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宝马M5怎么样_宝马M5值得买吗

·宝马M5

什么是懂车分

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4.24
“优秀”
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共59人评价
35万以上轿车总榜No.16
超过79%的同价位车系
经销商报价
139.80万
厂商指导价
143.89万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.24
  • 4.13
  • 外观
  • 4.25
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.06
  • 4.12
  • 配置
  • 4.19
  • 3.98
  • 空间
  • 3.87
  • 3.91
  • 舒适性
  • 3.94
  • 4.06
  • 操控
  • 4.62
  • 4.18
  • 动力
  • 4.77
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.29分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Panamera4.37外观4.77
  • Taycan4.31外观4.67
  • 奥迪RS 64.28动力4.68
  • 宝马M54.24动力4.77
  • 奔驰E级AMG4.23动力4.53

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.29-
  • Panamera4.37外观4.77

宝马M5·全部评分

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14优秀

今天跟大家评测的是2021款宝马M5,定位上是一款4门5座中大型车,长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米,车身轴距可以达到2982毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万,江苏地区最低裸车价格在137.89万,购置税在117,855元,上牌费在500元,车船使用税在5280元,交强险在950元,商业保险在33,260元,全款落地价格在1,536,745元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 动力:动力上采用4.4T双涡轮增压引擎,最大功率在441kW,最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,加速表现干净利落。从实测数据来看,百公里提速是在3.45秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架支撑很棒,同时作为一款性能车,轮胎抓地性足够给力,在制动过程中刹车力度释放持续有力,带给车主很好的线性感觉,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:由于采用大功率发动机,油耗注定不会太低,从工信部数据来看,百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了162.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里平均油耗在12.5L。 噪音:由于动力强劲,发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候,声音会偏大一些,跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。

2021-03-18

铝合金传承者这个毒气弹车

老黄爱吃鱼

xiaoyangzi6612.5升百公里吗?我的535都14到15升左右了

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5优秀

开了几天,性能真没的说,太快了,这车的喷油压力据说达到350bar,这可赶上F1了,太狠了,法拉利812也才350,确实挺费油,我估计该有朋友说了开这车还在意油耗,那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊,我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少,驱动方面是四驱,四驱运动和后驱,我一般都用四驱的,如果要选后驱那就需要先把DSC OFF,也就是电子稳定系统关闭才行,那样真不适合在市区开了,不安全,所以我一直都是开的四驱普通模式,驾驶模式方面有经济,运动和运动加,方向盘也有舒适和运动区分轻重,悬挂的软硬我是没感觉有什么变化,包括变速箱响应快慢也可以电子调节,以上这些都是可以分开调的,但每次启动车时恢复初始设置,幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键,帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈,他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊,其实和我想一块去了,兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那,宝马M5这车油门到底让人非常放心,踏实,ZF8速steptronic变速箱非常平顺,不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡,弄一嘴得,这台车开着很顺又快,舒适性比较不错了,就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车,悬挂比正常5系都硬,毕竟是为了运动做的牺牲么,这个没办法,鱼和熊掌不可兼得,但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大,宝马还是设计的比较偏安静,没有AMG那种咕噜咕噜煮水声,这一点我更喜欢AMG,但AMG只要油门狠给超过三千转必甩,这一点宝马M做的强多了,只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心,大胆的发挥车辆的性能,是很容易上手的车。就是这外观,平时正常并线车多的情况一般都不让,都以为是个普通5系,这要是开个保时捷或宾利,还能稍微给点面子并过去,我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态,要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的,一般人心态非蹦了,虽说车是给自己买的,但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂

2021款宝马M5 M5 图 02021款宝马M5 M5 图 0
2021款宝马M5 M5 图 12021款宝马M5 M5 图 1
2021款宝马M5 M5 图 22021款宝马M5 M5 图 2
2021款宝马M5 M5 图 32021款宝马M5 M5 图 3
2021款宝马M5 M5 图 42021款宝马M5 M5 图 4
2021-12-18

