·宝马M5

什么是懂车分

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4.26
“优秀”
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共35人评价
35万以上轿车总榜No.11
超过81%的同价位车系
经销商报价
143.89万
厂商指导价
143.89万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.26
  • 4.13
  • 外观
  • 4.19
  • 4.39
  • 内饰
  • 4.19
  • 4.11
  • 配置
  • 4.27
  • 4.04
  • 空间
  • 3.93
  • 3.97
  • 舒适性
  • 3.89
  • 4.00
  • 操控
  • 4.62
  • 4.17
  • 动力
  • 4.74
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.24分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Panamera4.30外观4.60
  • 宝马M54.26动力4.74
  • 宝马8系4.18外观4.52
  • 奥迪RS 6--
  • 奔驰E级AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.24-
  • Panamera4.30外观4.60

宝马M5·全部评分

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14优秀

今天跟大家评测的是2021款宝马M5,定位上是一款4门5座中大型车,长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米,车身轴距可以达到2982毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万,江苏地区最低裸车价格在137.89万,购置税在117,855元,上牌费在500元,车船使用税在5280元,交强险在950元,商业保险在33,260元,全款落地价格在1,536,745元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 动力:动力上采用4.4T双涡轮增压引擎,最大功率在441kW,最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,加速表现干净利落。从实测数据来看,百公里提速是在3.45秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架支撑很棒,同时作为一款性能车,轮胎抓地性足够给力,在制动过程中刹车力度释放持续有力,带给车主很好的线性感觉,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:由于采用大功率发动机,油耗注定不会太低,从工信部数据来看,百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了162.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里平均油耗在12.5L。 噪音:由于动力强劲,发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候,声音会偏大一些,跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。

2021-03-18

铝合金传承者这个毒气弹车

用户7584126187794声浪如何?

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.29优秀

香哥今天给大家带来这台车是宝马M5 2021款,车源来自一位粉丝提供,接下来直接上车来看看这台车的表现究竟如何? 竞争力分析: 宝马M5定位一台中大型车,那么它的竞品车型就会是奥迪RS6以及奔驰E级 AMG,通过与车主的简单交流发现车主的购车需求,车主说当时也确实看过奥迪RS6这台车,但是从品牌纬度来看的话,确实不及宝马这个品牌定位高,所以车主考虑到面子问题的时候就直接PASS掉了。至于那台奔驰E级AMG来说,绝对动力性表现肯定是没毛病,但是这台车从操控性角度来看的话,确实不及宝马M5所以车主不仅考虑实用性更加倾向于操控性表现,所以最终选择了这台宝马M5。价格层面这台车官方指导价为143.89万,我们太原市优惠3000元,优惠后裸车价为143.59万,购置税127062元,保险(含强险)3.3万,车船使用税4000元,上牌费300元,最终落地价为160.03万。 车型表现: 宝马M5车身尺寸分别为:车身长度4989mm,车身宽度1903mm,车身高度1502mm,轴距为2982mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是一块12.3英寸的全液晶仪表,搭配真皮包裹的方向盘,整体握感相当出色。中间一块12.3英寸的中控大屏,整个内饰搭配起来属于耐看型但是一点都没有豪华版。座椅方面采用Merino真皮座椅,整体乘坐起来包裹性很强但是座椅有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳零2指。然后直接进入后排,这台车后排腿部空间2拳零3指,头部空间4指。 宝马M5搭载着一台4.4T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率441kW(600Ps),峰值扭矩750N.m。整个动力表现太过迅猛,导致日常开都不敢踩油门,好在有了这套分时四驱系统的加持,操控性表现很不错。这车日常代步我真心不建议购买,如果下赛道那就很完美了。底盘悬架方面采用前双横臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动。隔音静谧性方面这台做的还是很不错的,除了这个发动机的声浪之外没有别的噪音传递。油耗方面这台车在太原市内开一圈下来,实测百公里油耗为18.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在2100元。 香哥观点: 香哥认为这台宝马M5这台车特别适合那些对操控性要求较高而且能兼顾实用性的用户购买,但这台车空间表现真心和同价位那些行政级轿车没法比。

