03-17发布于:理想L7车友圈
理想这个车真的有热度,但也真的很奇怪,看到的车主的发声基本都还算满意(除去有一些的确遇到问题的车主),BBA认证车主们很多也都比较满意,除此之外的车主网友几乎都很不满意,感觉这个车企销量好了赚钱了比他们自己亏钱都难受。这就让我有点纳闷了,为啥车主不骂,路人骂呢? 我反复琢磨试图理解,为什么理想这么遭人恨呢?真要是产品不好,该骂的也应该是车主骂啊!怎么现在大部分都是没有买的人在骂呢?也有别的车热度高的啊,但是也没招这么多非车主的骂声啊,你说要是不喜欢的话,刷到了划走就行了呗,非要点进去骂一句,再甩一张车祸图,总是在试图证明自己的观点正确,嘲讽一下,甚至还要和车主们怼上几个回合,人家花自己的钱买的车,怎么比花你的钱还让你难受呢? 会让我骂一个品牌或产品,一定是我在使用或是购买以后让我的利益受损了我才会骂,没有买理想却又天天骂理想,这难道就是没吃到葡萄说葡萄酸吗?而且这些人估计很多连试驾都没有试驾过,是没有机会去试驾吗?还是没有勇气去试驾?还是没有能力购买?亦或是试驾以后真的很好但是也不愿意承认它的好?当然理想一定不是完美的产品,但是不完美又怎么碍着不买的人了呢?这就是车黑版的傲慢与偏见吗? 我曾经看到铺天盖地的骂声,我也一度质疑过这种脱裤子放屁的产品,质疑过爆出的很多问题,但是我没有嘲讽过它或是旁观者的角度阴阳怪气过,因为在没有了解以前在路上看,他的外观还算比较在我的审美范围内,并且也在我的预算范围内,这种怀疑一直持续到,我真的去试驾了问界和理想,感觉这俩车也没有网上说的那么不堪但也不至于吹上天,空间体验感还是比较好的,能让我去试驾的动力,也是我哥真的在异地提了一台理想,跟我客观的说了优缺点,试驾以后又赶上过年期间我也轻度的用了几天,真心种草了,但是当时已经知道24款要上市了,也一直在23款和24款之间摇摆不定,直到12号的5k抵1w政策,我决定还是想要24款,仔细观察了理想的销售节奏,每个星期一都是一个小的销售节点,今天来看好像李想也不想有什么动作了,Q1的销量感觉是要躺平了(这里有个小插曲,就是12号说是政策要退坡,9号的时候被销售用8k积分逼定交了5k定金,最后纠结了20个小时还是退掉23款了)。 还有就是关于车价,也是很奇怪的,老车主骂着背刺升级太大还降价,观望的准车主骂没有升级不降价,看得我的ufo都要烧了,我觉得应该把这两圈人拉到一个群里battle一下,那得老热闹了。 我是觉得-3.3w上车的没必要生气,算上3w+积分和赠品政策和地方补贴其实很划算了。七八月份降价之前提车的也没必要生气,早买早享受了,况且这大半年期间跟同级别5米+的老燃油车相比,省得油费也得省个万八千了,总之就是别为难自己,新款上市并不会降低你已经入手的后续产品体验,不满足都是比较出来的,没必要给自己徒增烦恼。 24款现在其实还是降价了的,指导价变相降了2w,其实对于这个先上市再改名降价,我觉得完全是预谋好的操盘,现在这个样肯定比发布会上直接降价发布所导致的负面情绪可控,理想真的是会营销的企业,人心方面的拉扯玩到极致,就比如价格配置和产品定位,刀刀精准,但这也何尝不是好事,这个企业活得好就是对老车主的好,在这种大洗牌的环境下,谁也不想自己的车成为厂家倒闭的孤魂野鬼吧。 24款指导价降2万,首销权益5千,车主服务包+脚垫,价值大概2.8万,相比23款,同配置贵了1万左右,还有一些小升级,还是新款香,十八拜都拜完了,还差这一哆嗦吗,30+40+都花了还差那一万吗。 有车用的不着急的可以等一等,我觉得今年理想的优惠幅度,主要看他怎么面对80w的销量目标,这个销量目标一定是相友商看齐的,看谁呢,就看去年完成销量目标的车企,如果去年完成销量目标的车企,今年都没有完成,那么李想也不会着急,或者假如这些车企今年的销售完成率在80%,李想大概率会想超过他们的完成率,因为大家都不完成的情况下可以共用一个理由就是市场环境或需求下降,大家一起比销量完成率就好了。 至于后续的现金优惠,3w+的优惠是很有可能的,夸张点综合优惠5w也不是绝无可能的,但是万一等了一年等来25款新款了咋办,所以真的喜欢的在预算范围内的,不要死等,机会合适能接受就出手,毕竟早买早享受。 我可以接受买完第二天就降价几万,所以我打算先提一步了,也祝关注理想的准车主们早日提车多发财,早日提上库里南。