你帅气而年迈的老父亲别把性别卡的那么死

坐拥前上海的毛毛国王大家别误会喔这种宝马M3的宝马认证车主不要嘲笑人家让人家满足一下虚荣心嘛

愿30359793老表,你这个油箱盖手动开的啊,

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.29优秀

香哥今天给大家带来这台车是宝马M5 2021款,车源来自一位粉丝提供,接下来直接上车来看看这台车的表现究竟如何? 竞争力分析: 宝马M5定位一台中大型车,那么它的竞品车型就会是奥迪RS6以及奔驰E级 AMG,通过与车主的简单交流发现车主的购车需求,车主说当时也确实看过奥迪RS6这台车,但是从品牌纬度来看的话,确实不及宝马这个品牌定位高,所以车主考虑到面子问题的时候就直接PASS掉了。至于那台奔驰E级AMG来说,绝对动力性表现肯定是没毛病,但是这台车从操控性角度来看的话,确实不及宝马M5所以车主不仅考虑实用性更加倾向于操控性表现,所以最终选择了这台宝马M5。价格层面这台车官方指导价为143.89万,我们太原市优惠3000元,优惠后裸车价为143.59万,购置税127062元,保险(含强险)3.3万,车船使用税4000元,上牌费300元,最终落地价为160.03万。 车型表现: 宝马M5车身尺寸分别为:车身长度4989mm,车身宽度1903mm,车身高度1502mm,轴距为2982mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是一块12.3英寸的全液晶仪表,搭配真皮包裹的方向盘,整体握感相当出色。中间一块12.3英寸的中控大屏,整个内饰搭配起来属于耐看型但是一点都没有豪华版。座椅方面采用Merino真皮座椅,整体乘坐起来包裹性很强但是座椅有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳零2指。然后直接进入后排,这台车后排腿部空间2拳零3指,头部空间4指。 宝马M5搭载着一台4.4T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率441kW(600Ps),峰值扭矩750N.m。整个动力表现太过迅猛,导致日常开都不敢踩油门,好在有了这套分时四驱系统的加持,操控性表现很不错。这车日常代步我真心不建议购买,如果下赛道那就很完美了。底盘悬架方面采用前双横臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动。隔音静谧性方面这台做的还是很不错的,除了这个发动机的声浪之外没有别的噪音传递。油耗方面这台车在太原市内开一圈下来,实测百公里油耗为18.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在2100元。 香哥观点: 香哥认为这台宝马M5这台车特别适合那些对操控性要求较高而且能兼顾实用性的用户购买,但这台车空间表现真心和同价位那些行政级轿车没法比。

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2021-06-17

看上一个她M5分时四驱系统

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.21优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是宝马M5 2021款 M5的试驾体验,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4989/1903/1502,轴距为2982mm。厂商指导价为143.89万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税127336元,车船使用费5280元,交强险950元,商业保险33871元,全款落地价格在1606337元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为599246元,贷款1007230元,月供要30075元,贷款购车总花费要1681946元,比全款购车多花出75609元。 保养:宝马M5提供整车质保为三年或10万公里。根据保养手册来看,宝马M5这款车采用的是八缸双涡轮增压的发动机。每次保养需要使用全合成的机油,而且用的量也是比较多的,需要10升左右。而且工时费和配件价格都相对来说比较高,这款车保养一次需要3000块钱左右。可见,保养费用真心不便宜。 动力:宝马M5在动力方面搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机,最大马力为600Ps,最大扭矩为750N·m。传动系统方面,与之相相匹配的是8挡手自一体变速箱。 空间:在空间方面,在体验之前,我对他都有了猜测,毕竟它拥有将近5米的车长以及超2.9米的轴距,所以我猜想它的空间应该会比较宽敞。当我真打开车门的那一刻,令我眼前一亮,果然和我想象的一样,非常的宽敞。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿时,透雨余有一拳半的距离。在前排座椅保持不变坐进后排时,头部空间余有一拳半的距离,腿部余有两拳多的距离,并且后排坐下三个成年人是非常轻松的。 舒适性:宝马M5宽敞的空间,相应的增加了乘坐的舒适性。并且这台车的座椅还采用的是真皮座椅,并且填充物也较为柔软,坐上去之后感觉非常舒服,也感觉很有档次感。另外,主/副驾驶座还支持前后/靠背/高低(4向)/腿拖/腰部支撑(4向)/电动座椅记忆/肩部调节/座椅加热、通风等功能,所以对于坐上去之后非常的舒服,就想坐进舒适的大沙发一样。 操控:试驾时,在标准/舒适模式下它给我的感觉就像是一台普通的5系,开起来非常舒服,并不会有那种很窜的感觉,而且也比较省油,但即使在这模式下完成超车动作也还是轻而易举的。 在运动模式模式下,这台M5的性格完全就变了,升降档变得更为积极了,当我深踩油门,它的推背感甚至要比之前我试的Panamera GTS还要强烈。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为107km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.9L,经过计算这款车的油耗为14.9L/100km。相比工信部宣称的10.5L/100km相差的要多。 噪音:最后,还对这台宝马M5在不同时速下的噪音值进行了实测,在怠速行驶的时候,分贝仪实测出的噪音值是45.5分贝了,表现并不理想,高于推荐值。时速60km/h下的噪音值是59.7分贝,也是略高了。我们来到高速路上测试,实测出这辆宝马M5在时速80km/h时的噪音分贝是62.6,时速120km/h下噪音值是66.3分贝。

2021-06-10

zefal评测全部都是家用车标准

天辰月舞买得起这车的人 还会在乎油耗吗?

