父与子SH

用户4695513555515：一汽id4那，来了个新圈主，不让说车的问题了，真是无比无语

TOMMY44340605：ID.4X购买时天窗要选天窗吗

蜗牛215974121：📉能耗分享，真的是外部环境和开车习惯影响电耗啊

奋发帆船3：大家有没有遇到过，上汽大众app捆绑是提示4g智能充电墙盒，收到货物都不带4g远程控制，我问了群里车友都是这样，另外终身质保一年只给一次，ID豆兑换权益并无签订任何书面或者电子合同，维权可能都困难重重，用了2个月方向盘按键坏了，这品控，据说要等2-3个月，体验了上汽服务，打上汽官方400重来得不到回复，心寒！大家有遇到过吗？

中国汽研技术品宣：拆解碰撞后的上汽大众ID.4 X电池包，我们发现了这些细节

双流朗拿度：车快到了，于是开始和物业勘察电桩的安装情况，大概算了一下需要八十米的线，销售说超过四十米收费每米80，是这样的吗？还是每个地区不一样的呢？

danql187641769：本人很荣幸的遇2022年1月有幸成为id4x车主，但是，今天发生的事真的着实令人气愤，希望已购车和未购车的车主都引起重视！ 由于自己每天通勤里程要130公里左右，一年大概5万公里左右，所以购车时就主要考虑的电动车，购车前也做了攻略，知道id4有终身免费保养，想着一年保养费也能省不少。今天准备去做第二次保养，速度被告知，一年只能使用一次免费保养，并且购车之前，没有任何人告知过我这个问题。这难道不是涉嫌销售欺诈吗？一年使用一次，送我20张券是想让我把车传给我儿子吗？ 售前不把注意事项告知消费者，售后的时候却冒出各种各样的厂家规定来限制消费者，请大家务必购车前擦亮双眼，把各个政策问清楚，有没有限制，免得买车后给自己添堵。 我仔细研究了一下，上汽大众app里的各种政策，有限制条款的都没有加*备注注意事项或说明使用条款，比如：终身免费保养（实际是一年免费保养一次），三电终身质保（实际每年不能超过两万公里 ）， 首任车主终身免费道路救援（实际有里程限制100公里以内），这些看起来很美好的权益，实际上都有各种限制条款，或许你购车前根本不会告知你，等你使用或者兑换权益的时候，你才会知道这里面的限制条款！ 看了一下上汽app里面的认证车主，被坑的也不少，大家更多都是无奈，不知道像市场监管局投诉会不会有效果。还是那句话，购车前擦亮眼，购车后不添堵！ 申请加精！！！ ————————分割线———————— 6月15日，到我们本地市场监管局进行调解，表示已违反广告法第八条： 广告中对商品的性能、功能、产地、用途、质量、成分、价格、生产者、有效期限、允诺等或者对服务的内容、提供者、形式、质量、价格、允诺等有表示的，应当准确、清楚、明白。 广告中表明推销的商品或者服务附带赠送的，应当明示所附带赠送商品或者服务的品种、规格、数量、期限和方式。 但同时表示，由于该项服务的主体是上汽大众，得向上海市那边的市场监管局进行投诉。 后续敬请关注……

德才兼备孔雀IE：去年12月份，随着本地汽车限号强度的不断加大和油价的不断飙升，开始考虑新能源车，开始的预算并不高，就想买一台代步用用，看了欧拉黑白好猫感觉不行，又看了海豚小车还可以奈何LP不喜欢，又看了宋PLUS EV，交了定金，仔细研究了发现做工有待提高，油改电平台，接近19万的价格感觉不值也放弃了。三月份又定了元PLUS等了两个月车也没到，看论坛车友有些问题无法忍受，比如行驶中突然限速，方向向右跑偏，还有过于个性的内饰设计和做工细节也pass了。这期间一直关注ID，看车友反馈也是问题不少，但大都出自车机，核心的动力试驾部分并没有发现太多问题，一辆车驾驶性和安全性才是根本，正所谓车无完车，于是下定21款因为有现车且优惠力度也比较大，最终提车ID，成为ID的一员。关于用车感受刚刚提车用了3天目前还没发言权，后续在发贴评价。

