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谁锈，谁秀，一比就知道
2024-11-19发布于：捷达VS7车友圈
#德系车PK日系车一直听说德系车相对更不易生锈，买车的时候就听销售说部分镀锌板，高强度钢又用了多少，一体成型的零件结构比例高，还有空腔灌蜡的技术，车漆都是喷的几层，保证多久多久不生锈，多久不锈穿。买车的时候都没在意， 看到这些生锈的车后，才知道为什么德系车为什么能霸榜销量这么多年，这不是没有道理的，就我看到的小鹏MONA-03的车门和这个本田的车门都是拼接起来的，这都是十多万的车，居然车门都不是一体车门，本田的车门拼接位置也锈了，这些东西是买车看配置单看不出来的地方，配置单上不会写制造工艺防腐做了几层，高强度刚用了多少，一体成型车门还是拼接车门结构。我的捷达庆幸是一体车门，车门磕掉漆的地方，半年也没管它，也没锈。 所以个人觉得买车还是要看生产企业的性质，大众的金字招牌绝活捷达还是保留了下来
作者提到的车系：
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- 评论发表于2024-12-23
这才是一体车门
回复发表于2024-12-24法系车门还可以，也不需要大力关，
回复发表于2024-12-29
大众门打开咯吱咯吱响只能说质量马马虎虎过得去，ABC柱低端车都是1000兆帕的了还是老款结实，大众稍微高端的还是不错的没办法，不能怪车企，都喜欢便宜的减配正常
评论发表于2024-11-23嗯啦，比亚迪那么多问题，一样销量第一，架不住便宜，混动还省油
回复发表于2024-11-28对头
@跑得飞飞快：嗯啦，比亚迪那么多问题，一样销量第一，架不住便宜，混动还省油
回复发表于2024-11-28
日本的發動機，德國的車身
评论发表于2024-12-14捷达就能特殊了，VS5的后轮下坎位置还是也生锈了
评论发表于2024-11-23貌似看到过，不能判断是不是后期修过，我认为不是批量问题，我说的是日系车型都是拼接工艺，属于频发
回复发表于2024-11-28
十多万的车你要一体车门？做梦去吧你
评论发表于2024-11-23嘿嘿，我车就是一体成型的车门
回复发表于2024-11-26捷达VS5都是一体成型车门，拼接车门可以省料，只是工艺不同，没有好坏。
回复发表于2024-11-27
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