吉利星越L的11月销量为11222辆，排名第十一位，它是一款性价比较高的自主紧凑SUV。奥迪Q5L的11月销量为11162辆，排名第十二位，整体走势基本稳定。极氪001的11月销量为11011辆，作为一款30万元级别纯电动车，它的表现非常不错。奔驰GLC的11月销量为10642辆，排名第十四位，销量同比下跌13.3%，它已经临近换代，终端售价或进一步走低。广汽丰田锋兰达11月销量10555辆，它的出现让本田缤智、XR-V感受到巨大压力，两款本田SUV都没能进入销量榜前十五名。

MPV销量TOP15

在MPV市场，五菱宏光以8367辆排名榜首，别克GL8的11月销量为6912辆，同比下跌38.4%；传祺M8以6588辆排名第三，同比跌幅为7.4%；全新的M8宗师系列已经上市，因为价格门槛不低，它很难对销量提升带来太大的帮助。

别克GL8

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广汽丰田赛那以6351辆排名第四，随着越来越多的自主品牌中高端MPV登场，丰田赛那、别克GL8的竞争压力也会明显增加。五菱佳辰以3732辆排名第五。刚刚开启交付的腾势D9取得开门红，11月销量3451辆，位居月度销量榜第六位。奔腾NAT的11月销量为3012辆排名第七，枫叶80V以2637辆排名第八，风行菱智为2277辆排名第九。

本田奥德赛、艾力绅的11月销量分别为2250辆、2048辆，分列第十位、第十一位，同比跌幅27.9%、61.3%；这两款本田车型在市场上面临不小压力。传祺M6的11月销量为1901辆，排名第十二位，同比跌幅56.1%；别克GL6以1641辆排名第十三，如果它有四缸1.5T车型推出，销量会有明显提升。比亚迪宋MAX的11月销量为1596辆，排名第十四位，在稳步回暖中。大众威然11月销量1471辆，排名第十五，同比上涨19.3%，在价格和配置调整之后，它的性价比有明显提升。

写在最后

虽然11月是车市的传统销售旺季，但在今年是个例外，不少热销车型都出现了同比下滑，从最近两个月的销量走势来看，经销商的优惠幅度在不断提高，如果是有购车计划的朋友，可以在12月份去车市转转，如果终端优惠达到心理预期，就可以考虑出手购车了。