森森VS：不知道为什么有一群人买了大众ID.3就开始嘲讽海豚。这两都真不是什么贵车，差价也差不了几万。但是最近老看见ID.3的个别车主高高在上群嘲海豚，说海豚是工业垃圾，开海豚的是社会底层等等。不由得感叹，2022年了，素质教育的漏网之鱼还那么多。他们没受过良好教育算是谁的错呢。

解不完的奥赛编程题：我是温州家里三辆汽油车，自己定了海豚，为什么订海豚呢，主要是电池安全，我觉得买电动车电池不安全就是对生命在开玩笑，虽然说实话id3是我喜欢的那种，外观真的大气，内饰做工好，很喜欢id3但是想到电池我就退缩了，不是说买海豚就是没钱，id3我也完全消费的起，主要是安全，温州地区海豚非常多，为什么现在海豚还是比较少，因为几个月产量就几万辆，我等海豚都等了75天了还没到车，卖的太好了，我那个4s经理给我看了订单，光海豚一个车型4s店里近百辆还在等车，海豚的配色中规中矩，大众看上去高端点，贵了5万，不做的高级点的话，那真的说不过去了，还有电动车领域真的不是看传统品牌的，技术还是比亚迪的厉害，在我看来，现在买车没有身份之分，开奔驰的都不一定有我开比亚迪的有钱

父与子SH：今天上海总算开始接近零度了。测试一下舒适模式下（尽快升温到24℃）的制热电耗。 热泵+PTC叠加制热（方向盘和座椅加热未开）时的电耗如下： 0-10分钟 12.2KW，10-20分钟 7.9 KW，20分钟后 稳定在2.5KW 结论：冬季开车时长 < 20分钟的 电耗会达到25 -30 KW/百公里。

江上晚风吹：估计昨天就没了，app还是昨天的都没更新，这个问题咋解决要去ssss店吗

父与子SH：📉能耗分享 ID.4 X 长续航。 里程1200km，95%慢充，充电限制80%。今天一看哇塞，意外了。。。

多彩孔雀Pe：今天零下32度，早上100%电量出门，亮灯跑这些，暖风全开，方向盘加热全开，最高跑116，大概这个情况

泰山03677：晚上去宝盛健身，想停同向车位，对着墙角缓慢驶入，突然车子无缘无故突然自动加速，紧急踩刹车，ABS启动，吓人。本人28年驾龄，安全行驶21万公里，还以为产生了错觉，车友们有没有遇到过这种情况？

三体不要ETO：大众没落了！iD3官方宣称续航430公里，实际测试才160多公里，而同级别的海豚官方续航400公里出头，实际续航却有220多公里。id3相比足足差了近1/3的升级续航里程。 而这还是在iD3是三元锂电池、海豚是磷酸铁锂电池的基础上测试的，另外iD3电池容量57.3度也比海豚44.9度大。说明比亚迪的电池管理系统比大众先进不少。 也许现在买大众的都是为了那个车标，为了合资这个名头而已吧。

三体不要ETO：大众没落了！iD3官方宣称续航430公里，实际测试才160多公里，而同级别的海豚官方续航400公里出头，实际续航却有220多公里。id3相比足足差了近1/3的升级续航里程。 而这还是在iD3是三元锂电池、海豚是磷酸铁锂电池的基础上测试的，另外iD3电池容量57.3度也比海豚44.9度大。说明比亚迪的电池管理系统比大众先进不少。 也许现在买大众的都是为了那个车标，为了合资这个名头而已吧。