谜2978怪兽,暴徒

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14优秀

宝马M5 2021款 M5 相信每一个男孩心中都住着一匹性能猛兽,它拥有运动的外观,强悍的动力,21款的 宝马M5 表现更为全面,性能达到顶峰级别,4门5座的设计也带来了一定的实用性,售价为143.89万元。 先来看外观,前脸与普通版5系差别不大,中网和进气格栅进行了熏黑处理,视觉上更具运动风格,LED大灯造型更为犀利,远光灯采用了激光的形式,照明效果一流。 车身侧面,线条流畅,翼子板处的小套件标志着他的不同,20英寸的熏黑轮毂运动风十足。长/宽/高分别为4989/1903/1502mm,轴距为2982mm,空间方面表现一般,日常家用还是可以满足的。尾部采用了双边共四出的运动排气,战斗风十足。 内饰方面,方向盘中控台等都进行了真皮包裹,面板采用了碳纤维材质,整体质感出色。配有12.3英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表,带有运动布局风格,带来更好的视觉体验。还配有16喇叭的哈曼卡顿音响,视听效果震撼。360全景影像、自适应巡航等功能也有配备,配置十分丰富。 动力方面,搭载4.4T V8双涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大输出600马力,峰值扭矩750牛米,官方百公里加速3.4秒,动力强悍。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 隔音表现出色,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,发动机噪音略大,但声浪足够动听。这样一台性能猛兽是你的梦想吗?

2021-05-30

里卡尔多莱特卧槽 大哥你这个动力不打个5.0?

落泪在黎明机油一百多???

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07优秀

1、这台车是宝马M5 2021款,是宝马M方面提供的试驾车。 2、动力方面搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率441kW(600Ps),最大扭矩750N·m,匹配8挡手自一体变速箱。动力体验:我在起步阶段感觉到冲击力比较明显,中段加速是强劲动力持续输出的感觉,后段加速让我感到动力储备非常雄厚,但是没有让我产生眩晕感和突兀感,动力输出虽然很强劲但是也很稳定,所以我并不需要担心这台拥有强大马力的车会出现不稳定的情况,当然在关闭车辆稳定系统的情况下另说,这点关乎到自身安全,所以我不建议一般驾驶者这么做。我发现8挡手自一体变速箱是这台车最大的惊喜,摆脱了过去那台7速双离合器变速箱在日常驾驶中出现的种种问题,如今的这台变速箱不仅换挡速度和动力衔接表现不俗,而且换挡冲击感变得柔和、舒适了很多,我觉得这台变速箱在驾驶乐趣和日常驾驶之间找到了一个不错的平衡点。 3、刹车体验:这台车选装了M碳陶瓷高性能卡钳,轮胎使用了米其林PS 4S,在高速行驶的状态下,我踩下刹车踏板全力刹车,我很明显可以感受到绝对制动力的强大,再配合米其林PS 4S出色的轮胎抓地力,全力刹车时会有明显的突兀感,随着M碳陶瓷高性能卡钳的刹车温度逐渐提升,制动力也变得越来越强,这也是碳陶刹车的特点之一。但是就日常用车来说,我个人觉得碳陶刹车其实并不太适合,因为城市代步中如果这套刹车系统不能进入很好的工作温度,那么它的表现不如普通复合刹车,甚至在碰到下雨下或者湿滑路面时,很可能第一脚刹车的制动力会非常差,所以要不要选装碳陶刹车要根据自己的实际用车情况来考虑。 4、操控体验:虽然这台车的车身庞大,有着4989mm的车长、1903mm的车宽、1502mm的车高,但是我在驾驶中发现无论转向、车头响应、悬架支撑、重心转移都表现敏捷,除了在高速攻弯时车尾略有一丝的拖沓之外,这台车的整个动态表现并不笨重。 5、排气体验:这台车没有因为最新的排放标准以及颗粒捕捉器而受到太大的影响,所以我不用担心它会变成一台没有声音交流的车,无论是4.4T V8双涡轮增压发动机的怒吼,还是高转速松油门时的回火放炮,该有的声音回馈还是有的,而且还是那么迷人,排气阀门虽然会根据不同的驾驶模式来自动打开和关闭,但是在任何驾驶模式下我都可以手动控制它。 6、总结:这台车的整个驾驶体验来看,它在性能和舒适之间找到了一个不错的平衡点,在我需要释放驾驶热情时,它可以立刻进入状态配合我,在我需要日常家用代步时,他可以变得柔和、舒适,所以假如有意向买一台可盐可甜的中大型车,我个人建议是这台宝马M5 2021款是一个好选择。

