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04-29发布于：蔚来ES6车友圈
前几天在车友圈发了一条顶着限速跑的小短文，爆了。很多的评论。我说我的ES6顶着125的限速跑，平均车速115公里，100度电池能耗25～26，能跑300公里，不算差。算是堵住了一部分人对蔚来高能耗的质疑。因为其他双电机大马力的电车，按我的跑法，大差不差，就那个顶流SU7，100度电池也就实测300多公里。 好了，开始有人质疑高速电费贵了，说2块钱一度电、比油车还贵的也有。那我就再贴个图，京沪全程4次换电，加起来电费400出头，平均一公里3毛多点，卡罗拉有这么低么？ 别忘了，ES6是双电机四驱，360kW、700Nm，零百4.5秒，比奔驰GLE AMG快那么0.6秒。还拿什么1.5T速腾跟我比能耗支出费用的，可以洗洗睡了。
作者提到的车系：
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虽然你零百4.5，但是同样压着限速跑的卡罗拉一定比你先到目的地。
评论发表于04-30可以试试。高速不是只有你一辆车的，遇到车速慢下来，再提速，ES6能在短时间内把速度恢复到限速，而卡大妈只能地板油慢慢提速上来。卡大妈的续航就算满箱油700，ES6算350，我换一次电5分钟，我不相信在这700公里内，加速的优势换不来这5分钟。随着距离拉长，1000公里，2000公里，至少在高速上，你加油怎么也得几分钟，随着时间和距离的拉长，反而ES6在路程时间上更有优势。别说我是YY，春节和朋友的途观从成都到深圳，最后还在服务区等了他一小会儿。
回复发表于04-30只能说你开的舒服一点，但是你真快不了。除非堵车，不然没那么多提速减速，而且这个差距也没那么大，又不是刹停起步。这油车如果不堵车的话高速的续航可不止700，轻松900没压力。而且你要竞送了，我肯定不会和你压什么120/115跑了，130是下限，140是常规，160也能踩
@漫步太空的人615：可以试试。高速不是只有你一辆车的，遇到车速慢下来，再提速，ES6能在短时间内把速度恢复到限速，而卡大妈只能地板油慢慢提速上来。卡大妈的续航就算满箱油700，ES6算350，我换一次电5分钟，我不相信在这700公里内，加速的优势换不来这5分钟。随着距离拉长，1000公里，2000公里，至少在高速上，你加油怎么也得几分钟，随着时间和距离的拉长，反而ES6在路程时间上更有优势。别说我是YY，春节和朋友的途观从成都到深圳，最后还在服务区等了他一小会儿。
回复发表于05-01
我的es6，70度电池，3月23号让蔚来南昌测试了3小时，22度气温，南昌郊区不堵车（没上高速），全新轮胎2.8气压，晴朗，地面干燥，最终续航7.8折，差不多预计300-330km（估计开完电池，应该最多300）。现在平时高速120速度只能按220km规划行程，鹰潭去南昌一个来回400km，至少换两次电池
评论发表于05-032.0平台能耗比一代车好一些
回复发表于05-04能好一点 气温16跑不了300
回复发表于3天前
别的不说，卡罗拉三毛多不是很正常？？？
评论发表于前天 08:44你有见过大V8跟卡罗拉比油耗的吗？
回复发表于前天 16:28你把自己当大v8？？？我原来以为只有比亚迪才是买车入教。。。。现在看来，不是车的问题，是人的问题啊
@是曹臻啊：你有见过大V8跟卡罗拉比油耗的吗？
回复发表于前天 17:01
我高速辅助驾驶120 高德平均速度112 电耗21/百公里 看来差不多
评论发表于4天前
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