就是这么的准：从上市看到这个车，一直在关注。之前看过贵一些的特斯拉，也订过比亚迪。为什么选了大众，首先特斯拉单踏板模式不能接受，毛豆3操控和外观还是非常喜欢。比亚迪看了秦PLUS,EV，大概13万左右上路。最终选择了ID3。从外观造型，到内饰设计，个人认为大众都有很深的设计底蕴在。相比比亚迪，还是要更加潮流，品牌就不比较了，每个人想法不同，大众也不算豪华品牌，比亚迪是百姓品牌，这些不重要。关键是操控，大众后驱，操控好，电机大，提速快，电池也相对大些，虽然续航没有写太高，但是实际用起来，不怎么虚。这几天冬天气温低，也能达到360以上，还是可以的。电动车冬季都很虚。比亚迪宣传国货之光，但是从驾驶感受来看，大众德系确实技高一筹，家里之前也开宝马5系和宝马3系，可以说ID3很有3系的感觉，操控好，后驱，提速流畅(当然这是电动车特性，但是以前宝马8AT也很流畅，)，配置上大众全系自动辅助驾驶，比亚迪没有，其他配置比亚迪可能更好一点，车机比亚迪更丰富，大众比较保守，不能下载第三方软件，语音控制也比较简单，不是太花哨。我比较喜欢车的本身，对配置不太在意，主要是开的舒服，安全，方便出行就可以。我车子是纯净版，选装1300的真皮方向盘带加热和城市驾驶辅助，感觉够用了，18寸轮胎以后更换也比较省钱。轮胎有时候不一定到公里数才换，一不小心侧边擦破了，也是要换的，20寸轮毂据说轮胎比较贵。其他的座椅加热，大灯等差距，感觉也还好，不是太重要。全景天窗可以免费选装，已经不错了。大概情况就是这样，选车就是这么考虑的，目前来说没什么不满意，车机可能是隐患，不过车子是开的，车身架构和底盘包括三电系统我觉得做的好才重要。以上是给想考虑这款车的车友分享下我的感受。个人感觉15万左右，这个车还是很好的。一贯地大众风，本本份份，不花哨，但是让你很踏实

snow4021：id3初见版驾驶遇到问题及处理方法

就是这么的准：从上市看到这个车，一直在关注。之前看过贵一些的特斯拉，也订过比亚迪。为什么选了大众，首先特斯拉单踏板模式不能接受，毛豆3操控和外观还是非常喜欢。比亚迪看了秦PLUS,EV，大概13万左右上路。最终选择了ID3。从外观造型，到内饰设计，个人认为大众都有很深的设计底蕴在。相比比亚迪，还是要更加潮流，品牌就不比较了，每个人想法不同，大众也不算豪华品牌，比亚迪是百姓品牌，这些不重要。关键是操控，大众后驱，操控好，电机大，提速快，电池也相对大些，虽然续航没有写太高，但是实际用起来，不怎么虚。这几天冬天气温低，也能达到360以上，还是可以的。电动车冬季都很虚。比亚迪宣传国货之光，但是从驾驶感受来看，大众德系确实技高一筹，家里之前也开宝马5系和宝马3系，可以说ID3很有3系的感觉，操控好，后驱，提速流畅(当然这是电动车特性，但是以前宝马8AT也很流畅，)，配置上大众全系自动辅助驾驶，比亚迪没有，其他配置比亚迪可能更好一点，车机比亚迪更丰富，大众比较保守，不能下载第三方软件，语音控制也比较简单，不是太花哨。我比较喜欢车的本身，对配置不太在意，主要是开的舒服，安全，方便出行就可以。我车子是纯净版，选装1300的真皮方向盘带加热和城市驾驶辅助，感觉够用了，18寸轮胎以后更换也比较省钱。轮胎有时候不一定到公里数才换，一不小心侧边擦破了，也是要换的，20寸轮毂据说轮胎比较贵。其他的座椅加热，大灯等差距，感觉也还好，不是太重要。全景天窗可以免费选装，已经不错了。大概情况就是这样，选车就是这么考虑的，目前来说没什么不满意，车机可能是隐患，不过车子是开的，车身架构和底盘包括三电系统我觉得做的好才重要。以上是给想考虑这款车的车友分享下我的感受。个人感觉15万左右，这个车还是很好的。一贯地大众风，本本份份，不花哨，但是让你很踏实