2021款宝马M5 M5 图 0
2021款宝马M5 M5 图 1
2021款宝马M5 M5 图 2
2021-06-17

小开心的梦游车肯定是好车,奈何这个价格注定是极少数人的万物

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.21优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是宝马M5 2021款 M5的试驾体验,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4989/1903/1502,轴距为2982mm。厂商指导价为143.89万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税127336元,车船使用费5280元,交强险950元,商业保险33871元,全款落地价格在1606337元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为599246元,贷款1007230元,月供要30075元,贷款购车总花费要1681946元,比全款购车多花出75609元。 保养:宝马M5提供整车质保为三年或10万公里。根据保养手册来看,宝马M5这款车采用的是八缸双涡轮增压的发动机。每次保养需要使用全合成的机油,而且用的量也是比较多的,需要10升左右。而且工时费和配件价格都相对来说比较高,这款车保养一次需要3000块钱左右。可见,保养费用真心不便宜。 动力:宝马M5在动力方面搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机,最大马力为600Ps,最大扭矩为750N·m。传动系统方面,与之相相匹配的是8挡手自一体变速箱。 空间:在空间方面,在体验之前,我对他都有了猜测,毕竟它拥有将近5米的车长以及超2.9米的轴距,所以我猜想它的空间应该会比较宽敞。当我真打开车门的那一刻,令我眼前一亮,果然和我想象的一样,非常的宽敞。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿时,透雨余有一拳半的距离。在前排座椅保持不变坐进后排时,头部空间余有一拳半的距离,腿部余有两拳多的距离,并且后排坐下三个成年人是非常轻松的。 舒适性:宝马M5宽敞的空间,相应的增加了乘坐的舒适性。并且这台车的座椅还采用的是真皮座椅,并且填充物也较为柔软,坐上去之后感觉非常舒服,也感觉很有档次感。另外,主/副驾驶座还支持前后/靠背/高低(4向)/腿拖/腰部支撑(4向)/电动座椅记忆/肩部调节/座椅加热、通风等功能,所以对于坐上去之后非常的舒服,就想坐进舒适的大沙发一样。 操控:试驾时,在标准/舒适模式下它给我的感觉就像是一台普通的5系,开起来非常舒服,并不会有那种很窜的感觉,而且也比较省油,但即使在这模式下完成超车动作也还是轻而易举的。 在运动模式模式下,这台M5的性格完全就变了,升降档变得更为积极了,当我深踩油门,它的推背感甚至要比之前我试的Panamera GTS还要强烈。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为107km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.9L,经过计算这款车的油耗为14.9L/100km。相比工信部宣称的10.5L/100km相差的要多。 噪音:最后,还对这台宝马M5在不同时速下的噪音值进行了实测,在怠速行驶的时候,分贝仪实测出的噪音值是45.5分贝了,表现并不理想,高于推荐值。时速60km/h下的噪音值是59.7分贝,也是略高了。我们来到高速路上测试,实测出这辆宝马M5在时速80km/h时的噪音分贝是62.6,时速120km/h下噪音值是66.3分贝。

2021-06-10

zefal评测全部都是家用车标准

天辰月舞买得起这车的人 还会在乎油耗吗?

