完美性能与颜值的结合-小宝i4M50_宝马i4车友圈

本人算是BBA粉丝，i4是我人生中的第一辆车。家里爸妈开的是老奥迪A4，不带L的那种，质量那真是杠杠的，这都十四五年了，依然值得信奈，除了更换一些损耗件外，没有大问题。正因如此，本人喜欢德国造的车子！

但老实说BBA的新能源车型可选择的真的较少。国产新能源及特斯拉并不在考虑范围内，个人喜好而已。而且电动车里轿车车型就更少了，大多数都是SUV，可能因为电池在底盘的缘故，SUV底盘更高更容易布局电池吧。本人在提车前分别看/试过奔驰eqa、eqb、eqc、eqe、奥迪Q4etron和Q5etron、宝马i3和i4，最终选择了宝马i4M50。首先说一下奔驰，eqa'b'c因为之前有点小问题，没有太认真考虑，eqe算是满意，但目前没有折扣，那价位那个感受嘛，有点让人无法接受；奥迪的电动车用料还是挺考究的，诚意满满，试驾体验感不错，但SUV车型确实不是本人的菜；宝马i3性价比挺高，适合家用，当时销售给我报的大概32万多就能落地了，奈何试了i4（完美的颜值与性能结合）后就回不去i3了。选择M50而非40主要是觉着直接上高配更省心，该有的配置（中意HUD、激光大灯、运动座椅、哈曼卡顿音响、19寸轮毂及M高性能卡钳等）都有了不用再花钱加装。

意向确定后转了几家4S店，最后在沪某路某4S店敲定，刚好有一辆已到天津港的裸配M50（50周年纪念标、布灰黑内、蓝色卡钳、蓝纹缝线、无任何升级选配、5月生产批次），于是立刻下定（5w）。等了一周左右到店、再两三周左右落实新能源额度、车辆信息确认等手续、上保险付尾款等流程，最终9月底提车10月初上牌完成。上海的加价还是挺夸张的，除去裸车价约54w还有加价约3.9w（赠送镀晶、迈卡盾隐藏式行车记录仪、全包围脚垫、急救包、空气净化、威固窗膜）、上牌服务费（而上牌时本人还是要去车管所）+金融贷款服务费（强制有贷款三年起步可提前两年后还款）合计约1w、保险（太保）约1.3w。本人提车后自己去贴了车衣约2w（威固v10x）及选择购买了延保两年约1w、还有一些实用车载用品（比如破窗锤、手电筒、灭火器、防撞条、门槛条、Alcantara小物件、车友群卢老师推荐的碳纤维车牌架等），差不多1000＋，这些小物件和杂物的价格跟前面的比起来感觉都可以忽略不计了。

提车以来开了约几百km（文静驾驶派），整体感觉特别平稳、安静。车友圈很多车友分享的提车作业都是狂野驾驶派，i4尤其M50总给人一种暴力的感觉，但i4给我的体会就是它一样可以婉约、内敛。该有速度有速度，在合乎道法的前提下，路上几乎没有对手；i4车偏重但刹车灵敏；id8新车机系统挺智能，目前没有碰到不少车友反应的死机情况；最实用的360全景及HUD很不错、也很喜欢远程3D驻车监控。续航方面，首充100%时能到515km，后续充80%时差不多300-400km，开空凋会比较掉里程（和不开空凋比可能瞬间掉30km），一般设置在24度极弱档不会感到难受。还没用过B档，不过动能回收会随着脚法自适应，好几次开的时间越长里程不掉反倒蹭蹭上涨，所以本人通常不太看右下角的里程而是关注左下角的电量。本人未装家装充电桩，基本都是在外面或者朋友家充电，毕竟上海以及周边的充电桩分布资源也比较多，倒是不必有太多充电焦虑。但跑长途的话还是需要提前规划好行程路线、关注沿途加油站、酒店是否能有充电桩应急。另外，小宝的底盘较低后轮中央还有一块凸出来的加强件，下地库及倒车的时候需要留神。后排座椅空间确实不大，如果有小孩老人的大家庭可能真的会比较局促，比较适合小年轻们。后备箱空间大的夸张，配合一脚踢的大仙贝（掀背高度差不多调到3格，在标志的正下方一次性快速抬脚）要颜值有颜值要容量有容量。顺便拉一下仇恨，5月之后生产的i4减配了一脚踢功能。M运动座椅的承托及包裹感很好，长途驾驶也不觉得腰疼。自动大灯和雨刮灵敏，但最近发现驾驶座侧玻璃容易留雨刮污水渍，需要多擦擦。迎宾灯（三道杠白光）和氛围灯够用，毕竟咱也不需要太空舱的浮华驾驶感对吧。

最后祝各位已经下定但还没提到小宝的朋友们早日提车、祝各位已经提到小宝的朋友们安安全全舒舒服服驾驶、感谢圈主卢老师及车友群各位车主及准车主的分享。感谢圈主熊猫猫专属饲养员（卢老师）推荐精华！