关注了一个多月理想的奇怪现象

理想这个车真的有热度，但也真的很奇怪，看到的车主的发声基本都还算满意（除去有一些的确遇到问题的车主），BBA认证车主们很多也都比较满意，除此之外的车主网友几乎都很不满意，感觉这个车企销量好了赚钱了比他们自己亏钱都难受。这就让我有点纳闷了，为啥车主不骂，路人骂呢？ 我反复琢磨试图理解，为什么理想这么遭人恨呢？真要是产品不好，该骂的也应该是车主骂啊！怎么现在大部分都是没有买的人在骂呢？也有别的车热度高的啊，但是也没招这么多非车主的骂声啊，你说要是不喜欢的话，刷到了划走就行了呗，非要点进去骂一句，再甩一张车祸图，总是在试图证明自己的观点正确，嘲讽一下，甚至还要和车主们怼上几个回合，人家花自己的钱买的车，怎么比花你的钱还让你难受呢？ 会让我骂一个品牌或产品，一定是我在使用或是购买以后让我的利益受损了我才会骂，没有买理想却又天天骂理想，这难道就是没吃到葡萄说葡萄酸吗？而且这些人估计很多连试驾都没有试驾过，是没有机会去试驾吗？还是没有勇气去试驾？还是没有能力购买？亦或是试驾以后真的很好但是也不愿意承认它的好？当然理想一定不是完美的产品，但是不完美又怎么碍着不买的人了呢？这就是车黑版的傲慢与偏见吗？ 我曾经看到铺天盖地的骂声，我也一度质疑过这种脱裤子放屁的产品，质疑过爆出的很多问题，但是我没有嘲讽过它或是旁观者的角度阴阳怪气过，因为在没有了解以前在路上看，他的外观还算比较在我的审美范围内，并且也在我的预算范围内，这种怀疑一直持续到，我真的去试驾了问界和理想，感觉这俩车也没有网上说的那么不堪但也不至于吹上天，空间体验感还是比较好的，能让我去试驾的动力，也是我哥真的在异地提了一台理想，跟我客观的说了优缺点，试驾以后又赶上过年期间我也轻度的用了几天，真心种草了，但是当时已经知道24款要上市了，也一直在23款和24款之间摇摆不定，直到12号的5k抵1w政策，我决定还是想要24款，仔细观察了理想的销售节奏，每个星期一都是一个小的销售节点，今天来看好像李想也不想有什么动作了，Q1的销量感觉是要躺平了（这里有个小插曲，就是12号说是政策要退坡，9号的时候被销售用8k积分逼定交了5k定金，最后纠结了20个小时还是退掉23款了）。 还有就是关于车价，也是很奇怪的，老车主骂着背刺升级太大还降价，观望的准车主骂没有升级不降价，看得我的ufo都要烧了，我觉得应该把这两圈人拉到一个群里battle一下，那得老热闹了。 我是觉得-3.3w上车的没必要生气，算上3w+积分和赠品政策和地方补贴其实很划算了。七八月份降价之前提车的也没必要生气，早买早享受了，况且这大半年期间跟同级别5米+的老燃油车相比，省得油费也得省个万八千了，总之就是别为难自己，新款上市并不会降低你已经入手的后续产品体验，不满足都是比较出来的，没必要给自己徒增烦恼。 24款现在其实还是降价了的，指导价变相降了2w，其实对于这个先上市再改名降价，我觉得完全是预谋好的操盘，现在这个样肯定比发布会上直接降价发布所导致的负面情绪可控，理想真的是会营销的企业，人心方面的拉扯玩到极致，就比如价格配置和产品定位，刀刀精准，但这也何尝不是好事，这个企业活得好就是对老车主的好，在这种大洗牌的环境下，谁也不想自己的车成为厂家倒闭的孤魂野鬼吧。 24款指导价降2万，首销权益5千，车主服务包+脚垫，价值大概2.8万，相比23款，同配置贵了1万左右，还有一些小升级，还是新款香，十八拜都拜完了，还差这一哆嗦吗，30+40+都花了还差那一万吗。 有车用的不着急的可以等一等，我觉得今年理想的优惠幅度，主要看他怎么面对80w的销量目标，这个销量目标一定是相友商看齐的，看谁呢，就看去年完成销量目标的车企，如果去年完成销量目标的车企，今年都没有完成，那么李想也不会着急，或者假如这些车企今年的销售完成率在80%，李想大概率会想超过他们的完成率，因为大家都不完成的情况下可以共用一个理由就是市场环境或需求下降，大家一起比销量完成率就好了。 至于后续的现金优惠，3w+的优惠是很有可能的，夸张点综合优惠5w也不是绝无可能的，但是万一等了一年等来25款新款了咋办，所以真的喜欢的在预算范围内的，不要死等，机会合适能接受就出手，毕竟早买早享受。 我可以接受买完第二天就降价几万，所以我打算先提一步了，也祝关注理想的准车主们早日提车多发财，早日提上库里南。