谜2978怪兽,暴徒

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14优秀

提到德系豪华品牌,宝马绝对是不得不说的,长期占据在销量榜的前列,旗下多款车型都受到了大量消费者的喜爱。作为一个专业的车评人,我也是通过4S店预约到了宝马的一台性能车型,它就是宝马 M5,车型版本号为宝马M5 2021款 M,针对这台车的驾乘部分我也是进行了一个深度的体验测试,根据我在汽车行业内多年的从业经验,下面就和大家详细聊一聊我对这台车的看法,希望能带给大家一定的指导意义。 首先我们还是先从动力部分开始着手,这款宝马 M5搭载了一台八缸4.4T双涡轮增压发动机,最大功率能够达到600马力,峰值扭矩也有750牛米,传动系统则相应匹配8挡手自一台变速箱。我把这台车开起来之后,起步就能感受到极强的爆发力,前段的低扭极强,带有强烈的推背感受。在高速工况下,当车辆的时速超过90km/h之后,丝毫没有疲软的感觉,进行紧急变线超车完全没压力。另外,8挡手自一体变速箱动力衔接比较自然,没有出现明显的顿挫,平顺性很棒,这也是让我没想到的。 这款宝马M5的长宽高分别达到了(mm)4989/1903/1502,轴距则是在2982mm,在同级别中这个尺寸是相当不错的,我个人的身高是在174cm,我坐到后排腿部空间约为2拳,头部空间也超过1拳,个人感受十分宽敞。另外运动风格座椅采用真皮材质,支撑性很出色,能够有效把大腿包裹住,只是内部填充物稍微有些硬,时间长了腰部可能会有些酸痛。该车采用了前双横臂式独悬加后多连杆独悬的组合,底盘整体调校、偏向运动,能够有效过滤掉细碎的颠簸,支撑性也很足,在测试中车辆没有发生明显侧倾,操控性是符合这一价位的水准的。 我本次所试驾的这款宝马M5 2021款 M官方指导价在143.89万,目前该车在山西地区也是不存在优惠的,裸车价也是143.89万。而商业全险的费用在33510元,购置税则达到了127336元,加上500元的上牌费、5280元的车船使用税、950元的交强险,最终该车全款落地总花费为1606476元。

2021-06-16

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07优秀

1、这台车是宝马M5 2021款,是宝马M方面提供的试驾车。 2、动力方面搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率441kW(600Ps),最大扭矩750N·m,匹配8挡手自一体变速箱。动力体验:我在起步阶段感觉到冲击力比较明显,中段加速是强劲动力持续输出的感觉,后段加速让我感到动力储备非常雄厚,但是没有让我产生眩晕感和突兀感,动力输出虽然很强劲但是也很稳定,所以我并不需要担心这台拥有强大马力的车会出现不稳定的情况,当然在关闭车辆稳定系统的情况下另说,这点关乎到自身安全,所以我不建议一般驾驶者这么做。我发现8挡手自一体变速箱是这台车最大的惊喜,摆脱了过去那台7速双离合器变速箱在日常驾驶中出现的种种问题,如今的这台变速箱不仅换挡速度和动力衔接表现不俗,而且换挡冲击感变得柔和、舒适了很多,我觉得这台变速箱在驾驶乐趣和日常驾驶之间找到了一个不错的平衡点。 3、刹车体验:这台车选装了M碳陶瓷高性能卡钳,轮胎使用了米其林PS 4S,在高速行驶的状态下,我踩下刹车踏板全力刹车,我很明显可以感受到绝对制动力的强大,再配合米其林PS 4S出色的轮胎抓地力,全力刹车时会有明显的突兀感,随着M碳陶瓷高性能卡钳的刹车温度逐渐提升,制动力也变得越来越强,这也是碳陶刹车的特点之一。但是就日常用车来说,我个人觉得碳陶刹车其实并不太适合,因为城市代步中如果这套刹车系统不能进入很好的工作温度,那么它的表现不如普通复合刹车,甚至在碰到下雨下或者湿滑路面时,很可能第一脚刹车的制动力会非常差,所以要不要选装碳陶刹车要根据自己的实际用车情况来考虑。 4、操控体验:虽然这台车的车身庞大,有着4989mm的车长、1903mm的车宽、1502mm的车高,但是我在驾驶中发现无论转向、车头响应、悬架支撑、重心转移都表现敏捷,除了在高速攻弯时车尾略有一丝的拖沓之外,这台车的整个动态表现并不笨重。 5、排气体验:这台车没有因为最新的排放标准以及颗粒捕捉器而受到太大的影响,所以我不用担心它会变成一台没有声音交流的车,无论是4.4T V8双涡轮增压发动机的怒吼,还是高转速松油门时的回火放炮,该有的声音回馈还是有的,而且还是那么迷人,排气阀门虽然会根据不同的驾驶模式来自动打开和关闭,但是在任何驾驶模式下我都可以手动控制它。 6、总结:这台车的整个驾驶体验来看,它在性能和舒适之间找到了一个不错的平衡点,在我需要释放驾驶热情时,它可以立刻进入状态配合我,在我需要日常家用代步时,他可以变得柔和、舒适,所以假如有意向买一台可盐可甜的中大型车,我个人建议是这台宝马M5 2021款是一个好选择。

