2021保时捷 帕拉梅拉4s

Porsche Panamera可以与全电动Taycan混淆，但是443 HP 4S掀背车是一个不可取代的四门，因为那些不准备购买电动EV的人可以买帕拉梅拉4s

Panamera 可以与全电动 Taycan 混淆，但 443 马力 4S 两厢车对于尚未准备好采用 EV 的人来说是一个理想的四门。

2021年保时捷Panamera 4S金属曼巴绿色令人眼花缭乱的阴影下闪闪发光，吸引了公众的兴趣。它收到了几次竖起大拇指，并获得了狗仔队式的快照，一个人问它是否是新的电动保时捷。

具有讽刺意味的是，这种互动发生在汽车停在燃气泵前的时候。由于Taycan EV轿车的热议很多，这与Panamera非常相似，并解释说它实际上是保时捷的燃气轿车（我们担心称它为两厢车可能会导致进一步的话题）。他赞许地点了点头，然后在谈话结束时说，"我还不太确定那些电动汽车是否值得购买。

Panamera 提供一系列插电式混合动力系统，在552 hp 4S E-Hybrid和690 hp Turbo S E混合动力车中，它可以成为尚未准备买电动车人们的选项。对于厌恶电动汽车的人群，2021年更新的Panamera 4S是一个令人信服的传统选择。它配备了双涡轮增压2.9升V-6，八速双离合器自动变速器，和标准四轮驱动。保时捷今年又从发动机中榨取了三马力，因此现在产量为 443 匹马和 405 磅英尺的扭矩。通过重新校准的电动辅助转向系统和新的轮胎，所有 2021 帕纳梅拉斯据说处理得更好。其他更新包括新标准空气弹簧、改进的信息娱乐功能以及造型调整，如连接尾灯的全长 LED 条。

在街上驾驶，帕纳梅拉4S感觉就像911豪华轿车。虽然它的重量为4543磅，宽76.3英寸，长198.8英寸，但我们的例子在狭小的空间里非常敏捷，这在很大程度上要归功于它的后桥转向系统，这是5450美元运动套餐的一部分。还包括运动排气和运动计时包（破折号安装秒表，运动加驱动模式，启动控制）。我们的 4S 骑在 $2980 21 英寸车轮与粘米其林飞行员运动 4S 轮胎， 大小 275/35 前面和一个巨大的 315/30 出后面.他们贡献了令人印象深刻的1.02克的转弯抓地力，并帮助强大的，无褪色的刹车阻止汽车从70英里每小时，在只有153英尺。我们测试的 2017 年 Panamera 4s也有类似的结果， 但它穿着大陆康蒂体育接触 5p 夏季轮胎。

较新的Panamera 4S，在通过四分之一英里，虽然，完成他们在3.6秒和12.1秒在113英里每小时，几乎一样快的，轻了1000磅2020保时捷911 Carrera 4，我们享受潜移默化的排气音符， 在启动时咆哮， 并产生声调， 因为转速攀升。我们观察到混合驾驶的燃油经济性只有 16 英里， 比 Epa 估计的 20 英里加起来少 4 英里。配备高科技底盘组件，包括 5010 美元的保时捷动态底盘控制运动，配备电子控制反滚杆和制动偏置扭矩矢量，我们庞大的 4S 在弯道上无所畏惧地保持平整，从未感到转弯的飘逸。

Panamera 的驾驶位置与 911 平行，具有低悬座椅和最好的方向盘。皮革包裹的边缘是完美的厚度。美妙的车轮也提供了一些竞争对手，如奥迪S7和梅赛德斯-AMG GT53都是无法复制的车型：了不起的转向。当你离开中心时，努力会逐渐增加，并且有足够的反馈来解释前端的抓地力。

与一些竞争对手相比，我们的 Panamera 稳重的黑色皮革内饰不那么令人印象深刻，但保时捷提供了多种颜色选择。令人讨厌的是，中心通风口只能通过触摸屏来调整，这是一个特别愚蠢的花招。同样，中控台上的玻璃面板像锯木厂中的 CD 一样收集灰尘。令人高兴的是，新添加的无线 Apple CarPlay 完美无瑕地工作，使我们免于摆弄信息娱乐系统繁忙的菜单。我们也欣赏前排座椅之间的不同尺寸的杯子持有人。较大的一个确保我们不必使用我们的大腿内侧，以确保热饮料在笨重的容器，一个潜在的灾难性场景。

我们的Panamera 4S的测试价格为128，040美元，对于问起它花了多少钱的崇拜者来说，这个数字令人叹为观止。旁观者认为这是新的电动保时捷：它可能两者兼而有之。

然而，Taycan的兴趣激增，标志着燃油车的改变，因为它在2020年超过了帕纳梅拉4414到3870。相比之下，保时捷统计前年购买了6625台帕纳梅拉。保时捷最近确认，718 Boxster 和开曼将在 2025 年全部实现电动化，该品牌向电气化（911 除外）的转型是不可避免的。与此同时，那些像这个故事开始的绅士一样——那些试图避开向电动汽车迁移的人将会在帕纳梅拉4S中寻求庇护并得到回报。

2021 保时捷 Panamera 4S

车型：前置发动机、四轮驱动、5 乘客、4 门两厢车

价格

基本/测试： $106，350/$128，040

选项： 运动套餐， $5450;保时捷动态底盘控制运动， $5010;21 英寸运动设计车轮，2980 美元;14路座位，1780美元;Bose 环绕声， $1600;换车道协助，1060美元;通风前排座椅， $840;曼巴绿色金属漆，840美元;软关闭门;$740;加热前排和后排座椅，550美元;高光泽黑色窗户装饰， $420;GT 运动方向盘;$330;其他套餐， $90

发动机

双涡轮增压和间燃 DOHC 24 气门 V-6，铝块和头，直接燃油

喷射排量： 177 在3， 2894 厘米3

功率： 443 hp = 6600 rpm

扭矩： 405 磅英尺 = 1900 转

变速器 8 速双离合器自动

底盘

悬挂， F/R： 控制臂/

多链路制动器， F/R： 14.2 英寸通风盘/13.0

英寸通风盘轮胎： 米其林

飞行员运动 4S F： 275/35ZR-21 （103Y） ND0

R： 315/30ZR-21 （105Y） ND0

尺寸

轴距： 116.1

长度： 198.8

宽度： 76.3

高度： 56.0

乘客量： 96 英尺

货运量：18英尺

车重量： 4543 磅

C/D测试

结果60 英里/小时： 3.6 秒

100 英里

/小时： 9.5 秒 1/4 英里： 12.1 秒 = 113 英里/小时

130 英里/小时： 16.8 秒

150 英里/小时： 24.6 秒

以上结果省略1 英尺推出0.2 秒。

测试加速和制动

5+60 英里每小时： 5.0 秒顶级齿轮， 30+50 英里每小时： 2.9 秒

顶级齿轮， 50+70 英里每小时

： 3.4 秒最高速度 （mfr

的说法）： 183 英里每小时制动， 70

+ 0 英里每小时： 153 英尺制动， 100+ 0 英里每小时： 298 英尺

路程， 300 英尺 g力： 1.02 g

C/D燃油

经济性观察： 16 英里

EPA 燃油

经济性组合/城市/高速公路： 20/18/24 英里