埃隆·马斯克的人生简史：如何拯救濒临破产的特斯拉？

我们人类正在经历汽车发展的拐角点，虽然以汽油为动力的汽车仍然统治着每一条道路，但是有一件事每个人都明白：

电能才是汽车未来的动力之源

而这一切的转变却是因为一家企业的诞生，特斯拉正在通过创造各种电动交通工具来一点点蚕食传统汽车工业，但马斯克也并非完全成功。

成功就像远距离射击，他自己心里也清楚

“在我们建立特斯拉和太阳城时，我们就觉得必败无疑，可能只有也许就10%的成功概率吧”

这一期并不是要给大家讲一个死了一次又一次的公司的故事，而是要说一个男人的故事，说一个面对流言蜚语而永不言弃的故事。

他就是埃隆马斯克

在2004年的硅谷，两位工程师创造了特斯拉，他们是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，这是以死去的美国科学家：尼古拉·特斯拉命名之后，特斯拉改名为特斯拉汽车公司，两位创始人在通用汽车推出第1辆电动汽车之后，便看到了电动汽车的巨大潜力，这是因为世界第一的通用汽车推出了世界第1辆电动汽车，虽然不清楚通用汽车为何推出电动汽车，但很有可能是由于汽车销量下降或生产成本过高，抑或来自油气产业的压力过大。不管原因为何，通用汽车竟然砸碎了所有的汽车。

当特斯拉两位创始人寻求资金支持时，艾隆马斯克出现了。

马斯克是一个不折不扣的土豪，他之前创办的金融服务公司：X.com与竞争对手合并，与竞争对手合并成为Paypal，又于2002年被ebay所收购，马克赚到了1.8亿美元，这让他一举功成。

但是他并没有沉醉于此，他把所有的钱都投入了新兴科研:

在SpaceX项目中投入1亿美元

在太阳城项目中投入了1000万美元

在特斯拉汽车项目中投入7000万美元，再加上最开始投入的650万美元，马克顺利成为了特斯拉的首席执行官

“所以特斯拉的钱都是我给的，如果特斯拉没有能成功，我也并不想向投资者要钱”

2006年是特斯拉的重要一年，特斯拉官方发布了Roadster(图片)。

Roadster

最低售价：暂无报价

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这是一辆酷似跑车的电动汽车，但也出现了严重的质量问题，以及生产上的问题。最终，艾伯哈德被任命为特斯拉的CEO，而直到2008年特斯拉才真正生产出第1辆roadster，但此时特斯拉已经用光了最后一分钱，当时还预算2500万美元，用于roadster进一步研发，但是最终用了1亿美元才能完成该项目，这都已经是2008年秋季了，此时特斯拉只剩下了900万美元为特斯拉输血，数位CEO上台又下台，让特斯拉变成了一个大烂摊子。

最后，还是马斯克重新捡起了这个烂摊子，在一次拜访当中，马斯克提到了他所做出的一个艰难的决定：

“我是要让特斯拉夭折，还是让她在悲痛中重生”

马克选择让特斯拉重生，但这也许就是特斯拉最黑暗的一段时光。

作为美国最大的银行之一，雷曼兄弟，银行于2008年破产倒闭，将世界经济拖入了大萧条之中，自从大萧条以来，SpaceX遭遇了三次火箭发射失败，导致SpaceX就一直濒临破产边缘，此时马斯克还与妻子贾斯汀离婚。

2008年就是他人生中最黑暗的一年，并且从来不觉得自己有朝一日会精神崩溃，但这一次就差那么一点点，马克倾尽所有拯救自己的几家公司，他裁掉了25%的劳动力，并且请求朋友帮助给员工发工资，但是到2008年的12月，特斯拉即将倒下之时，马克却仍未放弃。

他通过各种渠道，东拼西凑了，2000万美元，其中就包括他给堂兄投资的数据中心：Everdream，这家公司在前一年，就已经卖给了戴尔电脑，投资者也决定给马斯克匹配的资金。

最终，在圣诞节之际，马斯克获得了4000万美元，这是最后一天最后一刻唯一的可能。

美国作家Ashley为马克写了一本传记，其中这样写道：

“马斯克和他的一位投资者共进晚餐，展现了他坚韧的性格，在这一次晚餐当中，马斯克说道，我会将我的最后一分钱花在我的公司，如果我必须要在岳父的地下室办公，我也会继续坚持”