2021-06-10

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14优秀

宝马M5 2021款 M5 相信每一个男孩心中都住着一匹性能猛兽,它拥有运动的外观,强悍的动力,21款的 宝马M5 表现更为全面,性能达到顶峰级别,4门5座的设计也带来了一定的实用性,售价为143.89万元。 先来看外观,前脸与普通版5系差别不大,中网和进气格栅进行了熏黑处理,视觉上更具运动风格,LED大灯造型更为犀利,远光灯采用了激光的形式,照明效果一流。 车身侧面,线条流畅,翼子板处的小套件标志着他的不同,20英寸的熏黑轮毂运动风十足。长/宽/高分别为4989/1903/1502mm,轴距为2982mm,空间方面表现一般,日常家用还是可以满足的。尾部采用了双边共四出的运动排气,战斗风十足。 内饰方面,方向盘中控台等都进行了真皮包裹,面板采用了碳纤维材质,整体质感出色。配有12.3英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表,带有运动布局风格,带来更好的视觉体验。还配有16喇叭的哈曼卡顿音响,视听效果震撼。360全景影像、自适应巡航等功能也有配备,配置十分丰富。 动力方面,搭载4.4T V8双涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大输出600马力,峰值扭矩750牛米,官方百公里加速3.4秒,动力强悍。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 隔音表现出色,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,发动机噪音略大,但声浪足够动听。这样一台性能猛兽是你的梦想吗?

2021-05-30

里卡尔多莱特卧槽 大哥你这个动力不打个5.0?

一位很努力的天籁车主真好,能买上一辆5系就满足了

点评车型: 2021款宝马M5 M5

3.71良好

谈及运动车型,宝马在豪华品牌中深谙其道,旗下多款产品都是性能担当,而M5则是其中集大成者。虽然价格昂贵,但该车在名副其实,口碑一直坚挺。我在前几天有幸去店里试驾了一下,确实觉得这车堪称所有性能爱好者的最终梦想。 1、外形设计上见仁见智,不过我非常喜欢M5的攻击属性。无论是前脸部分低趴造型还是大尺寸铝合金轮毂,都展现其强劲运动风格。车侧线条同样充满力量感,视觉冲击力极强。 2、来到车内,M5无论是观感还是质感都对得起价格。大量皮质材料不仅提升档次,触感也十分舒适。12.3英寸中控液晶屏运用宝马最新iDrive 7.0车机系统,无论是内置功能还是灵敏度都相当出色。 3、动力上M5绝对不会让你失望,要知道8缸发动机轰鸣时的声浪堪称享受。这车最大功率达到惊人的441kW,稍点一下油门就能感受到弹射起步的酣畅淋漓。 不过M5还是存在着一些不足: 1、车内空间较为一般,我身高1米8,在驾驶位上感觉有点拥挤。 2、减震效果比较普通,可能是底盘过低,在过滤震动上差强人意。 购车费用:这款车的指导价为143.89万元,目前终端有着约6万左右的优惠。另加上购置税122027元,车船税5280元,交强险950元 ,商业险34695元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为1542352元。 后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次费用为1618,第二次为4166,第三次为1618,随后就是6243,不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 虽然在价位上和普通大众相隔甚远,但是这阻挡不了大家对于M5的期待和憧憬。我在试驾之后感觉这车真得非常给力,大家有机会可以去试一试。

