最贵的国产车被质疑 特斯拉撑不过2019年？供应链产品质量有问题？

人红是非多，电动车的代表特斯拉（TESLA）最近又被狂怼。

12月16日，被称“中国特斯拉”的蔚来汽车首款量产车型ES8开始发售接受预定。对蔚来的质疑也进而延伸至已经成立13年的特斯拉。

蔚来被称为“中国的特斯拉”，对它的质疑也自然会延伸至特斯拉。

特斯拉要不是已经上市，早已倒闭？

在日前举行的“三亚•财经国际论坛”上，很多猛料频频爆出，尤其是在“新消费生态下的汽车产业创变之道”的主题论坛上，有着“首富园丁”、“中国民营企业海外上市之父”称号的汉德工业促进资本主席蔡洪平，言辞激烈且十分坦诚地谈了他对新能源车和无人驾驶汽车的看法，并多次提及特斯拉。

汉德工业促进资本主席蔡洪平：特斯拉要不是已经上市，早已破产！

蔡洪平表示：“新兴车企或者叫互联网造车企业不做好供应链管理，未来将很难与传统车企奔驰、宝马等同台竞争。明星企业特斯拉如果不尽快做出改变，将在一年内破产倒闭，要不是在美股上市，它很可能早就破产了。”另外，蔡洪平很看好无人驾驶汽车，认为将很快的实现量产化。

特斯拉已经成为电动车的领头羊。

蔡洪平当然不是无的放矢，他在汽车行业里也深耕多年，对电动车等新技术非常了解，他表示，电动车要跑得远，轻量化是大的趋势。据介绍，汉德工业促进资本已经实现了对电动车的投资实践，“我们投了一个汽车轻量化的企业”，他说。

关于无人驾驶，蔡洪平说，一个半月前，在旧金山开了一个专门的无人驾驶座谈会，他也“冒了大险”，第一次坐了无人驾驶的车上了101高速公路，开了30多公里。他感觉，无人驾驶的时代比他想象的要快得多，很快就会到来。

特斯拉的股价走势图。

我们再回到特斯拉，今年第三季度，由于大量超支，特斯拉遭遇史上最严重季度亏损，亏损规模达6.19亿美元。

特斯拉正在大肆烧钱中，预计第四季度支出约为10亿美元，外界质疑其很快烧光30亿的存储资金。

特斯拉撑不过2019年？跟传统车企相比没什么优势

在不久前的法兰克福车展上，蔡洪平专门花三天时间看所有的“车王”都在干什么，“当我看到奔驰的新能源车就发出尖叫，美轮美奂……电动车毕竟是个车，别太开玩笑，别太觉得就是互联网。并且车是在所有消费品里最挑剔的，宝马的新能源车也一样，也有十多个新车。因此，所有的‘车王’都在转型，他们要变过来了，我们互联网做车的怎么活？假如还是特斯拉的模式肯定会死掉，以特斯拉的灭亡来敦促传统汽车行业界的革命，让他们动动头脑做智能车。为什么特斯拉做不大？能做到年生产10万辆算你有本事。”

奔驰的EQA电动车概念车看上去是不是很漂亮？

事实上，这不是特斯拉第一次被人唱衰了。不久前，通用汽车前副总裁鲍勃·鲁兹在接受采访时称，特斯拉是一家失败的企业，正在走向倒闭，不会撑过2019年。

前通用副总裁鲍勃·鲁兹（右）与特斯拉CEO埃隆·马斯克

在鲍勃·鲁兹看来，特斯拉现在面临的问题主要有固定成本失控，制造业务效率低下，没有经销商网络，以及使用和其他公司相同的锂电池。相比之下，鲍勃·鲁兹认为通用汽车更有优势，因为它的电池可以实现更长的续航里程，并拥有更低的成本。简单来说就是三点：一、技术没有差异化优势；二、成本高、效率低；三、没有经销商网络。

知名卖空者吉姆·查诺斯日前也再次抨击特斯拉，声称该公司的股票一文不值。“特斯拉及其CEO马斯克夸大了事实。”他说，“该公司宣布了各种各样的消息，但是结果都证明并不属实。”吉姆·查诺斯还列举出了Semi和Roadster两款车型生产线还未建立完毕的事实，并且还说这两款车说是在2020年推出，不过到现在还没有经过审批的尴尬。

特斯拉问题重重：供应链 产品质量

由于受制于供应链，特斯拉三季度生产了220辆Model 3汽车，远低于其1500辆的目标。这显示出，Model 3的生产远不如预期的顺利，Model 3已经累计了50万台订单。

特斯拉CEO马斯克宣称在12月份要达到每周5000辆汽车的生产速度。然而对于弗里蒙特工厂，还有内华达州的超级工厂1来说，它们还有很长的路要走。

明星车型Model 3的生产远远没有达到预期。

特斯拉之所以还被众多人狂批，质量也是其短板之一。9名特斯拉现任和前任员工（包括一名前高级经理）向媒体透露，特斯拉车型在离开工厂到达用户手中之前，经常需要进行维修。这些工人援引特斯拉内部追踪系统10月份的数据称，在组装完成后，质量检查通常会发现超过90%的Model S和Model X车型存在缺陷。而这样的问题早在2012年就出现了。

之所以如此，这些员工认为是特斯拉掌门人马斯克的错误决策所致——缩短设计流程、跳过某些预生产测试并即时进行优化改造，力求超越行业规范快速发售车辆。

当然，大家可能忘记一点，特斯拉还有强大的资本市场支持，支撑其一直不盈利。当年的菲斯克、Coda等一票电动车厂商都已成为历史，特斯拉却仍然屹立不倒，股价也从2012年的100美元以下，一直涨到现在的300美元以上，让该公司总市值一度达到600亿美元，高于通用汽车500亿美元的市值，进而成为全美市值第一汽车制造商。

这也让传统车企大众、菲亚特-克莱斯勒也纷纷鸣不平：什么一年卖1000万辆的车企，市值还不如你一年卖10万台且严重亏损的特斯拉？也许，这就是残酷的资本市场。

就在今年3月，腾讯买下特斯拉5%的股权，代价是18亿美元，这也为特斯拉筹集了不少资金，资金看来不是最大问题。

另一个好消息是，Model 3的产量正在稳步提升，很有很多粉丝等着买单，看来，特斯拉没那么脆弱。