ID4纯享版五天四夜两千公里长途总结

放暑假了，带小孩出来走走，送他去山东姥姥家过暑假。

自从我提出要开电车去山东，身边好多朋友都劝不要，包括我的销售

但是我就是亲身实际地看看，电车旅行到底怎样？

结论可以提前说：只要不是五一国庆春节黄金周，高速补能充电都不是问题，放心出门吧。

装满！出发！

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路线和公里数：

广东深圳--江西吉安--湖北武汉--湖北汉川--湖北武汉--江苏宿迁--山东淄博

总行程大概就是两千两百公里，开了五天，中间一天停留在武汉参观名胜，实际赶路的时间是四天，平均每天大概五六百公里。

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充电费用：

第一天 深圳--吉安

出发前：深圳小区充电0.86*55=47.3

路上快充补能：1.21+6.05+68.12+30.4=105.78

第一天合计：47.3+105.78=153.08

吉安拌粉是真好吃呀！

第二天 吉安--武汉--汉川

出发前：吉安酒店充电52.37

路上快充补能：67.6+17.04+67.14=151.78

第二天合计：52.37+151.78=204.15

江西宜丰服务区充电超快，米粉超好吃！

宜丰拌粉

第三天 汉川--武汉

在武汉轻松逛吃 没有补能 零费用

热干面就是好吃！

红烧武昌鱼！！！！

沔阳三蒸，好吃哭了！

第四天 武汉--宿迁

路上快充补能：68.87+49.68+22.05=140.6

晚上九点多才到宿迁，宿迁菜吃不上了，朋友请吃了烧烤！比心❤

第五天 宿迁到淄博

出发前：宿迁中石化加油站星星充电47.96

路上快充补能：63.95+14.75=78.7

第五天合计：47.96+78.7=126.66

欢迎大家来淄博博山，品尝博山菜！

充电费用总结：

总电费153.08+204.15+140.6+126.66=624.49

总行驶里程大概是2200公里

到淄博后续航里程还有200公里。

也就是以上费用实际是2400公里的费用

624.49/2400

每公里费用0.26元

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路上关于充电几点记录

1.遭遇充电慢问题

第一天在广东泰美服务区，有一个充电桩充电输入电流只有30A左右，速度很慢，但是在我前面那台车输入电流是99A，到我用就只能33A。全程下来就碰到一次这样的特殊情况，然后去下一个服务区充电就好了。

在第四天从武汉去往宿迁的路上，又遇到一次充电慢的情况，不过这次不是发生在ID4身上。当天我和一个开零跑C11的哥们一起在服务区充满电，两三个小时后，我们在另一个服务区相遇了。也就是大家跑了相同的距离，在相同的气候条件下行驶。

同样的国家电网快充桩，零跑C11显示电池温度48度，充电电流只有12A，而ID4 Crozz输入电流是160A左右，同场一起充电的蔚来ES6充电电流达到220A左右。

这个问题我不确定是个案还是怎么回事，如果有考虑零跑C11可以多注意这个问题。

买ID4的时候也考虑过零跑C11

C11 48摄氏度电池温度，充电桩直接限流

这速度比家用慢充桩还慢

2.车机充电导航有点小问题

出发之前我手机装了一堆充电软件，实际开下来，发现没有必要，一汽大众APP里头的公共充电模块，就已经完全够用了！

在车上用原车导航设置路线后，会自动添加中途充电桩，你跟着它走就可以了。不用担心没电。大概续航剩下150公里就会让你去充电。

但是车机导航很喜欢带你下高速去充电，这点比较无奈，我有空研究一下是不是可以设置下。

实际使用的时候，我使用蔚来出品的加电APP，和一汽大众APP和车机自带导航配合使用，寻找充电桩和付费都很轻松。

但是瑕不掩瑜，你如果是个懒人，时间又充裕，你真的可以直接“你好大众”设好目的地，直接让车机自己给你规划好充电路线。

经过赣州的时候，导航自动带去了赣州机场充电，特来电就是快！不过来回多跑了大概十公里。

3.开迈斯，娘家人

每回看到开迈斯，就像见到娘家人！充电快，装修漂亮，维护整洁干净没有坏桩！一般开在商业中心，吃饭方便。

武汉汉阳人信汇商场开迈斯

开迈斯，就是快！

关于开迈斯充电桩，这次在宿迁就碰到一点问题。半夜12点在宿迁搜到一个开迈斯特意去充，去到才发现原来是在奥迪4S的停车场，只有一个快充桩，其他七八个都是慢充的。停车场守夜的大爷很好，这个地方只能一汽大众和奥迪的客户才能使用充电桩，大爷验明正身后就让我进去了，一路帮忙引导啥的。可惜，这个快充位刚好被一台Q5燃油车占用了。大爷和我研究半天，充电线还是不够长，最后只能放弃。无奈离开。

这是我整个旅途中，唯一一次碰到燃油车占位问题。开在全国各地的4S店的开迈斯，大家一定要注意快充桩数量问题。

4.充电排队问题

全程都没有碰到这个问题，一路都不用排队，挺好的！所以非五一国庆春节黄金周，其余时间充电真没啥问题！

很多时候都是大把充电位置。

5.充电次数

我算了一下，真正的充电次数大概是十次，我大概走两百公里就会充电一次，有时会开到两百三四十再充电，有时不到两百公里就去充电。

为了节约时间，我把充电时间和吃饭时间上厕所时间睡觉时间给整合起来。

A.服务区上厕所时间，先去充电，然后再去上厕所，然后抽根烟，然后走回来，十几分钟就过去了，有的快充桩，能做到一分钟一度电，慢的可以两分钟一度电。反正咱的原则就是不浪费任何充电机会。上个厕所，几十上百公里都能给你充出来了。

B.服务区或者商业中心吃饭时间，人吃饭，车充电，基本上吃完一顿饭，都能充满了。

C.晚上住宿的时候，尽量选择有充电桩的酒店，或者靠近充电桩的酒店住宿，做到人睡觉车充电。

充电是不是很费时间呢，你出门在外跑长途，要不要上厕所、吃饭、睡觉?你把这些时间有机结合一下，其实并不怎么需要额外多花时间。

当然我这次出来不是黄金周假期，不需要排队充电，否则就是另外的情况了。

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最后聊聊驾驶和续航

ID4 Crozz纯享版，开通半自动驾驶后，一路开下来，真的是太轻松了！底盘平稳扎实，操控轻松愉悦，在开车上花的精力真不多。

但是，半自动驾驶辅助，带来一个很大的问题，就是太容易犯困了！很容易就打瞌睡，因为长途开车配合半自动驾驶辅助，实在是无聊呀

关于续航问题，也简单说下，我日常在深圳开，快速路+高速+少部分市区慢速，续航350-380KM之间。这次出来长途自驾，时速110KM/H半自动驾驶，续航300KM，时速如果是120KM/H，续航则是250KM。

那是不是平均速度越低，续航越长？并不是的！如果你的平均速度只有10KM/H左右，那么你的续航里程大概就是250-280KM之间。我日常续航能够350--380KM，我的平均速度大概是50KM/H左右。

我全程都是D档驾驶，目前还不习惯使用B档。如果用了B档，续航应该还能再长点。

以上关于续航的描述，都是开了空调的，22摄氏度空调。现在夏天这个天气，不开空调咋开车呀？！

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最后来三张美图

拍摄于武汉附近的西湖服务区

这屁股真好看！

大气！

漂亮！