ET5提车5天 优缺点小结

先给结论：好车，值得买，但是还有缺陷！

提车中，天津应该前10吧，估计是第四只小白鼠

先分享一下选车经过吧，现在家里q50�和x3，家里日常通勤每天在30公里左右，多的时候50，60也有，现在的油价也是压力不小，所以想着换个电车（没有油耗包袱的感觉真好），我买的是没有任何选配的丐版，当初就是想买一辆好开的电车通勤使用，但是基础配置已经足够了。作为头几批提车的车主，个人感觉是小白鼠，新车的问题感觉都遇到了，很喜欢也很苦恼，寄希望于蔚来的售后能给力点。

另外，说一句，换电真的方便，我选的6次换电，基本上不需要充电桩了。

不选nomi也挺好看 效果不错

外观：买这个车，都是看上他的颜值吧 ，外观确实好看。moon这个套件，绝对是显高级，不管配什么颜色的车身。而且免费色里，这个蓝色挺不错的，不过现在好多新能源品牌都有类似的蓝色，有点满大街的感觉，也好，低调！

之前担心moon跟免费蓝不配，现在看来多虑了

内饰：选的是金沙米，效果真的好，比其他花花绿绿的要耐看，黑色顶子很高级，不过不耐脏。内饰怎么说呢，能感觉出来蔚来既想要高颜值，又想控制成本，所以这个内饰就是折中，没有特别高级的感觉，但是视觉上还可以，特别是晚上的灯光效果，材料不够灯光来凑。不开氛围灯，尤其看局部，感觉就是廉价的塑料。不过对比自家宝马，其实差不多，宝马的塑料件也不少。另外，吐槽座椅，不是缺点，但是造型从后面看，妥妥的派大星，哪怕你在头部的位置印个logo呢，或者掏个洞弄点造型呢，真是服了设计师了，明显的节约成本。

派大星

有种夜店风，不过还是有高级感的

金沙米内饰 没任何选装 效果也是可以的

动力、操控：之前家里有q50、x3，都是20t的而且操控也都是比较好的车型，所以开始并没有对et5的操控抱太大的希望，但是提车之后在快速路的匝道上过了几个弯以后，真的是颠覆认知，那么说吧都是轿车q50过同一个弯，50过弯速度60就已经感觉很紧张了，et5同样的速度过感觉很平静，身体都没太多感觉，当然电车的车重和重心高度也是天生的优势。底盘目前没有问题，悬挂赶不上宝马，但是差距不大，对于普通用户来说，悬挂有高级感够用。其实底盘是提车前很担心的问题，毕竟很多车评人把蔚来的悬挂底盘喷成渣了。但是实际感受来说，et5底盘悬挂还可以，至少跟宝马x3和q50双叉臂悬挂比，没差太多，属于绝大部分人感觉不出来的那种。毕竟操控跟舒适本身就是不好兼得的。虽然现在大家都在说操控，但是真正的消费者大部分要的是舒适。宝马这点上就很聪明，新款的宝马都是把悬挂调软了，et5其实可以在底盘悬挂调教上再牺牲一点运动和操控，增加舒适性。毕竟销量才是王道。动力上不用说了，肯定够。没有了油耗的包袱，思想上就已经比肩性能车了。没有肉车，只有肉人。

空间：这先说一点，关于座椅高度的问题，主副驾座椅确实高于其他轿车，为了换电也没办法，是明显高，有人说这样不好。我实在不理解有什么不好。之前开x3，标准的suv座椅高度，视野好，上下车方便，没有窝在车里的感觉，挺好的。et5的座椅虽然没有suv那么高，但是视野特别好，再加上车头低，视野特别宽，这个是优点好不好。至于说座椅高影响操控的，我就城市通勤，偶尔加加速超超车，又不下赛道，肯定视野和能换电更加重要啊。其次是后排空间，后排最大的问题不是高度，是脚没办法放到前面座椅的下面，所以空间再大脚没办法往前伸，就很难受，还是为了换电的妥协。不过短途或者孩子坐没问题。要是有后排空间需求的，这个价位直接看理想多好。

脚放不进去 很难受

nvh:这个问题一言难尽，无框车门的车开起来算是好的，虽然还没上过高速，但市内行驶没什么问题，感觉跟同级bba一个水平，就是异响太讨厌了。一个车的高级感最重要的就体现在nvh上了，说实话，底盘悬挂都往后站，车开起来，车门，中控哪哪都响，这受得了吗。

