03-27发布于:零跑C10车友圈
反正我开了三万公里前驱电车, 一摸后驱方向盘就不同了 灯泡式一把掉头前驱老司机,能一把掉头我都懒得挂倒挡,尽管现在车子一直用最舒适的方向盘转向,,, 但是一波特斯拉,感觉就不同 摸完特斯拉,摸零跑C10,感觉更轻巧!,,可能我是偏向于方向盘转的慢的那种 那种激进的方向盘转的快的人可能是觉得特斯拉方向盘转弯牛逼, 反正不多说,前驱车转方向盘还加速的话,特别容易飞出去一样, 特斯拉的单踏板运动模式,直接高速转弯,转弯的时候再加油门,都不会飞出去给我的印象很深刻 --------------------- 操控说白了,说的就是转弯 没有人会一直慢慢转弯,等你熟练了,又没啥车的时候总会有释放一下的时候,,,你就知道什么叫前驱车,,用前轮驱动,又转弯又加速,直接飞出去,,你不敢开很快的
前驱推头,后驱甩尾。过弯的时候加油也不知道你咋想的,只能说电车调校的好。
前驱过弯不减速,会越跑越往外圈跑,,会感觉到整个车头往外跑,湾越大,驾驶员身体越倾斜,整个人都要飞出去
这就是层主所说的推头
@零跑C10空空:前驱过弯不减速,会越跑越往外圈跑,,会感觉到整个车头往外跑,湾越大,驾驶员身体越倾斜,整个人都要飞出去
普通家用车,什么驱压根就不重要,你哪怕安8个轮子8驱,也比不上更好舒适性的一根🐔毛
所以没人是傻子,t5的销量就已经说明一切
有极狐啥事,后置后驱的电车一大堆半死不活的卖的差的,t5这车降价之后不全是叫好的?单纯的牌子不响性价比也不高而已
@零跑C10空空:所以没人是傻子,t5的销量就已经说明一切
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