2021-06-10

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14优秀

提到德系豪华品牌,宝马绝对是不得不说的,长期占据在销量榜的前列,旗下多款车型都受到了大量消费者的喜爱。作为一个专业的车评人,我也是通过4S店预约到了宝马的一台性能车型,它就是宝马 M5,车型版本号为宝马M5 2021款 M,针对这台车的驾乘部分我也是进行了一个深度的体验测试,根据我在汽车行业内多年的从业经验,下面就和大家详细聊一聊我对这台车的看法,希望能带给大家一定的指导意义。 首先我们还是先从动力部分开始着手,这款宝马 M5搭载了一台八缸4.4T双涡轮增压发动机,最大功率能够达到600马力,峰值扭矩也有750牛米,传动系统则相应匹配8挡手自一台变速箱。我把这台车开起来之后,起步就能感受到极强的爆发力,前段的低扭极强,带有强烈的推背感受。在高速工况下,当车辆的时速超过90km/h之后,丝毫没有疲软的感觉,进行紧急变线超车完全没压力。另外,8挡手自一体变速箱动力衔接比较自然,没有出现明显的顿挫,平顺性很棒,这也是让我没想到的。 这款宝马M5的长宽高分别达到了(mm)4989/1903/1502,轴距则是在2982mm,在同级别中这个尺寸是相当不错的,我个人的身高是在174cm,我坐到后排腿部空间约为2拳,头部空间也超过1拳,个人感受十分宽敞。另外运动风格座椅采用真皮材质,支撑性很出色,能够有效把大腿包裹住,只是内部填充物稍微有些硬,时间长了腰部可能会有些酸痛。该车采用了前双横臂式独悬加后多连杆独悬的组合,底盘整体调校、偏向运动,能够有效过滤掉细碎的颠簸,支撑性也很足,在测试中车辆没有发生明显侧倾,操控性是符合这一价位的水准的。 我本次所试驾的这款宝马M5 2021款 M官方指导价在143.89万,目前该车在山西地区也是不存在优惠的,裸车价也是143.89万。而商业全险的费用在33510元,购置税则达到了127336元,加上500元的上牌费、5280元的车船使用税、950元的交强险,最终该车全款落地总花费为1606476元。

2021-06-16

韭菜萝卜12138160能落地?不选配?

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07优秀

外观方面,宝马M5的车头造型可以说是很低调,如果扣掉格栅上的“M5”徽标,不熟悉的还会以为这只不过是换了炫黑套件的华晨宝马5系M运动版。车身侧面,比较显眼的就是配备的倍耐力轮胎大脚,前轮胎规格为275/35 R20,后轮胎规格是285/35 R20,采用了双五辐式轮圈设计,让整个侧面看起来很有张力,时尚感和运动感都凸显的非常不错。宝马M5车尾看起来非常动感,给人带来了十足的运动气息。尾灯呈现出精致的设计风格,下面排气布局运用了双边共四出的设计,给人战斗气息十足的感觉。来到这款宝马M5车尾,看见尾部的扩散器和双边共四出的排气,才会感觉到这台车拥有的杀气以及给来的战斗气息十足的感觉。 内饰方面,M5内饰呈现出运动的设计风格,搭配银色装饰板,视觉上有着很强的层次感。三辐式方向盘采用了真皮材质,手感相当不错,并配备了方向盘记忆、方向盘4向电动调节。此外,12.3英寸全液晶仪表盘,点火启动的画面很是酷炫,科技感十足;M5标配了后桥差速锁、车联网、发动机启停技术等多项配置,车内还有哈曼卡顿音响,扬声器个数为16个,开车的适合可以随时享受高质量的音乐。可以说配置方面十分全面出众,对于行车便利性有很大的帮助。 空间方面,前排座椅包裹感非常棒,对于肩部、腰部和腿部两侧都有出色的支撑,腰部侧翼夹紧程度还可以调节,并且真皮触感细腻,软硬适中。关于乘坐空间,没有选配天窗的标配M5头部空间无疑是相当宽裕的,对于身高180cm的个子来说前排的头部空间就能有一拳半,而进入后排后腿部空间比起5系长轴版来说就显得小了点,不过一拳有余的后排腿部空间,在实用性上也基本没啥问题。只不过和普通5系一样后排地板的隆起比较高,对于中间座位乘客来说会不太好受。毕竟这是台M5,追求更多的还是性能。M5后备厢空间不错,进深很深而且空间十分规整,空间的灵活性和实用性非常的不错。作为一款中大型车,M5完全能胜任居家旅行的用车需求。 动力方面,M5的V8的声浪是非常迷人的,启动后的声音散发着力量感,随时可以进入战斗模式。想要开起来狠点的话可以直接轻松烧胎起步,要开这样一台600匹的车真心会让人感觉到它动力的深不可测,真正完全发挥出来估计只能上赛道了,普通市区道路上会限制M5发挥它的性能潜力。 操控方面,M5其实非常好操控,驾驶的可控性好到会让你怀疑这是台性能车。当关闭所有电子辅助控制系统再打开主动后轮驱动,烧胎漂移也有很强的可玩性。

