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两年的元plus，电池已经让人烦恼了
04-14发布于：元PLUS车友圈
2023年12月开始两次掉电从四十几掉到二十几，在技师直问里问技师，说要升级就能解决问题。一周前升级了最新的电控bms，然后就是每次锁车都掉几公里。在升级电控完了后，我让师傅查了下车的容量数据，电池包出厂容量是150，电池包实际容量是126，由于师傅不让拍这个数据，所以没有图片。 今天是升级后的第一次满充满放，时间相比之前又少了二十分钟，相当少冲进去了电啊。7千瓦的桩，4%到100%，充了8小时58分钟，电表显示充了61.84度电，升级后3%到100%，充了8小时38分钟，电表显示58.31度电（充电前电表拍照记录，充电后在拍照，然后数字相减）。之前就在懂车帝发过22年刚买车时统计充电时间的帖子，今天也看了下，现在正好可以对比，正是应了那句话，没有对比就没有伤害啊，现在的剩余电量4%和当初的剩余电量15%充电时间一样，桩还是那个桩，车还是那个车。刚过两万，刚过两年。。。。。。2022年510旗舰的车，20度左右气温，11.6的百公里电耗，开到3%只能开400公里不到 当初买这个车的初衷就是看中比亚迪的电池，看中比亚迪对电池这一块的实力和担当。比亚迪后台应该是可以监测到每台车的情况的，我也多次上传了行车日志。之前看到其他元友发的帖子说接到官方电话通知换电池，最近一段时间没怎么看到了，哎。。。估计电池都好了，都没问题了。 本人普通八零后老百姓一枚，住在武汉边上的一个小城镇，攒了好几年的钱买了这台车，车开了两年各种小问题也不少，方向盘呀，刹车呀，雨刷自己转呀，玻璃升不上去啊，空调冷凝水滴电机呀，空调喷白粉末呀，由于也不是很懂，店里说没事就没事吧，只能在懂车帝里面记录一下。之前开的两厢的307，电车也是顺了个潮流，人嘛，有点追求也是应该的吧 现在电池也不灵光了，这车的底线也没了，只能尽量挣扎一下吧如果有朋友知道怎么投诉有效，劳烦教教我吧，谢谢啦！
作者提到的车系：
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记得下辆车还买比亚迪，听说Dmi什么的老牛逼了。
评论发表于04-17在抖音多发帖王总自然会找你解决的，最好加点流量上热搜
评论发表于04-14我的秦PRO3年跑了6W3，今年开始69度的电只能充52度了，去年这个时候城市跑续航能跑500，今年只能跑330左右，掉了170公里。昨天去4S店叫我满充满放试试，不知道管用不管用
评论发表于04-14卖掉吧，这种垃圾车还不如307
评论发表于04-15其实铁锂监测电量不准，如果长期不充满，更不准。但是宁德时代铁锂比笛子电池好是事实，笛子8月第二代刀片才跟上现在宁德
评论发表于04-23电池衰减不懂怎么测，反正是看着公里数跑少了。但是你说各种问题我都对上了。不过空调喷粉我拍视频了，找他们4s店要求给换了蒸发箱。最气人是方向盘向右跑偏没办法解决，开的浑身难受，还不安全。
评论发表于04-25
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