魏牌老总说,长城随时可能倒下。魏也面临生死存亡的危急紧要关口,咖啡系列肩负从土豪向智能高端转型的重任。
从玛奇朵开始,我就开始关注这个品牌,网上各种车评让我心痒难搔,终于还是去试驾了一次拿铁,感受惊艳,冲动之下就订了车。当时的心理活动就是:车不错,卖的少,厂家要重塑口碑,售后服务应该会好些。
优点圈里都说了很多,就不复述了。
我知道很多人买过车后,是见不得别人批评否定的,但如果没有批评,车企自我感觉良好,就不会进步,不会及时整改问题,从根本上来说,会伤害所有车主利益。所以请大家原谅,我要吐槽了。
1.内饰不耐看
座椅很舒服,槽点不多,后排稍短,不过我也不坐,中控台软质覆盖,显得廉价,尤其是打孔皮部分,看久了很别扭。这一块很主观,见仁见智。也许只是黑色内饰不耐看。
2.车机拉胯
封闭车机系统,不能安装软件就罢了,常用功能,如qq音乐和高德地图,都被阉割功能,无法和手机软件相比。360卡顿,但影响不大,左侧功能快捷按钮响应迟滞,点了要等两秒才有反应。15大屏,居然不支持分屏,实在太low。
3.动力调校故弄玄虚
油混车都有动力响应迅速,起步轻盈灵动的特点,拿铁做的也不错,但这点,所有油混车做的都不错,平顺性和油耗,不如吉利,甚至不如比亚迪插混的亏电状态。我对油耗没有强迫症,8个下都能接受。比较在意驾驶感受,因为充电不便,喜欢自驾游,所以选择油混。许多高端品牌选择技术更简单的增程模式,放弃混动,并不是技术跟不上(dht突然爆发,据说和相关专利放开有关,大家都是在别人研究的基础上,加一个或两个档位。如此牛逼的“黑科技”,为何人家十几年都没想到?),而是知道这个价位区间用户,更多关注驾驶感受。
拿铁发动机频繁启停,不管怎么开,都会有一半以上的几率,让动力电池电量下降到50%之下。亏电时,如果在安静的地库,起车后没走两步,发动机就会轰鸣启动,路上红灯起步,油门稍大,也会突然启动发动机,并有明显顿挫。如果这种设定让油耗表现优秀,也算合理取舍,可事实证明,竞品没这些毛病,油耗却更低。据说拿铁的刹车,和中高速再加速性能,强于竞品,那低速时行驶策略,就可以借鉴改进一下。
有车友说,油车都这样,不要太娇气。关键是,我买的是以快顺静省为卖点的混动,本身关注点和期望值,就和油车不同,否则同价位很多品质油车可以选择,有什么理由选择它。
这些问题并非技术上无法克服的,也有很多油混竞品车型没有这些毛病,对一个定位豪华智能的高端品牌,他的进步更需要激励和鞭策,而不是溺爱宽容。如果下次ota能改进,那么加上他高于竞品的刹车调校、中高速动力、智能驾驶,那么这款车才真正算得上是水桶车,才有了竞争力,大家就不用天天担心它会不会停产。
4.价格
本来不想吐槽价格问题,但魏喜欢天天说自己用料厚道,搞得这车价廉物美亏本交朋友一样。
据统计,长城单车利润率是比亚迪、吉利、长安、奇瑞几家头部国产车企中最高的,这本来无可厚非,企业保持合理利润,不要靠降价恶性竞争,才能健康发展。关键是,你要让用户觉得产品和服务值这个价。
20万,为什么会选拿铁?肯定不是图性价比,也肯定不是图低油耗,更肯定不是图内饰豪华。
说实话,比亚迪如果换个名字,我肯定选汉dmi,因为油耗,驾驶感受,性价比。如果三月份能试驾吉利雷神,我也可能选择它,因为油耗,驾驶感受,平顺和安静。如果身边有领克,我也可能选择它,因为底盘,操控,机械素质。
我代表不了大多数,但我知道,如果一个车,没有自己的优势特点,就会像魏一样,销量惨淡,前景渺茫。魏在进步,但别人也在进步,甚至走的更远。
💔爱车吐槽