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马自达要崛起了？#用车心得
03-31发布于：马自达CX-5车友圈
#用车心得车友们，都说马自达快退出中国了，马自达塞车，马自达肉，马自达空间小，那么为什么我还是会选择他呢？那我就说说我的选择以及用车感受吧。 选择他的原因: 第一:颜值高，这个没问题吧，马自达得混动设计在马路上第一眼就很出众 第二:安全，了解过马自达的朋友应该都知道，马自达是最不像日系的一个品牌，车身强度以及钢材用脚都是很不错的，AB柱都用到了超过1000兆帕的高强度钢材，前后防撞钢梁也是1800兆帕的热成型钢材，以及那像马脸一样长的车头，在发生碰撞的时候能加大缓冲区域，从而更好的保护座舱内的驾驶人员。 第三:省心，马自达在中国市场几十年来积攒的口碑就是好开耐造，基本开个10几年没啥大问题，从路上看见十几年的老马六很多，就能看的出来马自达的质量没得话说。 第四:操控好，我作为车主的确有这个发言权，弯道小王子不是吹出来的，高速过弯的时候底盘很扎实，不会给你轮子离地的那种感觉，而且方向盘打的贼准。 第六:这是最重要的一点，马自达原车带声浪，你敢信？当你一脚下去的时候发动机会Zoom Zoom的声音，爽的一批，我朋友第一次开我车的时候他很惊讶，直接彪一句国粹，然后来一句爽。 以上的都说完了，接下来我来说说用车的感受。很多人说马自达车子肉干吼不走道，这个怎么说呢，相比现在很多带T的车型，说实话马自达的2.0确实没有他们起步那么快，但是也不至于肉，家用足够了，当然有条件肯定买2.5的嘛！毕竟动力越强越好嘛！目前开了5000公里，没有任何问题，内饰做工虽说不咋好看，简约，没有那么多花里胡哨的东西，只能说中规中矩，日系的特色。还有就是空间方面马自达是比同级别要小一点，不过家里不是都是身高180以上的完全够用。还有就是冬天冷启动的时候声音确实大，我回老家第一次启动，我老爸说你这车声音怎么这么大，我说马自达就是这样。
作者提到的车系：
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马自达将“极高刚性钢材”（1,800MPa等级其实已超越潜水艇等级的1,600MPa。）运用在了前后防撞梁当中，使车辆不论是追尾或是被追尾时，这两块重点区域都能形成第一道防线，第一时间吸收、缓冲、分散撞击能量。马自达采用的1,800MPa极高张力钢材，其每平方毫米大约可承受183公斤重的拉力。 2023年11月9日，国内首个面向量产采用1.5GPa吉帕钢®冷冲压零件成功试冲，该零件采用宝钢全球首发吉帕钢®HC1000/1470DP，是宝钢股份与长安马自达、核心零部件及模具制造企业长期稳定战略合作、持续开展新材料联合研发应用、供应链深度协同攻关结出的创新硕果，将中国车企、冲压厂、模具厂和钢厂协同创新提升到新的高度，解决了世界冷冲压最高强度级别1.5GPa从材料、零件设计、模具设计、模具材料、零件成形及量产全产业链卡脖子问题，实现了先进超高强钢冷冲压技术的全球同步。
评论发表于04-01搞不懂，张力比扛压缩力有用？发生车祸的时候大部分都是压缩吧，极少是拉伸的
回复发表于04-01钢框架抗击冲击，是靠钢的抗拉应力提供的。典型的例子，高速路边的波形护栏，一方面利用钢材本身，另一方面，做成波形形状，进一步加强。车身的框架，也是这个道理。
@叫我字母哥：搞不懂，张力比扛压缩力有用？发生车祸的时候大部分都是压缩吧，极少是拉伸的
回复发表于04-02
烦死了，最近路上的马自达又多了
评论发表于04-01你也是其中一个
回复发表于04-01@头条用户：你也是其中一个
回复发表于04-01
手动调节座椅，织物座椅，机械仪表盘，多少年前的发动机，变速箱，底盘，这么多年更新了啥，多个中空触摸就24款了，拿着以前的技术在圈钱，优秀是一方面，卖情怀的时代过去了，醒醒吧，国人们。
评论发表于04-03就这人家还能满足现在的排放要求，三大件没问题主要是配置低了点，价格还是偏贵了。
回复发表于04-03为啥我的马三是自动座椅调节 真皮方向盘和座椅三大件这么多年不更新也照样能打，机械仪表盘是灵魂
回复发表于04-05
都去买本田crv 丰田rav4吧
评论发表于04-01
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