2021-05-23

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07优秀

外观方面,宝马M5的车头造型可以说是很低调,如果扣掉格栅上的“M5”徽标,不熟悉的还会以为这只不过是换了炫黑套件的华晨宝马5系M运动版。车身侧面,比较显眼的就是配备的倍耐力轮胎大脚,前轮胎规格为275/35 R20,后轮胎规格是285/35 R20,采用了双五辐式轮圈设计,让整个侧面看起来很有张力,时尚感和运动感都凸显的非常不错。宝马M5车尾看起来非常动感,给人带来了十足的运动气息。尾灯呈现出精致的设计风格,下面排气布局运用了双边共四出的设计,给人战斗气息十足的感觉。来到这款宝马M5车尾,看见尾部的扩散器和双边共四出的排气,才会感觉到这台车拥有的杀气以及给来的战斗气息十足的感觉。 内饰方面,M5内饰呈现出运动的设计风格,搭配银色装饰板,视觉上有着很强的层次感。三辐式方向盘采用了真皮材质,手感相当不错,并配备了方向盘记忆、方向盘4向电动调节。此外,12.3英寸全液晶仪表盘,点火启动的画面很是酷炫,科技感十足;M5标配了后桥差速锁、车联网、发动机启停技术等多项配置,车内还有哈曼卡顿音响,扬声器个数为16个,开车的适合可以随时享受高质量的音乐。可以说配置方面十分全面出众,对于行车便利性有很大的帮助。 空间方面,前排座椅包裹感非常棒,对于肩部、腰部和腿部两侧都有出色的支撑,腰部侧翼夹紧程度还可以调节,并且真皮触感细腻,软硬适中。关于乘坐空间,没有选配天窗的标配M5头部空间无疑是相当宽裕的,对于身高180cm的个子来说前排的头部空间就能有一拳半,而进入后排后腿部空间比起5系长轴版来说就显得小了点,不过一拳有余的后排腿部空间,在实用性上也基本没啥问题。只不过和普通5系一样后排地板的隆起比较高,对于中间座位乘客来说会不太好受。毕竟这是台M5,追求更多的还是性能。M5后备厢空间不错,进深很深而且空间十分规整,空间的灵活性和实用性非常的不错。作为一款中大型车,M5完全能胜任居家旅行的用车需求。 动力方面,M5的V8的声浪是非常迷人的,启动后的声音散发着力量感,随时可以进入战斗模式。想要开起来狠点的话可以直接轻松烧胎起步,要开这样一台600匹的车真心会让人感觉到它动力的深不可测,真正完全发挥出来估计只能上赛道了,普通市区道路上会限制M5发挥它的性能潜力。 操控方面,M5其实非常好操控,驾驶的可控性好到会让你怀疑这是台性能车。当关闭所有电子辅助控制系统再打开主动后轮驱动,烧胎漂移也有很强的可玩性。

2021-06-16

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5优秀

作为一个宝马M的死忠粉,我最喜欢的其实是宝马M4,但是作为一个38岁的男人,双门轿跑已经不适合我的油腻,一台宝马M5低调而不失去激情,可谓是刚刚好。4.4T发动机最大马力600匹,峰值扭矩为750牛米,一脚油门深踩下去之后,动力就好像TNT一样爆发出来,发动机突然一嗓子的轰鸣声里,车身就好像离弦的箭一般冲了出去,强烈的推背感会让人有瞬间的眩晕,从时速0-120公里之间,都能保持让人心跳加速的推背感,我实测最快百公里加速是3.7秒,宝马给出的百公里加速时间是3.4秒,因为再快我怕自己驾驭不了,变速箱升降档无声无息,档位之间的切换就好像摆弄自己的手指一样灵活顺畅。 宝马M5采用的是全时四驱系统,所以起步加速虽然凶猛,但是不会出现车轮打滑的现象,四个车轮紧紧的扣在地面上,可以让我这样的普通选手,也能充分体验到极端性能。我喜欢把纯后驱模式称之为疯狗模式,即便在赛道上也不敢轻易使用,因为掌握不好油门的话就肯定打滑,而且车尾会出现大角度偏离甚至是原地画圈,我没有那么好的漂移技术,所以只会在空旷的场地上偶尔折腾一下。 虽然是一台四门轿车,但是宝马M5在弯道上也是如臂使指,每一把方向都会给车身发出清晰的指令,随迹表现不会多一分也不会少一分,前后左右支撑性稳如泰山,即便是时速80公里过U型弯,车身也平衡的好像走在直线上,方向盘指向和车身能够达成角度统一。平时也偶尔带着家人出门,父亲不止一次的埋怨说:这台车空间不大,坐着也感觉普普通通,你究竟看上它什么了?我看上的,就是在一个人的时候,它也能让我兴奋愉悦,在全家出行的时候,又能变得普普通通藏锋于鞘内,用柔软舒适的底盘买菜接娃,上下班通勤或长途旅行。 总结:宝马M5就是这样一台可硬可软,可运动可舒适的四门轿车,将性能和舒适区分的明明白白,没有强行去同时体现,所以没有和稀泥的兼容感,拥有了它以后,我是快乐的,所以我认为很值!