2021-06-16

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5优秀

作为一个宝马M的死忠粉,我最喜欢的其实是宝马M4,但是作为一个38岁的男人,双门轿跑已经不适合我的油腻,一台宝马M5低调而不失去激情,可谓是刚刚好。4.4T发动机最大马力600匹,峰值扭矩为750牛米,一脚油门深踩下去之后,动力就好像TNT一样爆发出来,发动机突然一嗓子的轰鸣声里,车身就好像离弦的箭一般冲了出去,强烈的推背感会让人有瞬间的眩晕,从时速0-120公里之间,都能保持让人心跳加速的推背感,我实测最快百公里加速是3.7秒,宝马给出的百公里加速时间是3.4秒,因为再快我怕自己驾驭不了,变速箱升降档无声无息,档位之间的切换就好像摆弄自己的手指一样灵活顺畅。 宝马M5采用的是全时四驱系统,所以起步加速虽然凶猛,但是不会出现车轮打滑的现象,四个车轮紧紧的扣在地面上,可以让我这样的普通选手,也能充分体验到极端性能。我喜欢把纯后驱模式称之为疯狗模式,即便在赛道上也不敢轻易使用,因为掌握不好油门的话就肯定打滑,而且车尾会出现大角度偏离甚至是原地画圈,我没有那么好的漂移技术,所以只会在空旷的场地上偶尔折腾一下。 虽然是一台四门轿车,但是宝马M5在弯道上也是如臂使指,每一把方向都会给车身发出清晰的指令,随迹表现不会多一分也不会少一分,前后左右支撑性稳如泰山,即便是时速80公里过U型弯,车身也平衡的好像走在直线上,方向盘指向和车身能够达成角度统一。平时也偶尔带着家人出门,父亲不止一次的埋怨说:这台车空间不大,坐着也感觉普普通通,你究竟看上它什么了?我看上的,就是在一个人的时候,它也能让我兴奋愉悦,在全家出行的时候,又能变得普普通通藏锋于鞘内,用柔软舒适的底盘买菜接娃,上下班通勤或长途旅行。 总结:宝马M5就是这样一台可硬可软,可运动可舒适的四门轿车,将性能和舒适区分的明明白白,没有强行去同时体现,所以没有和稀泥的兼容感,拥有了它以后,我是快乐的,所以我认为很值!

2021-02-13

iGig小李M5几乎是完美的车,唯一就是没宽体

lizhongqichn168八缸完美性能车。

雨灵儿金灵儿M5CS估计进来了会秒没

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.21优秀

优势: 1、动力强劲,搭载的4.4T V8双增压发动机有着600马力的最大功率和750N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。这套四驱系统能在后驱和四驱模式下自由切换,满足不同场景下的驾驶需求。 日常驾驶中运动模式下起步很有爆发力,推背感强烈,中后段动力储备充裕,深踩油门依然能有出色的提速感,实测百公里加速最快仅需3.6秒左右。时速100km/h时刹车距离也不到35米,是非常优秀的表现。 变速箱的换挡速度非常快,换挡逻辑清晰,急加速时也没有动力不连贯的感觉,平顺性表现出色。 在普通模式下油门调教比较沉稳,起步并不会觉得窜,对于新手来讲驾驭起来也并不难。 2、操控性出色,方向盘转向精准,车头响应速度快,悬架对于车身有着出色的支撑性,激烈驾驶时能给驾驶员很强的自信心,车身极限非常高,连续并线或者高速过弯对车身姿态控制的非常好,轮胎抓地力十足。而且悬架支持软硬调节,兼顾了一定的舒适性表现,对于细小颠簸过滤的比较好。 3、舒适性配置提供的比较丰富,前排座椅支持电动调节以及电动记忆,而且配备有加热和通风功能,座椅支撑性也比较好。哈曼卡顿音响有着出色的音质,搭配高品质音乐效果更佳。 4、外形很有运动感,使用了大面积的碳纤维套件,很有视觉冲击力,激光大灯组在质感和照明效果方面表现也让人满意。尾部扩散器造型的下包围以及双边共四出排气口更是标志性的设计。 5、内饰豪华感营造到位,双12.3英寸的屏幕显示效果细腻,操作流畅度也让人满意,无线CarPlay和无线充电功能搭配使用体验非常出色,科技感比较强。 6、隔音表现出色,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,发动机噪音略大,但声浪足够动听。 缺点: 1、悬架偏硬,对于较大颠簸处理的不够好,车内能感受到明显的冲击力。 2、后排腿部空间小,基本上只有普通A级车的级别,应急使用没有问题,长时间乘坐会觉得比较局促。 3、辅助驾驶功能不够丰富,即便是顶级超过140万也需要付费选装,不够厚道。