能耗：这几天几乎天天开，一点没吝惜，而且暴力驾驶很频繁，主要想看看能否坚持一个星期一次换电，目前能耗18，感觉坚持一个星期费劲，之前还犹豫选4次还是6次换电，现在想想，选择6次然后自己买个充电桩似乎是最好的选择。能耗的问题，其实各个品牌差不了太多，目前技术水平就这样，只是看谁的优化和管理系统好点。你比我多30公里的续航又怎么样，一样焦虑。最重要的蔚来有换电，是免费的！钱都不要，你还能说啥！说啥都不好使，免费就是好！

其实纠结能耗意义不大

换电：这个是很多车主选择蔚来的重要原因，我第一次去换电，车开到换电站附近的时候就自动下单了，然后工作人员会在门口等你，你把车交给工作人员就不用管了，换电过程显得很高级，虽然原理不复杂，但是能做到这样也不容易。大概3~5分钟后就可以了。就是天津的换电站不多，跟北京一比差太远了，可能天津的车主也少。好在换电站就在家附近。。

整个换电过程简单、高级

天津的换电站不多，不过电区房真的很有优势。

再说说存在的问题，虽然不多，但是真的很影响体验，属于断崖式下跌的那种，也希望厂家能够重视。

1.激光雷达噪音，因为et5et7头顶有激光雷达，这玩意儿应该有散热风扇之类的东西，车辆启动都能听到明显的嗡嗡声，类似蜂鸣声，在头顶前方的位置响，挂入p挡之后10多秒就消失了。肯定不是低速提示音。特别是在车库里停车的时候，让人心烦，而且我感觉是硬件的问题，不好解决，（散热需求不大的时候，降低散热风扇转速不行么）去维修的时候听师傅说et7也有类似的问题，不知道能不能解决，当然了，开起来或者喜欢上车就开音乐的，可以忽视这个问题。

嗡嗡响，停车之后很明显，上面的激光雷达在运转，还关不掉，特斯拉的纯视觉就没这样的问题。

2.车门异响，我个人对异响比较敏感，目前开了5天，4个车门的异响随着环境温度和开关门随机就会出现，特别是车在过颠簸的时候，车窗的位置会出现擦擦的声音，门板的位置会出现哒哒哒的塑料件碰撞的声音，随机出现，真的很烦，关键这还是新车。

3.车机死机重启，软件的bug还是存在，仪表屏幕这几天出现过3，4次重启了，虽然基本没影响驾驶，但是很让人怀疑车机的稳定性。不过这个我是最不担心的，因为可以通过软件升级解决，而且以后肯定会升级。

4.车窗出现自动降落的情况，原因不明。偶发，车窗自己落下来一个缝隙，出现过3次。说是可以用校准解决。目前还在观察。

车窗问题有提示，复位一下就好了，不知道会不会再出现

5.音响（吐槽，不算缺点），这车音响不能说不好，因为1000w，23个扬声器想不好都难。但也确实不是特别好，因为喇叭确实不是特别高级，虽然自己不是什么专家，但是跟宝马的哈曼卡顿还是能听出区别，只能说氛围营造不错，但是别谈音质。

这次选车看过也试驾很多车蔚来，比亚迪，理想，极客，小鹏等等，几乎能想到的都看了，但是颜值即正义选择了蔚来。不过看车过程让我感叹，国产车确实厉害，至少在新能源领域把合资车碾压着打。有人说特斯拉，特斯拉有局限性，很多人的工作没办法选择这个牌子，不能说车不好，但是跟其他国产新能源比，特斯拉没什么性价比，至少是不像以前了，所以没必要选择特斯拉。

最后想跟蔚来说，很喜欢这个牌子，喜欢不是随便说说的，是用30多万人民币实际支持的。希望所有国产品牌都能从国内冲出去，像大众丰田一样挣全世界的钱。但是最基本的，产能跟品控是最基础的啊，噪音，异响的问题很不应该出现在这个品牌上，能感觉出来蔚来特别想营造出高级感（价格、服务、设计、用料等）但是一个噪音、异响全毁了，真的。希望厂家重视。

屁股的颜值没的说

感谢圈主推荐➕精！