父与子SH：雾天偶遇比亚迪，礼貌灯语问个好！ID.3自带的噢；）

插混时代：分享图片

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小老虎赶紧跑：看了懂车帝的冬季测试，有认可的地方，也有我本人不认可的，简单谈下我的想法。 首先得肯定下懂车帝的做法，确实牛逼，也没有几个媒体能花钱花时间去做这种长测了，但测试的重点我并不完全认可。 作为一款电车，本来就不期待冬季续航能有多长，40%跟50%的续航达成率并没有多大差别，都是要打骨折，况且零下20度的极端天气能有多少天？能开到上下班就行，续航完全没有参考价值。 遇上这种极端天气，我们需要的是一个低温可靠性，确保低温可以正常使用；我们需要的是一个优秀的空调制热，像海豚那种我开到上班了空调还没热，会有人愿意买吗？ 感谢懂车帝，这次冬季长测让我更了解自己需求，id3也许不适合每个人，但至少现阶段是最合适我的一台精致电车，没有之一。

父与子SH：ID.3非官方群：吐槽大会 - 懂爷2021年末EV冬测 感谢懂爷安排2021年末EV冬测。测试过程和数据公开后，ID.3车友群情激愤，纷纷表示实际使用体验和测试数据出入大，测试过程不公平不科学。以下是主要糟点： 1. 车型分组不科学。冬季低附着力地面对后驱车是挑战，性能不如前驱车和四驱车。然后懂爷在测试时仅按该车售价将四驱、前驱和后驱车混在一起测试。必然造成后驱车在参照体系上被其他车型吊打。 2. 测试场景不科学。冬测场景首先应考虑恶劣环境对驾驶舒适性甚至是生存能力考验，而不是简单跑个极限。雪天环境下，夜间能见度（灯光照明），温度保障（制热能力），抓地力（冬季轮胎选型）应优先考虑。安全性舒适性测试应提高打分权重，同时对于制暖不达标虚标的车型应从PTC或者热泵的实际工作功率和工作效果入手来对能耗进行更科学的评判，而在此基础上测试极限值会更具参考意义。零下20℃环境，空调制暖拉胯，车主抗着冻驾驶，身体冻僵还谈什么行驶安全？ 3. 冬季胎改装不公平。众所周知，汽车抓地力直接影响各类极限测试数据，尤其在结冰路面。然而细心车友发现懂爷在同一测试组不同车型更换雪地胎时却出现一波神操作。 不同车型改装雪地胎的前后对比： 车型 车重（吨） 原车轮胎品牌规格 换装冬季胎品牌规格 BYD 海豚 1.4 朝阳 RADIAL 升级为最知名雪地胎之一 196/60R16 Dunlop Winter MAXX 195/60/R16 大众 ID.3 1.76 韩泰 Ventus S1 evo3 EV 降级为不知名二线品牌 215/45/r20 NANKANG 215/55/R18 保时捷Taycan同款 抓地力不行，轮胎打滑，各项测试成绩肯定大受影响。同组对比车型BYD海豚车轻了360kg（4个成人重量），原配朝阳轮胎在被越级更换Dunlop雪地胎后，小海豚好像在冰面上跳舞。而ID.3 不仅车重1.76吨，原配保时捷同款20寸轮胎也被降级换装成二线不知名雪地胎。懂爷的这波换胎操作实在让ID.3车友们看不懂！