2021-02-13

iGig小李M5几乎是完美的车,唯一就是没宽体

lizhongqichn168八缸完美性能车。

SuperPHL请问一箱油市里能续航多久?

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.21优秀

优势: 1、动力强劲,搭载的4.4T V8双增压发动机有着600马力的最大功率和750N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。这套四驱系统能在后驱和四驱模式下自由切换,满足不同场景下的驾驶需求。 日常驾驶中运动模式下起步很有爆发力,推背感强烈,中后段动力储备充裕,深踩油门依然能有出色的提速感,实测百公里加速最快仅需3.6秒左右。时速100km/h时刹车距离也不到35米,是非常优秀的表现。 变速箱的换挡速度非常快,换挡逻辑清晰,急加速时也没有动力不连贯的感觉,平顺性表现出色。 在普通模式下油门调教比较沉稳,起步并不会觉得窜,对于新手来讲驾驭起来也并不难。 2、操控性出色,方向盘转向精准,车头响应速度快,悬架对于车身有着出色的支撑性,激烈驾驶时能给驾驶员很强的自信心,车身极限非常高,连续并线或者高速过弯对车身姿态控制的非常好,轮胎抓地力十足。而且悬架支持软硬调节,兼顾了一定的舒适性表现,对于细小颠簸过滤的比较好。 3、舒适性配置提供的比较丰富,前排座椅支持电动调节以及电动记忆,而且配备有加热和通风功能,座椅支撑性也比较好。哈曼卡顿音响有着出色的音质,搭配高品质音乐效果更佳。 4、外形很有运动感,使用了大面积的碳纤维套件,很有视觉冲击力,激光大灯组在质感和照明效果方面表现也让人满意。尾部扩散器造型的下包围以及双边共四出排气口更是标志性的设计。 5、内饰豪华感营造到位,双12.3英寸的屏幕显示效果细腻,操作流畅度也让人满意,无线CarPlay和无线充电功能搭配使用体验非常出色,科技感比较强。 6、隔音表现出色,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,发动机噪音略大,但声浪足够动听。 缺点: 1、悬架偏硬,对于较大颠簸处理的不够好,车内能感受到明显的冲击力。 2、后排腿部空间小,基本上只有普通A级车的级别,应急使用没有问题,长时间乘坐会觉得比较局促。 3、辅助驾驶功能不够丰富,即便是顶级超过140万也需要付费选装,不够厚道。

2021-02-10

点评车型: 2019款宝马M5 M5 雷霆版

4.21优秀

11月初的北京已见寒冷,接近午时气温不到10度,暖胎5圈后轮胎温不到30度,如此环境对于M5挑战赛道,让我很难兴奋啊。 4.4T,V8,625马力,750牛米,零百加速3.3秒,宝马M5雷霆版性能炸裂绝不只是一串数字写在纸面这么简单。 懂车帝赛道龙门后重刹进右弯!这第一个弯道操作直接拉垮- -,首先低估M5的刹车性能,近2吨庞大车身完全不需保守的刹车点;其次高估赛道环境,地面温度太低,M5差点直接陀螺。随后全程就是控车表演,方向盘不停修正而油门的控制更需细腻,稍不冷静M5就会变得非常危险。 暖胎圈1分18,我甚至想早早下班,后轮状态差赛道状态差,这台车,太危险。 挑战继续,靠刹车点滞后还有稍微早早给油提高节奏,第二圈控车表演之后,1分16秒,有提高,但这个成绩依然给这台车丢脸。 后轮胎温接近50,M5的动态控制稍有好转,此时我在庆幸,感谢这台M Car配备了四驱系统,才可以把动力完整、高效、安全的输出到四轮上。 1分14秒85,此时的我已经热汗沸腾,擦擦就要滴进眼睛的汗水,再做一次尝试。 这一次,我做出了极限。M5雷霆版的制动性能强大,但沉重的车身面对懂车帝赛道这种多调头弯道其实有些狼狈,制动后稍点头往前搓的姿态极易错过刹车点;弯道中庞大的车身虽然有四驱加持,一旦胎温升高车身灵活度稍差。懂车帝赛道高速弯中,油门从来不能到底,须细腻控制不然M5就会直接转起来,哪怕这样的赛道环境,M5弯道g值让我很难把歪过去的脑袋撑直回来。 1分13秒83,最高车速近190km/h,长直线0.523的纵向加速度,动辄就超1g的横向加速度。这一个个纸面上的数字,远不是M5的全部实力,如果赛道环境完美,不知道有几台超跑敢和M5叫板。 我总说时代已经变了,宝马M也已经变了,这是一次喜人升级,自吸+后驱+手动的时代值得怀念,而一辆零百只需3秒出头的五系带来了新时代,真的,太棒了。