2021-02-10

点评车型: 2021款宝马M5 M5

3.86良好

你以为宝马M5是送给中年男人最好的礼物?我曾经也是这么认为,一台车,能下赛道能带娃,商务接待不失沉稳,下班在回家的高架上还能偶尔放肆一把,关掉xDrive能体验后轮失控的乐趣,还有4.4T大V8,这谁看了都把持不住啊。 作为一个BIMMER,拿到车钥匙的时候我是非常激动的,那时我走向M5的五步距离就如同耶稣在耶路撒冷走过的最后24小时一般神圣,但点火发动后仅仅开过了一个红绿灯,我就不想开了。 所以今天我要来指出这台M5的缺点! 【外观太低调】不掀开机盖看到这台V8 4.4T的大心脏,你根本分不清是不是拿标轴5系改的还是货真价实的158万。 【没有驾驶乐趣】M5更像是宝马用来展现自己实力的一个标杆,宝马的驾驶乐趣是什么,是前置后驱所能给到你那种畅快淋漓的入弯精准出弯甩尾的潇洒感,但是这台宝马M5使用了xDrive的四驱系统,它会把你牢牢的按在地上,驾驶它就像驾驶一台轨道车一样无趣!关掉xDrive来漂移?NO,M5这台车的日常除了在上班路上,就是在回家路上。去夜店一次能拉四个小姐姐?别人会说一个破5系有什么好得瑟的。 【日常不舒服】再者M5也不舒服,它的底盘颠座椅硬,底盘就算你调到最舒适的那一档还是颠,座椅甚至比法拉利的那些GT跑车还要硬,但却给了你一个不是特别清晰的转向手感,这台4.4T V8的声浪也很沉闷,不会一直挑逗你继续深踩油门。 这时候有人要抬杠了,这一代M3 M4不也是四驱吗,还没M5快呢?要知道5系的定位是作为一辆中大型的行政轿车,M5是在5系的基础上强化而来,这个级别的车意味着它的车主每天下班九点之后回家就要跪搓衣板了,他们没有太多的精力去追逐速度与激情,单纯的快,对于M5是没什么意义的,你不会真的以为有人会买台M5去下赛道吧,下赛道买911它不香吗? 像隔壁奥迪RS6,配个空气悬架舒服一点不好吗?动力一样强,红绿灯起步想崩谁崩谁,调到舒适模式,R和S一瞬间都没了,而且比普通的A6更舒服! 【总结】 中年男人是不需要完美平衡的东西的,要么温柔到顶,要么刺激到顶,所以让我来选的话,我会选择一台奔驰G加一台宝马M2C。

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2022-01-19

Allensun中大型运动房车,本来就是一个哪里都挺好但又哪里都挺纠结的所在。M5的出众之处就是她在出奇的低调和狂暴的输出之间的平衡,想要拉风左拐牛马轮,想要绝对的性能右转保时捷。而M5是适合公司开完会去接娃路上的小狂躁,然后接上娃又安心开回家的平和四门房车。

IPB工程RSclub阿文一楼说得对,主要还是为了低调和全能,但又不想舍弃性能,尽量照顾到自己和乘坐者,一天下来满足各种需求,如果说单向极致总有更极致的车型。

明镜亦非哲隔壁的rs6要加价30万呵呵

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07优秀

动力充沛,路上百之90的车都不是m5的对手。内饰基本上与5系无异(除了档把其它都差不太多) 【改装】 能改的地方不多原厂就很好了 【操控】 比起上代m5的方向轻了很多,转向手感因人而异。