用户8946779453599：难道大众传统技能，最先出的id4续航冬天能做到五成以上，后面出的id6就只有四成多，最后出的id3最差。呵呵。

云想衣裳花想容cn：太漂亮了，之前一直觉得其他小电动车挺漂亮的，一看到这个车瞬间被萌化了，决定了，就她了

父与子SH：雾天偶遇比亚迪，礼貌灯语问个好！ID.3自带的噢；）

插混时代：大众ID3，冬季被海豚吊着打，现在让你明白海豚是一款多好的车了吧。

宇宙之森6：冬季续航也太夸张了吧？？

用户1775636831178：没有在线网络怎么解决

插混时代：大众ID3，冬季被海豚吊着打，现在让你明白海豚是一款多好的车了吧。

杠精教导员：便宜货对等就这用料，跟迪孝的脑子一样空缺，想贵也得先有资本，别穷叭叭！

小老虎赶紧跑：看了懂车帝的冬季测试，有认可的地方，也有我本人不认可的，简单谈下我的想法。 首先得肯定下懂车帝的做法，确实牛逼，也没有几个媒体能花钱花时间去做这种长测了，但测试的重点我并不完全认可。 作为一款电车，本来就不期待冬季续航能有多长，40%跟50%的续航达成率并没有多大差别，都是要打骨折，况且零下20度的极端天气能有多少天？能开到上下班就行，续航完全没有参考价值。 遇上这种极端天气，我们需要的是一个低温可靠性，确保低温可以正常使用；我们需要的是一个优秀的空调制热，像海豚那种我开到上班了空调还没热，会有人愿意买吗？ 感谢懂车帝，这次冬季长测让我更了解自己需求，id3也许不适合每个人，但至少现阶段是最合适我的一台精致电车，没有之一。

父与子SH：ID.3非官方群：吐槽大会 - 懂爷2021年末EV冬测 感谢懂爷安排2021年末EV冬测。测试过程和数据公开后，ID.3车友群情激愤，纷纷表示实际使用体验和测试数据出入大，测试过程不公平不科学。以下是主要糟点： 1. 车型分组不科学。冬季低附着力地面对后驱车是挑战，性能不如前驱车和四驱车。然后懂爷在测试时仅按该车售价将四驱、前驱和后驱车混在一起测试。必然造成后驱车在参照体系上被其他车型吊打。 2. 测试场景不科学。冬测场景首先应考虑恶劣环境对驾驶舒适性甚至是生存能力考验，而不是简单跑个极限。雪天环境下，夜间能见度（灯光照明），温度保障（制热能力），抓地力（冬季轮胎选型）应优先考虑。安全性舒适性测试应提高打分权重，同时对于制暖不达标虚标的车型应从PTC或者热泵的实际工作功率和工作效果入手来对能耗进行更科学的评判，而在此基础上测试极限值会更具参考意义。零下20℃环境，空调制暖拉胯，车主抗着冻驾驶，身体冻僵还谈什么行驶安全？ 3. 冬季胎改装不公平。众所周知，汽车抓地力直接影响各类极限测试数据，尤其在结冰路面。然而细心车友发现懂爷在同一测试组不同车型更换雪地胎时却出现一波神操作。 不同车型改装雪地胎的前后对比： 车型 车重（吨） 原车轮胎品牌规格 换装冬季胎品牌规格 BYD 海豚 1.4 朝阳 RADIAL 升级为最知名雪地胎之一 196/60R16 Dunlop Winter MAXX 195/60/R16 大众 ID.3 1.76 韩泰 Ventus S1 evo3 EV 降级为不知名二线品牌 215/45/r20 NANKANG 215/55/R18 保时捷Taycan同款 抓地力不行，轮胎打滑，各项测试成绩肯定大受影响。同组对比车型BYD海豚车轻了360kg（4个成人重量），原配朝阳轮胎在被越级更换Dunlop雪地胎后，小海豚好像在冰面上跳舞。而ID.3 不仅车重1.76吨，原配保时捷同款20寸轮胎也被降级换装成二线不知名雪地胎。懂爷的这波换胎操作实在让ID.3车友们看不懂！