2019款宝马M5 M5  雷霆版 图 0
2019款宝马M5 M5  雷霆版 图 1
2019款宝马M5 M5  雷霆版 图 2
2020-11-26

BMWM5MyDeramCar说g

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5优秀

对比M3/M4,这一代F90 M5太适合家用了 4.4T V8双涡轮增压发动机动力充盈,日常用S已经够用了 偶尔路上碰到挑衅的车,M2 S+放炮可以瞬间教他做人 出乎意料的好开,内饰够精致,用料实在,比AMGGT四门系列臃肿的夜店风更得我心 唯一的缺点就是外观太过低调,这也恰恰是买M5的原因之一,开在路上没有任何负担

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2021-09-17

瓜保熟吗键盘君臃肿夜店风,这个词评价的我喜欢

你的救赎这车就普通模式跑路上百分之99.9的车都跑不过

Rayhu84321款的m5有颗粒捕捉器么 刚定车 定完车才想起来这个问题

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.36优秀

【操控】 宝马的操控懂的都懂,对我来说真的是无可挑剔了,毕竟这么大这么重的车,还是指哪打哪! 【动力表现】 动力也是没的说啊!4.4T大V8 【最不满意】 要说最不满意吧,就是国六B,真是可以说没有声浪了。

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2021-09-24

梦多快跑兄弟是怎么选配的?落地多少啊

是EA839这是什么颜色

用户3028832885106求多拍点车的照片

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5优秀

设计上不够张牙舞爪,连原厂宽体车身都没有,第一眼看过去不容易和普通5系区分开来,毕竟普通5系花几万升级外观套件也能基本达到M5的外观效果,容易被一般人误以为是改装过的5系。 不过像两个关键的细节设计普通5系没办法后期改装,一是保险杠两侧货真价实的散热器,二是碳纤维车顶。 可是过分低调,在街上真的没有什么回头率可言。。。 M5因为采用碳纤维车顶,所以没有天窗,而且不支持选装,不懂车的人真会以为这是最低配的5系。 4.4T双涡轮增压V8发动机,马力600匹,扭矩750牛·米,官方零百加速3.4秒,这些数据足以秒杀街道上99%的车,直线加速虐保时捷、法拉利等真正的跑车也不在话下。直线加速的推背感甚至可以让你感觉到想吐和耳鸣。 如果想稍微体验下有限打滑的乐趣,那短按一下车身稳定系统的关闭的按键,系统介入的敏感度降低,就可以选择四驱运动模式。 如果要完全解除四驱的封印,长按稳定系统按键等几秒,这个模式具有一定危险性,对自己的驾驶技术没信心就千万不要轻易尝试。

2021款宝马M5 M5 图 0
2021-03-17

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14优秀

和老款M5相比,新款M5在造型上主要做了些微调,比如前脸采用了新的黑色高光双肾进气格栅、重新设计的灯组和保险杠线条更凌厉,战斗气息更强。座舱主要是材料和色彩的变化,比如黑色真皮内饰和一系列碳纤维装饰,鸡腿档把也采用了红色点缀,还有红色启停按钮和座椅上的M标志,展现其身份。科技配置是这次M5最大的升级亮点,全新的12.3寸全液晶仪表以及12.3寸中控显示屏,支持Android Auto和基于云的导航功能,提升了座舱的智能体验和科技感。动力上,与改款前的车型一样,比如这款标准版仍然是3.4秒破百,但已然拥有超跑的实力。

