.万车友活跃中
父与子SH
ID.4 X车主·车龄2年
动态
精华
关注
获赞
2021-11-16发布于:大众ID.3车友圈
以前买车,先论坛潜水,了解优劣,再等优惠出手。各取所需,理性取舍
杂牌电车ID4:我先来说一个:仪表屏和中控屏的轮廓好看又实用。看看AION Y的仪表屏,方方正正+大黑边好生硬的感觉,正常高度就已经被方向盘遮挡两个角,我习惯方向盘调到最低,仪表屏就几乎挡了一大半。再看看海豚的中控屏,其实我讨厌大屏,海豚的偏大了,AION Y的就更大了,占据车内空间不说,亮屏还非常影响驾驶视线,还没说AION Y新车大概率花屏这些品控问题。ID3的中控屏大小刚好,够用但不至于抢眼,而且轮廓设计和仪表屏相得益彰。这里不讨论车机系统,而且我对车机和辅助驾驶没有需求,甚至是反感。海豚的屏幕其实还好,仪表屏跟ID3差不多,中控屏能旋转就挺好的,就是AION Y的仪表屏特别丑,2022改款居然也不改一下。 然后是小扶手,看着挺丑,用起来真香。 最心动的其实是机械部分,简单说就是开起来的感受,稳,这才是一台扎实的车,海豚晃晃悠悠的还不如飞度稳,AION Y则好一些,但机舱漏水什么的不想多说。 最早喜欢上AION Y,是因为像大号飞度的两厢车轮廓+MPV的实用属性。后来喜欢上海豚是因为我更偏向于小一码的车更灵活方便。海豚是试驾即排除,开起来像玩具。排除AION Y是因为各种品控问题、续航虚标和水军无脑刷评论(可能是广汽找懂车帝买的机器人)。迪军就高级一些,特别是那个天天来这里捣乱的那个谁谁谁。反正比亚迪天下无敌,行了吧? 不是说大众高级,也不说是ID3有多好,而是目前纯电两厢车来说有且只有ID3能达到合格线。丰田不爱纯电搞氢能,本田新搞的纯电又是中国特供,目前也就真的只有大众这个传统车企在大力搞纯电,ID家族就是全球化的车型系列,过些年各种改款优化加上电池技术进步,我看好ID家族的前景。(上汽快给我打钱)
大众ID.3
买电车主要考虑充电桩,使用场景最后是到手价格。多个门店试驾的时候要用2个不同的手机号码。建议让门店们相互竞争一下,看看有没有更好的福利。据说大众给大众中国的指标是21年销售9-10 万辆ID车。现在离目标还差很多吧