父与子SH：ID.3非官方群：吐槽大会 - 懂爷2021年末EV冬测 感谢懂爷安排2021年末EV冬测。测试过程和数据公开后，ID.3车友群情激愤，纷纷表示实际使用体验和测试数据出入大，测试过程不公平不科学。以下是主要糟点： 1. 车型分组不科学。冬季低附着力地面对后驱车是挑战，性能不如前驱车和四驱车。然后懂爷在测试时仅按该车售价将四驱、前驱和后驱车混在一起测试。必然造成后驱车在参照体系上被其他车型吊打。 2. 测试场景不科学。冬测场景首先应考虑恶劣环境对驾驶舒适性甚至是生存能力考验，而不是简单跑个极限。雪天环境下，夜间能见度（灯光照明），温度保障（制热能力），抓地力（冬季轮胎选型）应优先考虑。安全性舒适性测试应提高打分权重，同时对于制暖不达标虚标的车型应从PTC或者热泵的实际工作功率和工作效果入手来对能耗进行更科学的评判，而在此基础上测试极限值会更具参考意义。零下20℃环境，空调制暖拉胯，车主抗着冻驾驶，身体冻僵还谈什么行驶安全？ 3. 冬季胎改装不公平。众所周知，汽车抓地力直接影响各类极限测试数据，尤其在结冰路面。然而细心车友发现懂爷在同一测试组不同车型更换雪地胎时却出现一波神操作。 不同车型改装雪地胎的前后对比： 车型 车重（吨） 原车轮胎品牌规格 换装冬季胎品牌规格 BYD 海豚 1.4 朝阳 RADIAL 升级为最知名雪地胎之一 196/60R16 Dunlop Winter MAXX 195/60/R16 大众 ID.3 1.76 韩泰 Ventus S1 evo3 EV 降级为不知名二线品牌 215/45/r20 NANKANG 215/55/R18 保时捷Taycan同款 抓地力不行，轮胎打滑，各项测试成绩肯定大受影响。同组对比车型BYD海豚车轻了360kg（4个成人重量），原配朝阳轮胎在被越级更换Dunlop雪地胎后，小海豚好像在冰面上跳舞。而ID.3 不仅车重1.76吨，原配保时捷同款20寸轮胎也被降级换装成二线不知名雪地胎。懂爷的这波换胎操作实在让ID.3车友们看不懂！

远方就在眼前：分享图片

与风做伴1978：车的位置信息一直停留在11.29号，不再更新，网络正常，机车版本号1516。

与风做伴1978：车的位置信息一直停留在11.29号，不再更新，网络正常，机车版本号1516。

远方就在眼前：ID4X提车10多天了，一直不给安装充电桩，投诉5次400电话了，根本没人回复，简直就是耍大牌儿啊，以后坚决抵制，买大众IS的一定注意了，要提前沟通好

那是我的雪碧：大众ID4跟比亚迪的汉（纯电）怎么选

Mr不可思议：Id3是好车，感觉在中国市场定位不清晰。 如果现有低配的，什么都不变，也别整那些幺蛾子营销，价格降到14。58，3年免息。高配20的轮毂变成选配，原配还是用18那个轮毂，然后上550km和150w电机，然后价格也用不变。中间再来了配置，一共高中低三个配置，主打高低配，这样人群就清晰了。 再如果可以的话，对高配老用户可以推出加1万换550和150，赚口碑。 不出550和150版的，只能说是诚意还不够，没有认清自己电动车在中国市场的地位，还是传统燃油车的傲慢想法。 现在的配置给人感觉就是为了以后推550和150，定价定到20w。 你是个真正的18万大众小钢炮，很多人愿意买单，你是20多万的，那就是想多了。国人还是家庭为主，举个例子20上唐dmi不香嘛，别说目标人群不一样，争就是你对。 Id3要是宝马表，高配这配置这价格估计还能小火一下。 高配这价格给不到550和150真是有点扯，而且20寸轮毂明显是个减分项。

映山红h902：最近外面充电很冷，想问下大家，你们充电的时候会开空调吗，除了充电慢点外，会有什么损害吗？我记得貌似说明书里有说充电的时候最好不要在车里

Kidcool：车子正好是11月初开始使用的，每天上下班来回110km，11月30号晚拍了里程2675km，去掉提车满电算400km，也就是自己充电一共开了2285km（全部在家充，3分之一时间开空调，气温10度左右，百分之70是100码快速路）电费账单今天出来178元，算下来平均8分左右一公里。 另，周二下班回家，100码快速路巡航，路中间突然有个比砖块还大的金属块，没来得及必然，前轮直接压上，感觉车子跳了一下，落下来就感觉车子不对劲了，靠边停车一看，居然后轮没气了，立马叫了救援（开车将近10年，第一次拖车…），同时发现路边已有3辆车遭遇同样情况停在路边。当时以为轮胎肯定废了，问了下4s和汽修那，轮胎都要定，而且这轮胎2千左右。去了汽修拆下来一看，轮胎没坏，轮毂内侧变形（不幸中的万幸）钣金了一下，450元（大半夜加钱…）。