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2022-11-25

行至水穷处坐看云起时185大胆点,有m5开的优雅就好了,下赛道的时候可以狂野点

bmmmwww大胆点,百分之99

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5优秀

【最不满意】 全车唯一让我不满意的可能就是油箱续航了,满油状态下市区跑400公里,高速也撑死跑个500公里,北方冬天油耗还要高一点。 【外观】 21款外观确实辨识度很大,区别于5系,更区别于5系改包围的M5 。 【操控】 宝马操控中规中矩没有惊喜吧 还是依旧如此 【动力表现】 动力随叫随到,嘣个大奔amg也不在话下,只要不心疼地板油,四个轱辘能离地。声浪有点大 ,小区里一辆川崎和我的m5经常被投诉,我也很无奈啊😭 【驾驶感受】 陪伴了我半年了,总的来说还是没有选错,要动力要颜值要低调要操控都齐活了,懂得人一眼看出来,小县城不懂得人占大多数 还以为破5系 也算是低调了。 【空间表现】 中规中矩的空间,还可以

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2022-04-09

爱喝茅台超大杯卧槽,真帅,真想和你一样有被小区邻居投诉的烦恼

天意人心177667230普通版的华晨宝马5系也是我们这些普通人打工仔的天花板

五个尖你这油耗已经很友好了。我的市区29,最多260公里左右。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5优秀

对比M3/M4,这一代F90 M5太适合家用了 4.4T V8双涡轮增压发动机动力充盈,日常用S已经够用了 偶尔路上碰到挑衅的车,M2 S+放炮可以瞬间教他做人 出乎意料的好开,内饰够精致,用料实在,比AMGGT四门系列臃肿的夜店风更得我心 唯一的缺点就是外观太过低调,这也恰恰是买M5的原因之一,开在路上没有任何负担

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2021-09-17

小猫豆豆酱很舒适,丹泉石蓝要浅一些,更年轻

瓜保熟吗键盘君臃肿夜店风,这个词评价的我喜欢

你脸红了嗎86这车就普通模式跑路上百分之99.9的车都跑不过

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.36优秀

【操控】 宝马的操控懂的都懂,对我来说真的是无可挑剔了,毕竟这么大这么重的车,还是指哪打哪! 【动力表现】 动力也是没的说啊!4.4T大V8 【最不满意】 要说最不满意吧,就是国六B,真是可以说没有声浪了。

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2021-09-24

travelhaha这是什么颜色

向前随便看看恭喜

小李CR7M5原厂声浪很差吗?最近在考虑M5

前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
奥迪RS 6 2022款 RS 6 4.0T Avant奥迪RS 6 2022款 RS 6 4.0T Avant

