3000公里小结，魏的市场表现为何不佳

魏牌老总说，长城随时可能倒下。魏也面临生死存亡的危急紧要关口，咖啡系列肩负从土豪向智能高端转型的重任。

从玛奇朵开始，我就开始关注这个品牌，网上各种车评让我心痒难搔，终于还是去试驾了一次拿铁，感受惊艳，冲动之下就订了车。当时的心理活动就是：车不错，卖的少，厂家要重塑口碑，售后服务应该会好些。

优点圈里都说了很多，就不复述了。

我知道很多人买过车后，是见不得别人批评否定的，但如果没有批评，车企自我感觉良好，就不会进步，不会及时整改问题，从根本上来说，会伤害所有车主利益。所以请大家原谅，我要吐槽了。

1.内饰不耐看

座椅很舒服，槽点不多，后排稍短，不过我也不坐，中控台软质覆盖，显得廉价，尤其是打孔皮部分，看久了很别扭。这一块很主观，见仁见智。也许只是黑色内饰不耐看。

2.车机拉胯

封闭车机系统，不能安装软件就罢了，常用功能，如qq音乐和高德地图，都被阉割功能，无法和手机软件相比。360卡顿，但影响不大，左侧功能快捷按钮响应迟滞，点了要等两秒才有反应。15大屏，居然不支持分屏，实在太low。

3.动力调校故弄玄虚

油混车都有动力响应迅速，起步轻盈灵动的特点，拿铁做的也不错，但这点，所有油混车做的都不错，平顺性和油耗，不如吉利，甚至不如比亚迪插混的亏电状态。我对油耗没有强迫症，8个下都能接受。比较在意驾驶感受，因为充电不便，喜欢自驾游，所以选择油混。许多高端品牌选择技术更简单的增程模式，放弃混动，并不是技术跟不上（dht突然爆发，据说和相关专利放开有关，大家都是在别人研究的基础上，加一个或两个档位。如此牛逼的“黑科技”，为何人家十几年都没想到？），而是知道这个价位区间用户，更多关注驾驶感受。

拿铁发动机频繁启停，不管怎么开，都会有一半以上的几率，让动力电池电量下降到50%之下。亏电时，如果在安静的地库，起车后没走两步，发动机就会轰鸣启动，路上红灯起步，油门稍大，也会突然启动发动机，并有明显顿挫。如果这种设定让油耗表现优秀，也算合理取舍，可事实证明，竞品没这些毛病，油耗却更低。据说拿铁的刹车，和中高速再加速性能，强于竞品，那低速时行驶策略，就可以借鉴改进一下。

有车友说，油车都这样，不要太娇气。关键是，我买的是以快顺静省为卖点的混动，本身关注点和期望值，就和油车不同，否则同价位很多品质油车可以选择，有什么理由选择它。

这些问题并非技术上无法克服的，也有很多油混竞品车型没有这些毛病，对一个定位豪华智能的高端品牌，他的进步更需要激励和鞭策，而不是溺爱宽容。如果下次ota能改进，那么加上他高于竞品的刹车调校、中高速动力、智能驾驶，那么这款车才真正算得上是水桶车，才有了竞争力，大家就不用天天担心它会不会停产。

4.价格

本来不想吐槽价格问题，但魏喜欢天天说自己用料厚道，搞得这车价廉物美亏本交朋友一样。

据统计，长城单车利润率是比亚迪、吉利、长安、奇瑞几家头部国产车企中最高的，这本来无可厚非，企业保持合理利润，不要靠降价恶性竞争，才能健康发展。关键是，你要让用户觉得产品和服务值这个价。

20万，为什么会选拿铁？肯定不是图性价比，也肯定不是图低油耗，更肯定不是图内饰豪华。

说实话，比亚迪如果换个名字，我肯定选汉dmi，因为油耗，驾驶感受，性价比。如果三月份能试驾吉利雷神，我也可能选择它，因为油耗，驾驶感受，平顺和安静。如果身边有领克，我也可能选择它，因为底盘，操控，机械素质。

我代表不了大多数，但我知道，如果一个车，没有自己的优势特点，就会像魏一样，销量惨淡，前景渺茫。魏在进步，但别人也在进步，甚至走的更远。

💔爱车吐槽