snow4021：等待维修小哥勘验中……

西红柿炒鸡蛋不放糖谢谢：

远方就在眼前：ID4X提车10多天了，一直不给安装充电桩，投诉5次400电话了，根本没人回复，简直就是耍大牌儿啊，以后坚决抵制，买大众IS的一定注意了，要提前沟通好

老王多鱼：从下大定到显示配车三天，配车状态又三天未更新…问了大众小伙伴，说压根儿还没上线呢；问了销售，说因为选配了AR HUD，车得重新上线再装hud…我理解的是不是车子大框架已经造好（半成品），再根据订单重新上线增减配置？！唉，小3销量不高，排产还那么慢……这么看，四儿子说20天左右还真差不多

乡野车夫：看看大众是如何为MEB车型后轮鼓刹的“原罪”辩解的

emily1223：请教各位大神，手机如何控制ID3的一些功能：如充电时间的设置；空调的开启等

与风做伴1978：车的位置信息一直停留在11.29号，不再更新，网络正常，机车版本号1516。

JetaimeG213832748：本来准备买aionY 12.59的 可是销售员报的各种费用 让我死心了（4500保险+2000手续费+2000上牌费，分60期 利息3.5w）我是刚全款买的燃油车的 想的0首付一台新能源车给老婆开，然后最近出了个id3大众的 车子我和老婆非常喜欢 配置也可以接受 销售人员也特别实在 服务也特别好 也没有报乱七八糟的费用 只让我交保险费和500元上牌费 完了 有点良心 喜欢！然后我是0首付购车 车价全部要贷款60期 60期利息2w多点 完了之后最近我一直关注着id3 id3负能量爆棚 各种比（海豚） 多的话我不说了 车自己喜欢就好 管什么别人 准备订id3 最低配！

snow4021：大家什么感受？

杠精教导员：别人家的车配个1周左右就完事了，我这持久的在配，那么厉害，差不多得了

Simple123000：昨天被剐蹭了一下，对方车见了底漆，我擦了擦被蹭的车门，漆没掉，见没啥大事就走了，今天看见有一块20厘米长的凹陷，这种好修复吗？

森林ks：今天早上上班路上 发现一台白3停在路边 马上开过去看看 不看不知道 惊喜啊 一堆白色ID.3 十几台

映山红h902：📉能耗分享 今天跑出了12.1kwh/100km，我尽力了 路上不堵，温度接近4度，不敢深踩油门，乐趣全无，估计这是个人最低纪录了 反正随便开也就是14-16，不纠结百公里电耗了

映山红h902：有大神推荐ID.3的充电百分比 交流慢充 20-90% 直流快充 20%-85% 我因为主要用直流快充，去设置里看了一下，发现没办法设置85%，只能80%或90%。 大家平常是怎么充电池呢？

映山红h902：系统默认的只有两个，即快捷静音和开关autohold，这个可以通过从屏幕顶端下滑而快速实现 这里最多可以添加四个，如图二，通过长按屏幕，可以选择额外的两个快捷项添加，比如我选了空气净化和关闭方向盘加热 现学现用供大家参考哈 #ID.3日常tips分享

映山红h902：ID.3音响效果，等红灯期间录了一小段，也许没听过太好的，5个喇叭貌似还是可以的，欢迎各位拍砖

TS原野：今天订车了，各位车友都是多长时间提车呢？安装充电桩有点麻烦，供电局告知配电间到我车位距离较远，需要3*16电缆300米，会影响充电电压吗？

森林ks：11月数据要发榜了 大众id11月一共14000多 比上月多1000多 不知道3占多少 十月3是1255台 如果我没记错的话 我个猜11月超3000 不超3800 感兴趣的来猜猜啊