特斯拉艰难的度过了2008年。但仍然需要更多的资金才能存活。

时间来到了2009年的5月，德国汽车制造商戴姆勒注资5000万美元，并获得了特斯拉10%的股份，戴姆勒与特斯拉合作，一直在研发一款智能电动汽车，这家公司从美国能源部获得了4.65亿美元贷款，开始了自己的新项目。

紧接着第2年，特斯拉的问题终于完美收官，股票涨到了每股17美元，虽然特斯拉的roadster有很多问题，但是，特斯拉做到了其他企业所不能的事，他证明了电动车也可以又酷又快。

但是对于大众而言，roadster的确太贵了，需要10万美元之多。因此，特斯拉在2012年的设计了另一款车，这一次，特斯拉让世界为之惊讶，当特斯拉正在打造model s(图片|配置|询价)时，所有人都屏住了呼吸，因为model s充电一次就可以跑300英里，虽然还有点贵，但相比于roadster就便宜太多。

Model X

最低售价：72.49万起

图片参数配置询底价

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特斯拉的问题到此也并未完全解决，在2013年差点破产倒闭，虽然model s的预售可观，但客户需要预付5000美元的定金，这使许多客户客户对此感到担忧，导致这一现象的原因很多：

一些顾客觉得汽车内部空间狭小

一些早期版本，还没有传感器和自动巡航功能，而这些都是高端汽车的基本配置

也有人担心model s的保值空间

“我们的现金最多能够支撑1~2个星期”

当马斯克发现这个问题时，他做了两件事：

第一，他让每位员工去销售汽车，他努力说服每一个支付定金的顾客，说服他们购买汽车

第二，马斯克说服了他的好朋友：谷歌CEO拉里佩奇购买特斯拉电动车

如果在特斯拉的确用光了所有的钱时，还没有在汽车订单上取得突破，将不得不关闭整个工厂，但特斯拉官方并未发表任何声明，可能是担心对特斯拉的股东产生不利影响，更可能是担心股票遭遇滑铁卢。

相反，特斯拉官方公布将会逐步关闭工厂，以维持公司的运转，似乎特斯拉汽车已经走下了历史的舞台

然而，在2013年的5月8日，特斯拉重新改写了历史。作为一家上市企业，特斯拉第一次公布了自己的盈利，从5.62亿美元的销售中，实现盈利1100万美元。并在第一季度，取得了4900辆的销售成绩，马斯克再一次将特斯拉从死亡边缘拉了回来。

但仍然有很多困难接踵而至，特斯拉的问题并未结束，2018年再一次濒临倒闭。

但这一次，是由于Model 3(图片|配置|询价)

Model 3

最低售价：23.19万起

图片参数配置询底价

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马斯克最开始的目标，是设计一款亲民价格的电动汽车，由更高价格的电动汽车为之输血，比如用前几年就已经量产的电动汽车，比如model s和model x，所以model 3的最低售价是35,000美元。

“虽然这听起来有些疯狂，但是我想告诉大家，在过去的24小时里，model 3的订单已经超过了115,000辆”

但是巨大的订单也意味着特斯拉必须加速生产。

“坦白告诉你们，我们不分昼夜与阎王爷站在流水生产线上，非常欢迎他的加入，如果你也想来，那就来吧”

特斯拉竭尽所能满足生产需求，最初打算每周生产5000辆model 3，但是在2018年的头3月，总共也只生产了9800辆，这让特斯拉赔钱不止。

正当特斯拉竭力提高产能之时，仅在2019年上半年的损失就达到了10亿美元，使得特斯拉不得不疯狂筹资，马斯克也觉得特斯拉在几周内就得关门，由于他忙得焦头烂额，所以也不得不在工厂地板上睡觉，也可能正如马斯克所说，他应该比他的任何员工都要忍受更多折磨，然而不管产能等问题有多么严重，特斯拉再一次与死亡擦肩而过。

在2019年下半年迎来了转折点，于第四季度交付总共92,000辆model 3。相比于去年，这是一次巨大的增长，同比增长率高达46%，并且model Y也提前成功量产，特斯拉成功地活了下来。

现在正昂首阔步将梦想变成现实，其中就包括全自动驾驶百万英里电池，无人驾驶。