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说的我都累了，前驱后驱
03-27发布于：零跑C10车友圈
反正我开了三万公里前驱电车， 一摸后驱方向盘就不同了 灯泡式一把掉头前驱老司机，能一把掉头我都懒得挂倒挡，尽管现在车子一直用最舒适的方向盘转向，，， 但是一波特斯拉，感觉就不同 摸完特斯拉，摸零跑C10，感觉更轻巧！，，可能我是偏向于方向盘转的慢的那种 那种激进的方向盘转的快的人可能是觉得特斯拉方向盘转弯牛逼， 反正不多说，前驱车转方向盘还加速的话，特别容易飞出去一样， 特斯拉的单踏板运动模式，直接高速转弯，转弯的时候再加油门，都不会飞出去给我的印象很深刻 --------------------- 操控说白了，说的就是转弯 没有人会一直慢慢转弯，等你熟练了，又没啥车的时候总会有释放一下的时候，，，你就知道什么叫前驱车，，用前轮驱动，又转弯又加速，直接飞出去，，你不敢开很快的
作者提到的车系：
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别人说的是油车，都电车了，前驱和后驱成本能差多少，都是一个电机的事
评论发表于03-28因为车架，电机放的位置不同，你就能空出前面的部分，空出前面的部分，那你就能用更好的悬架
回复发表于03-28就电机那体积，什么悬架放不下，不放就是控制成本
@零跑C10空空：因为车架，电机放的位置不同，你就能空出前面的部分，空出前面的部分，那你就能用更好的悬架
回复发表于03-29
说这么多，直接上四驱
评论发表于03-28四驱确实现在30万车的标配了，时代变了，，
回复发表于03-28icar 03了解一下，15万以内唯一纯电四驱车。
@零跑C10空空：四驱确实现在30万车的标配了，时代变了，，
回复发表于03-28
主要是特斯拉好开，转弯有中置车的陀螺感，不是什么后驱都有的
评论发表于03-28
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