正直沙河9q：购入id3的初衷就是电动车拿杭州绿牌方便老婆女儿去万象城杭州大厦拉动内需。那后排怎么能少了一些居家出行必别的配置。小桌板方便妈妈为女儿准备路上的辅食解决吃饭喝奶问题。iPad直接可以为宝宝提供必要的娱乐。还能给id3车机供上Wi-Fi热点。取电可以用一个后排的电源口。宝宝椅是百变骑士。不可旋转可以小范围调节角度。接下去还在等羊毛脚垫。实测了一些，在颠簸路面行驶也没有异响。5⃣️❤️好评

用户7046023219340：中控上无网络。手机app无法连接。醉了😵‍💫

精致的猫耳朵：该内容已被作者删除

永恒的YETI：冥冥之中，自有定数！

映山红h902：目前官方商城就这几个专属配件，除了挡泥板4s店都送了，想问问何为圈友们，你们觉得有必要装挡泥板吗，基本只在市区开，路况也都比较OK，雨雪天气可能也就夏季多点 顺便也呼吁一下多出一些专属配件啊，目前的脚垫和记录仪其实都是勉强可用

映山红h902：📉能耗分享 提车以后一直有这个疑问，前两天发现圈友也有类似问题，今天咨询了ID大牛，即冬天不需要开AC就可以出热风，当然在部分情况下比如前挡除雾的时候可能还是得开AC，相比较来说，开了AC耗电也更多。另外如果只需要外面的自然风，说是设置到L0即可，同时关AC和内循环，待我稍后去测试一下哈

老驾驶员开手动：坐标上海松江 周末去看了，4s不推荐电池租赁，让我走大众金融的两年免息 而且跟我说线上订单的20000权益其实不划算，因为线下买的话充电桩就是免费的 所以这车我该线上买还是直接去4s？

映山红h902：今天早上温度有点低，上车时是-1度，已经有小雪花显示了，于是打开了空调和方向盘加热，28公里总电耗12%，表显里程减少了13公里，能耗21kwh/100km，是这两周来上下班能耗的新高了 总结： 1. 早上环境温度比上周低了8-9度（上周8度左右），导致单程电耗继续增加，我发现的可能原因是由于“ID全系标配电池预加热，电池包温度低于8℃，启动车辆后会有电池预加热专用PTC加热到10℃停止”-来自上汽大众app的官方ID技术专家，所以多消耗的电量可能是用于电池包加热了，大约2-3% 2. 因此目前有几点省电心得 a. 室外温度过低需要电池预加热时，尽量停地库或温度在8度以上的环境。这一点也有体会，比如每天下班都是从公司地库开出，电耗基本稳定在7-8%，表显里程也相对准确 b. 反复短途多段启停，会显著增加电耗（见最后一张图），我停在路边几次，虽然没开空调，但是可能电池包一直在反复预热，所以电耗也飙到了20+ c. 如果停在地库，或者有家充，提前预热可以避免/减少路上开空调的时间，进而减少能耗 d. 如果想省电（耐寒），推荐方案可以是完全不开空调和座椅方向盘加热》不开空调，但是开座椅和方向盘加热》都打开 e. 如果有家充，又只是每天通勤且不跑长途，请忽略前面几条

映山红h902：如题，发现iwatch有app，下载打开后一直同步不到，有车友知道怎么弄出来吗 💔爱车吐槽

国泰方大：1价格上奔驰GLB贵3—4万 2外观内饰喜好上，仁者见仁，智者见智，奔驰有大标 3动力上电车天生神力，奔驰1.3肉的很，但是女人买车基本不看动力四驱 4油耗上奔驰8—12升 ，id4一度2.8毛 5品牌奔驰好，大众销量好 6残值上奔驰好一点，不过开10年以上都没有残值 7小毛病上奔驰还行，id4电车几乎没有毛病 8保养费用奔驰GLB高多了，6年18000，电车6年忽略不计 9维修费用是碰运气，怕的可以买延保，都一样，看点子 10路上奔驰太多了，女孩子开id4浪头也大

Pyy玥：销售告诉我没有初见版...也没有id豆是什么情况？

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