ID3 2000km小测

年前看中了ID系列，考虑到老婆以后日常代步，所以选择了3。本来打算上pro版，白色内饰大爱，可惜老婆要选这个蓝。算了白色的没选到，可惜。

一、日常驾驶

ID3作为大众集团MEB平台战略产物，定位就是接替高尔夫，成为欧洲市场紧凑型最受欢迎的电动车也说明各方面都很出色。看了很多评测对比了海豚和ID3,个人觉得两者差距和优劣势主要是这两点，大众整体用料做工非常舍得下本，车身，pack的结构强度和悬架的调教。海豚胜在新平台的电控集成技术要领先大众1-1.5代。

日常感受，轮胎做了pure版本的优点，前胎215/55R18的厚度给了很多舒适型。这款是韩泰Evo S3 Ev系列，对电动车有专门的优化，但是ID3是台后驱呀，后轮215胎宽对这个小胖子而言是不是窄了点，果断换掉，215/55换235/50刚刚好。毫不犹豫，下单了两条米其林E primacy，中文叫E 聆悦，不过春节特别忙也没逮到机会安装，最终晚了两个月才上车。

换胎之后感觉整体车身稳定性直线加强了很多，但是弯道侧倾的抑制好像有所不太一样，估计是现在胎压的感觉还是没有完全调整合适。

二、电耗

说实话，不要对大众的电控技术抱有任何幻想，这方面大众还真的不行，第一梯队肯定是特斯拉和比亚迪了，现在小鹏的电耗尤其p7据说控制的也不错，NEDC续航我觉得就是个笑话,Wltp能打8折的车已经非常优秀了，但这台ID3说实话真让我失望。

电池包宁德时代57.3kwh,实际Soc现在400v不到绝对停了，冬天我有几次去充，390V都不到，大众家用的bms供应商是有很大问题的，后来了解，应该是均胜电子的方案，再后来去4S店教了一招0%放电后学习。好吧，大家加油，我现在疫情回不了家，也没法这么深度校准一次，希望后期可以ota早点强化bms的准确算法，另外，宁德的电池也不要吹得神乎其神，就这水平真的比特斯拉差2代。

三、车机和音响升级

大众这次用了三星auto V9的解决方案，车机响应速度相当可以，软件部分应该还得均胜电子的方案，个人觉得地图这块做的很不错，就有一点。高速和市区环路你能不能分开啊，兄弟，高速要钱，市区高架不要钱的呀，这个导航的机制设计还要优化。后续再更新吧....

目前一套丹拿236+232，一台H8 DSP, 外加4路卡莱功放，效果还行，就是大声场会有共振问题不好解决。

最后PS一下上海大众，你们的ID豆换充电桩服务真的是辣鸡，我2个月都没消息，年前订单，3月初取消，是不是外包服务就可以这样拖沓了呢，最后自己招人和物业按了个380v11kw的大直流充电桩