当你提到奥迪RS6,你会想到什么? 4.0TT双涡轮,V8大排量,600马力800牛米,3秒级百公里加速,真夸戳quattro四驱 地表最强旅行车/最强买菜车/最速瓦罐车,屁股美如画,西装暴徒,扮猪吃老虎等等等。这辆车的名号数不胜数,这辆车的参数如此暴力 我不想说她的情怀历史,参数配置 因为我相信喜欢她的人 把她作为dream car的人对这些如数家珍。 我只想作为一个普通人的角度说说我眼中的,遥远的她。 这是我第一次开V8,也是我第一次开奥迪的RS车型 面对眼前的尤物我反反复复的看了很久很久,我很难想象他是一辆落地近200w的车,看上去是这么的普通这么的买菜,普通的外表下,细节之处彰显着力量。 坐进车内,如果你不是看到RS红标座椅,翻毛皮,碳纤维,你很难感受到他和当代奥迪车型内饰的区别 静态表现:座椅舒适贴合度高,人体工学很棒,简单调节,很容易就能找到舒适的驾驶坐姿,座姿即便调到最低,都有着非常好的驾驶视野,即便是新手小白开这辆车都毫无压力(如果你不知道她200万) 作为一辆进口的没加长的车型,后排座椅以我的身高,坐垫够长,靠谱角度比较直挺,腿部空间虽然不大,但是如果是乘坐4个人的长途旅行,舒适度也不会觉得难受。 掀开她的屁股,超大且平坦的后备箱空间配合极低的地台高度,装载能力甚至不输SUV,买菜车身份实锤了。 当你拿上钥匙,发动引擎,高亢洪亮V8的冷启动声音是藏不住的。 在默认的自动/舒适模式之下,这辆车有着又快又顺的油门响应,无论是红绿灯起步,还是市区走走停停,都是那么的惬意舒适,即便你像我一样刻意去试去体会,也很难感受到顿挫,变速箱聪明的夸张, 排气声浪也会十分收敛,安静的像个孩子,但即便在这样的模式下,当你深踩油门,60,80,120一直往后,他的动力储备深不见底,只要你给油,数字增长的速度仿佛永远不会衰减。 转向手感在我这评价可以给到完美,低速轻盈,高速沉稳,随速随角度的增益以及回正力矩的变化都是恰到好处,非常高级,非常非常的好开且易开。 当你打开动态RS模式,安静的孩子一下变成咆哮的猛兽,嘟嘟嘟的V8声浪像开锅的热水,转向手感明显加重,油门响应速度又上了一个层次,一份的油门给你两份的动力,降挡变的更加频繁积极,在这种模式下低速代步开,会感到一些顿挫闯动了,但即便如此也算得上听话,即使这是他最暴力的RS模式,也依然是易开可控的家用车。 无论何种模式下,RS6的稳健都让你感到安心,285的胎宽的配合真夸戳四驱,无论怎么开都仿佛贴在地面,怎么踩油门都不会打滑失控,这个车测01加速只要把模式放到RS2,油门刹车踩到底,转速会在2400转左右维持住,丢掉刹车,RS6会像炮弹一样弹射出去,牢牢地贴地飞行,澎湃的动力源源不绝,V8双涡轮600马力在这一刻可以尽情释放。。 底盘的调教也是我开过最最好的,当然结合他的售价,我觉得这是理所应当的 即便是285/30扁平比的轮胎,日常代步也不会觉得颠,经过细碎不平坦的路面有着相当的隔绝感,压过常见的井盖路面,悬架回弹表现出的紧绷质感很难联想到他的车身尺寸,大小震动的过滤都是一气呵成,车身姿态非常稳健,高度兼顾了舒适和运动。 短短半天的试驾体验是时候给出总结了,对于这样的车其实离我非常遥远,当我真正去有机会感受她驾驶她的时候,和她纸面参数呈现出来的确实完全不一样的,日常模式下她是如此的好开易上手,RS动态模式下又是如此粗暴,V8动听的声浪会让你在开上这部车的时候不自觉地开快,去享受聆听她的声浪,这是一辆让你开着会快乐的车,这是一辆能带着家人去诗和远方的车,这就是RS6。 在当前的国内市场环境下,奥迪依然坚持引进这样一部如此小众的五门五座旅行性能车就足以令车迷们感动,用性价比/值不值这样的词汇去评价这样的车已经没有意义。 在新能源大趋势的浪潮下,在内燃机处于最后辉煌的现在,我很幸运能有机会开到(白嫖)这样的车,我也很遗憾可能这样的车乃至车型对于大部分车迷就要永远留存在回忆了,但是也不用太过哀伤,越来越多的消费者能用三分之一乃至五分之一的价格能买到相仿体感甚至更甚加速能力的另一种能源“驱动”形式的车,跑车般性能体验正在普及给像我这样的普通消费者。 最后想要借用38号老师的一句话,如果对于这样纯粹的内燃机引擎大排量性能车,你有这份情怀也有这个实力,那么圆梦一定要趁早。

4.14分“优秀”

AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。

4.70分“优秀”
奔驰E级AMG 2021款 AMG E 63 S 4MATIC+奔驰E级AMG 2021款 AMG E 63 S 4MATIC+

低调,奢华,有内涵!能文能武!经历了一个月的选车过程,终于选择了人生的第一辆车,E63S! 白色的漆面是非金属免费的很棒棒!也没有碳纤维外观,要的就是低调,披着羊皮的狼!可以把选择颜色的虚的价格全都放到原厂硬件加持上来!(什么颜色都可以贴膜这都不是事) 交通标志辅助系统 5100 平视显示16900 驾驶辅助组件18900 前排空调座椅12500 AMG高性能陶瓷复合刹车盘 122400 给机盖贴个膜就是拓海86的调性,还是有点吸睛的feel! 2022年4月“换了新的贴膜,还拉了花!”整个车又精神了! 加装了原厂的香薰负离子! 改了涡轮空调出风口! 612HP真的是不下赛道可惜了,但是就这么低调的五座行政轿车在日常道路上开动力充足滑行都那么有信心。可能是因为碳陶刹车的缘故,脚感不好控制,刹车很猛轻轻一点就像是急刹车。新车上路很多功能都不会用。好煎熬的磨合期啊!过了磨合期也没有弹射一下,很期待第一次弹射,第一次下赛道! PS:选车之路:三十就该立了,但过了那么久直到本命年才终于要买人生中的第一辆车,慎之又慎。媳妇很支持我,让我买一台自己喜欢的车,等有了二胎再买个7座SUV。我也明白顾家的重要性,四门5座车还是很有必要的,要不然真的会被大人砍的。再就是谢谢我的朋友们,能帮我全国找车!BBA在中国实在有无法撼动的地位,一开始就看奥迪RS6旅行车绝对奶爸车,但是要加价20/30/40这么+感觉不值当,我又不那么迷四个圈。宝马M5很棒,但是没有M5C,更没有M5CS,让我很不爽。M8C太高调了而且第一辆车就花那么多钱还贷很有压力。唯有奔驰E级AMG没毛病!低调奢华有内涵!