新车主聊蔚来电池包选购建议和是否租赁电池

大家好，提了EC6也半个月了，之前也发了提车贴。看到车友圈有很多车友更关心的还是电池问题，就跟大家聊聊我的看法吧。

电动车，顾名思义靠电干活的，别说没电啦，就是快没电了也真的是会有点紧张的。蔚来现在提供70度和100度两种电池包可选，明年ET7上市可能就会出150度电的选装方案了。怎么选合适呢？下面几个纬度跟大家聊一聊。

1、里程焦虑是真实存在的问题。续航是消费者购买电动车很重要的衡量指标，但是不要给大环境自媒体带跑偏了，就好比买车关注保值率一样的话题，不会是所有人关注的重点，比如我，买车考虑的是极致续航跟卖二手车么？对我而言，只需要市区日常代个步呀，根据我的用车频率来看，每天20-50公里左右的行程，就选70度的电池，3天开掉了39％的电量，按这个逻辑，不出意外的话开一周充一次电也就够了，保险一点，3-4天充一次足以。所以如果不是长期需要考虑长途的朋友，仅仅是市区代步车的定位，偶尔远行的话，个人感觉70度电足够用了。

2、续航是否有虚标的问题。个人觉得是有的，但不完全是因为这个原因。蔚来APP只要你授权给它，是可以记录并随时查阅很详细的驾驶数据记录和充电数据等与你车辆相关的所有信息的（当然关心隐私泄露的车友，你也可以关了，我个人来说，从开始使用类似于健康码开始就不怎么关心这个问题了～）看我的记录，我4天一共开了101公里，剩余里程掉到了261公里。440-261＝179公里，差79公里，其中每晚停在车库也是会掉2-4公里的，不知道是要维持什么运转还是待电损耗吧，也就是说对我而言这个表显续航要打个7折来看的，70度的电池包只够我跑300公里左右，所以说虚标肯定是有的，但我相信这跟个人驾驶习惯的关系更大些。还是以我本人为例，354匹马力3T的油车我日常开百公里14-16升，瞎开最高开到38升百公里都有，日常堵车的时候18-23升都是很正常的事情。说回电车，我在车友圈、蔚来APP等看到的车友电耗都是在18-22度居多的，而我25＋是常态。我一般都是开6.9s舒适模式的，极少开运动模式，也就是说这就是我正常的驾驶习惯，也是我最真实的电耗反应。倒不是说本人喜欢浪费，看到能开到均耗13的车友我也是很佩服，但不羡慕。车子当然怎么开舒服怎么来了，追求续航极致的我可以理解，但是必然不会成为我的追求～总之就算打七折，日常续航开几天充一次电也是足够了，我开始还害怕不够电每天都插一下充电桩，现在也就3-4天充一次吧。

3、充电便捷度的问题。最方便莫过于家里有条件装充电桩咯，我们小区有产权车位或者长租合同的都是可以安装的，政策就比较好了，安装电表那些只需要申请，唯一需要支付的是30米免费线缆之外的线缆费用（电房电表到车位的距离），蔚来是70元／米；其次是换电站，3-4公里内有的话还是很方便的，但是有排队的可能，特别是下班高峰期，而且主要以70度的为主，100度的可换资源还不多；再就是国家电网布局的充电桩以及其他各种充电站了，不考虑充到满的话使用超充半小时内也基本解决几天所需了。还有蔚来提供的一键加电、目的地充电、异地帮忙充电等等的服务我还没有体验过，车友们讲服务也还是不错的。综上，家充装需8-10小时充满，可预约平谷时段（0:00-08:00）电费3毛；换电不排队的情况下5分钟左右，每月前4次免费（不要家充装可以每月免费6次）；外部充电桩380快充，40分钟内解决问题，费用贵一点，但是对比油车，能耗产生的费用这方面低到可以忽略，媳妇笑称平过地铁了。

4、性价比的问题。这个完全看个人需求了，每日里程200公里甚至更多的，建议直接100度吧，如果跟我一样只是市区通勤非营运的，70度完全够用了，不需要为了压制心中的里程焦虑多花那5.8万，没什么意义的。而且150度电池包已经提上排产日程了，以后觉得不够用也可以升级吖，说不定也可以有个6折左右的优惠呢，参考现在70升100的。

总结，从实际使用和节约购车成本等多方面考虑，个人建议选70度电版本的更加合适，电动车技术日新月异的，就跟电子产品硬件一样，迭代速度非常快，没必要追求太极致的，因为很快就会有更好的，我们要做的更多是更新而不是所谓一步到位，土豪随意这种话我也不会讲，谁的钱也不是大风吹来的，能省则省吧。

接下来是关于租赁还是购买电池的问题。

1、首先，下一台车还考虑蔚来么？如果考虑，那建议直接租电池，购车价格直降7万，这很现实的减压了，然后你当月供每月给租用费980元和服务费就好了。到卖车的时候顾虑租用电池的不好卖二手，那你最佳选择只能是卖给蔚来官方了，而给到你的最优报价必然是置换一台新的蔚来，完美闭环～反观如果你想卖一台每月还要给租金，且无限期的二手蔚来给其他车商、个人无疑都是困难的，而且贬值率都会比拥有自有电池的低。

2、电池的换电权益、使用权益等无论是买断电池还是baaS租赁，都是一样的，官方也是为了消除顾虑吧，一直这么宣传。所以这就单纯是个所有权的问题，就看个人对这方便的在意程度了。

3、又是性价比的问题。用车年限越长，租赁的性价比就越低，因为它不是贷款，是无限期租金。考虑3年内换车的本来就要承担较高的贬值问题，多这一点反而不那么明显了，那是可以考虑租赁电池的。车子毕竟是消费品，谈保值率也只是相对的而已，无论你买燃油车还是电车，车开三年内就卖都算是割肉了，除了一些稀缺且超热门的车款，其他都是一个样。

总结，我个人建议如果经济条件允许最好还是买断电池踏实一点，想想去占比自己聪明的人（甚至是精算师团队）的便宜，我感觉我想多了～

好啦就说这么多了，欢迎探讨，不喜勿喷，谢谢！