![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
近期，懂车帝公布了2021年度最佳汽车评选，其中性能车组尤为值得注意，共两款车入选，一款是大名鼎鼎的宝马M4，而另一款意想不到的竟然是领克02 Hatchback(图片|配置|询价)。
看到这样的评选结果，相信会有不少人觉得懂车帝是“恰饭”了，其实这也和目前市场的一种现象息息相关，那就是因为年轻人对运动型车的需求太旺盛，让太多只浮于表面的“性能车”涌入市场，有些混淆了性能车真实的概念。
不得不承认，这些车是带有一定的运动属性，但是运动和真正的性能还是有不小的差距。
而到底该如何定义一款真正的性能车，应该是在原有的基础版本上，对动力、悬挂、轮胎、刹车、进排气等部分进行升级。
所以，只花10万出头的预算，基本上是不可能触碰到真正意义上的性能车，不过领克却在一众品牌不擅长的领域开辟出了全新的模式。
2021年推出的领克02 Hatchback，就是一台兼顾运动和买菜之间自由切换的真性能车，并且价格上也能让众多大顽童的“车手”梦照进了现实。
不是谁的平替 是独树一帜的存在
说到性能车，大部分人首先都会用数据来说话，的确这样很粗暴直接，而在账面数据上领克从来没怕过谁，作为中国品牌首款两厢钢炮，领克02 Hatchback在数据上丝毫不输同级别绝大部分车型，甚至是标杆高尔夫(图片|配置|询价)GTI。
领克02 Hatchback搭载了与03+相同的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，输出254匹最大马力与350N·m峰值扭矩，超频模式下爆发380N·m瞬间扭矩，而且它还是来自先进的CMA平台，以及拥有欧洲超跑团队调校的底盘，都让它的操控极限非常之高。
要知道，目前国内版本的第八代高尔夫GTI仍然还在使用第三代的EA888，最大功率只有220Ps，所以在原厂状态下，第八代高尔夫GTI的动力储备和领克02 Hatchback是有差距的，即使是谈操控，领克02 Hatchback也完全有资格成为高尔夫GTI另一个新选择。
不过纯比数据已经成为过去式了，毕竟街上随便一台电动车都能在绿灯触发时蹿到你前面，数据在现在的性能车市场中只算得上一个必选项，而非必须项。
真正的必须项是要和用户产生共鸣，做出代表他们精神人格的东西出来，这是目前Z世代用户很看重的一点。
说到性能车用户的需求，首先看的肯定还得是颜值，高尔夫GTI当年就是凭借着两厢车独有的战斗气场收获了一大波拥趸，而领克02 Hatchback刚好填补了两厢车在这一细分市场的稀缺性。
领克02 Hatchback在领克02基础版的外观造型上，引入了更加个性的驾控套件，赛道橙双色车身、宽体轮眉、熏黑四出尾管、米其林PS4轮胎、19英寸锻造轮毂、ITT高性能刹车......
车内同样也是充满战斗欲，赛车座椅、运动方向盘、金属踏板、翻毛皮材质、橙色运动氛围装饰......
这些元素都精准地击中了目前许多潜在用户的喜好，而且最重要的是最大程度上帮助用户省去后期高额的改装成本，让用户不再为预算抓狂，能轻松游走在性能与潮流之间。
与用户共鸣 要远大于纯比性能
当然，领克02 Hatchback不仅成为了年轻人们口中小钢炮该有的模样，还有让用户直呼上头的独家秘诀，那就是能够灵敏地捕捉得到用户千变万化的需求。
过往，传统车企升级技术和产品，大多只是相互模仿和工程师的凭空揣摩，用户真正的需求很少会被传达到造车工程师手中，于是就出现了许多同质化严重和三不像的产品。
而领克的方式截然不同，他们会深入到各种涉及用户的信息流中去寻找问题的本质，可能你在车主微信群不经意提到的改进点，或许已经被纳入到新车的整改方案中去。
这种“互联开放”的做法就有点像3A大作的游戏厂商，悉心听取玩家的意见，然后不断修复旧的BUG再推出新的DLC来优化游戏体验，在最新的二代领克01、领克02 Hatchback上都能得到很好的体现。
比如第一代领克01车机上的小瑕疵，从第二代领克01开始过后的所有领克车型，都换上了最顶级的高通骁龙820A车规芯片，而最近领克02 Hatchback的用户希望排气部分能做得更暴躁一点，于是官方近期就引入了IPE排气改装方案。
这套中尾段排气系统不仅能让领克02 Hatchback有了放炮的回火效果，功率和扭矩还分别提升7.6Ps和3.9N·m，另外重量还能减轻2.5kg。
这么来看，在性能车领域，拥有用户思维的重要性要远比纯堆数据更重要，因为只有这样用户对于品牌的粘性会更好，自然而然品牌的价值也由此得到了提升，这就是接下来即将要提到的产品之外的关键部分。
产品之外 价值感和归属感更是关键
一款好的产品固然重要，但是对于性能车的用户，在产品之外还得体现出品牌车型的高价值感。
毕竟用户花了比普通版本贵许多的成本，不可能只体现在运动套件和数据上，想让这部分溢价得到用户的认可，就得拿出让用户拥有更多优越感的东西。
而领克采取了当下许多超跑品牌都在使用的模式，打造出了一套完整的汽车运动体系，毕竟已经上升到了性能车的层面，不可能像普通家用车那样卖出过后基本啥都不管了。
因为买性能车的用户，多少对运动驾驶还是有追求的，只有让用户经过专业的培训过后，才能切身体会到和普通家用车的区别在哪，能够以更安全的方式去释放车辆的极限。
所以，领克在宁波国际赛车场内开辟出了一个面积超大的运动体验中心，用户可以在其中下赛道、考赛照。
此外，领克不仅要做骨子里印有运动基因的品牌，他们更要推广属于领克自己的汽车文化。
宁波国际赛场场的运动体验中心，还开设有专业的改装中心和发烧友聚集地，让志同道合的车友一起思想碰撞，使得汽车不再是枯燥乏味产品，而是成为人与人沟通的精神理念。
构建圈层才会让用户有一种归属感，这也是JDM、USDM等著名汽车文化能火遍全世界的重要原因，而这种思路也是当下一众车企所欠缺的，这正是领克能够代表中国品牌在性能车领域脱颖而出最根本的原因。
红点评车：
自从领克诞生之初，运动就成为了贯穿整个品牌的精神支柱，以至于它在年轻用户中的知名度快速普及开来，开放、年轻、运动便成为了领克在用户脑海中深深的烙印。
2021年，领克收获了22.05万用户，同比增长25.68%，这是领克品牌成立以来首次突破20万辆年销售的新纪录，目前领克已经拥有了65万+的用户群体，而这其中大部分正是来自追求纯粹驾驶的年轻人。
未来，随着越来越多像领克02 Hatchback、领克03+类似的“真钢炮”出现，代表中国Z世代人格的CDM也能成为平替其他风格的汽车文化。到那时，相信属于中国自己的CDM也能流行到全世界！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0