2021-06-09
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同级车热门评分

4.14分“优秀”

AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。

4.86分“优秀”
Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

3月刚提的panamera4,选配了156万,比配置单再多一个6碟dvd,落地大概178万好像,这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单,12月的配额,没有优惠没有加价,本来打算提4s,10月份4s行政没上市,gts对我来说不值得,对我来说轿车不需要v8。(gts是v8吧???) 家里的第一辆轿车,视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说,宝马5系最低配的座椅硬度,比7系还好点的底盘(侧倾方面),比奔驰迈巴赫还好的隔音(可能是因为选装了隔音玻璃),因为座椅单薄,空间比普通s好像还好点?,悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目: 21轮毂+轮胎(2万多) 天蝎排气(7万) 卡钳喷红(忘了,几百或者一两千) 目前开了一段时间,说下优缺点。 优点: 1.选配的柏林音响,真的是享受啊,亲戚的s450柏林,我的g63柏林,X5宝华韦健,都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利,因为这个音响太棒了,再加上车的颜值就还是不打算卖了,只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了,g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控,非常好开。 7.颜值啊,四眼田鸡灯和拖鞋造型,还有波多尔红内饰……真的帅! 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳,除了座椅硬,其他是真的舒服。 10.能开启尾翼,哈哈。 11.隔音非常好(选装了隔音玻璃) 12.有个大号杯架,可以放关东煮杯子,超赞。 缺点: 1.怠速几乎没动力,可能是因为保时捷生产跑车习惯了,忘了这是个轿跑? 2.360环视按钮居然在天窗边上?设计的是不是有问题? 3.panamera4的动力还是偏弱,果然还是得4s。 4.没啥声浪,也可能是因为我装了隔音玻璃。(后期加了天蝎排气贼爽) 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向,好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯,居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞,还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆,但是并不能看出是多贵的车,所以高选配的保时捷其实不保值,相比低配折价比较厉害。

3.21分“良好”

RS6机盖下这代号EA825的4.0T双涡轮增压8缸引擎,由上代RS6上那台EA824加入新技术改良而来,其最大可输出600马力和惊人的800牛米扭矩,这样的数据足够足够让人强大。在道路略有浮尘的条件下,蜀锦实测0-100km/h加速时间为3.8s。 发动机和变速箱的匹配在日常驾驶时非常平顺。D挡模式/舒适模式下几乎感觉不到换挡动作。4.0T发动机强大的动力储备,若不是急需动力,变速箱会很保守地少降挡甚至不降挡来执行动力输出;切换到S挡后,运动排气打开,大排引擎的压迫感会随之而来,换挡策略会非常激进,换挡速度也会变得很快。十字曲轴V型八缸引擎那独有不讲理的排气声会让人感到车尾挂着一头巨兽。而作为驾驶者的你,仅需两块小小的拨片就能肆意按压巨兽的声带,刺激且充满乐趣。非动态或者D挡模式下,排气阀门关闭,发动机又会安静到怀疑它是不是一台电动车。如果此时再将悬架调到舒适模式,那么安静的排气声配上高级的滤振感受,只得一句绝了。 低速时转向输入时的阻尼和回正力矩都偏小,有着非常浓厚的电子味;去到中高速时转向阻尼和回正力矩的变化会随着输入角度和车速的增加而增加,此时转向中心感会明显增加。相比其他奥迪车型,RS6这两个阶段之间的过渡更加自然。对绝大多数人来说,这种转向手感是最好的,无奈许多人只会批评这种手感充满着电子味不真实,笔者只想问问这类人到底把车开起来过没有?RS6跑起来以后转向手感并不是问题。相反,线性的随速随角度的阻尼增益以及恰到好处的回正力(有的车跑起来以后回正力特别大,开着反而会很累),都是让普通人能够愉快驾驶的。如果要说激烈驾驶时的瑕疵,那就得回到一开始说的底盘的“漂浮感”。正是这种高级的底盘感受,隔绝了不少路面信息,让RS6跑起来时获取的路面信息偏少,同时也对过弯时前轴抓地力的感知也有影响。