去年卖了奔驰换理想,全家人都很满意。卖之前只有老婆支持我卖车,主要是卖车亏的太多,当年18年,50万落地,23年卖27万,开了7万公里。 换了理想以后,家里人觉得确实比奔驰好,都挺满意的,出去旅行露营都很合适。现在每天接送小孩兼我上下班周末郊游都能满足,唯一遗憾就是买的时候一分钱没优惠,而且没积分。不过刚才仔细看你的帖子说的有道理,我开了2万多公里,确实早买早享受,无所谓,用的开心就好。
买了理想,现在看什么车都要和理想对比,看什么车都有点不入法眼
你开的两万多公里相比E,是真真实实的省了两万的油钱的,卖掉BBA买理想这个事,在车黑眼里就是水军的营销文案,但我是能理解,你后边赚钱了,你还是会再买一台GLS揽胜的,只是目前阶段理想正合适。像你这种奔驰换理想的,是黑粉们阴阳怪气酸的最多的,我都不敢说我以前有过一台Q5
很简单,我一说你就明白。 1,各车企都有网络部,手段有二,一是直接踩cb捧a,二是穿着c的马甲踩b,激发cb网友矛盾, 2,lx车主有钱人不发帖,其他都是想子的铁粉和自家水,当然都是好话, 且客户有负面情绪及时安抚,条件优渥难以抗拒。 3,互联网水太深,想子团队的段位是王者2500分,
确实不能低估各个车企的控制舆论的相关的部门的能量,我们生活的这个环境,听见看见的很多都是别人想让你看到的假象,很难分辨,谁也不敢保证自己的观点是绝对正确,但是有个规律,人的认识越低,他认为的东西就越绝对,这样的人很容易被舆论所煽动,不知不觉的就参与到了车企的竞争中被当了枪,其实从你选的车来看你肯定是个有明确自己的思考逻辑的人,你选的车我也很喜欢,就是怕它销量一直不见起色,肯定是好车
作为一个搞技术的,从李想说出这句话,就很反感了
就是啊。你可以用营销取得战果,但是国产电车发展到现在,都是建立在前辈积攒的技术之上,回过头用了别人的技术又骂“臭搞技术的”。一代问界M7在销量低迷时,理想却阴阳说别人把他打残,真是听着都不舒服。
这嘴是真招人烦,他跟余承东的嘴可以扣个烂底了
质疑理想,理解理想,成为理想!
我本想着提车了来发帖,就打算用这句话了,质疑韭菜,嘲讽韭菜,理解韭菜,成为韭菜,当初我没有深入了解没有试驾过的时候,真的不理解,现在服了,产品力不能说很全面的强,甚至都拿不出一点突出的,但是真的所有纬度上来说都是及格分之上,唉,想想国内别的我喜欢的车厂,真的是恨铁不成钢,哀其不幸怒其不争,一款像样的竞品都找不到
全面,均衡的产品力,没有短板
@孔老三开个电动车:我本想着提车了来发帖,就打算用这句话了,质疑韭菜,嘲讽韭菜,理解韭菜,成为韭菜,当初我没有深入了解没有试驾过的时候,真的不理解,现在服了,产品力不能说很全面的强,甚至都拿不出一点突出的,但是真的所有纬度上来说都是及格分之上,唉,想想国内别的我喜欢的车厂,真的是恨铁不成钢,哀其不幸怒其不争,一款像样的竞品都找不到
其实都是嫉妒心在作怪,确实理想得罪了不少人,卖燃油车的不待见理想,卖纯电车的也不待见理想,不就是因为理想动了他们的蛋糕吗?有本事消费能力高的,自己即使不喜欢也犯不着上去踩两脚,喷的人是什么水平就不用我说了吧 现在互联网太乱太恶心,你来输出内容,他们来输出情绪,搞网络对立,大部分都是废柴,也用不着跟他们掰持,拉黑得了
大象从来不和蚂蚁吵架,已经买完的车主很少有时间在这里闲扯的,所以导致现在网上吵架吵不过,但是销量一直有
那句千万别去试驾理想,就太能说明问题了
@孔老三开个电动车:大象从来不和蚂蚁吵架,已经买完的车主很少有时间在这里闲扯的,所以导致现在网上吵架吵不过,但是销量一直有
骂的人大概这么几类 友商带节奏的koc,比如蔚来,问界,领克,蓝山的都喜欢,1是任务需要,2是骂理想有流量 买不起的却被带节奏的,这种人最多,凑上去喷几句感觉自己都升华了 传统思维固化的,不光理想,所有国产新能源都看不惯。 不过好在小米汽车要出了,估计理想会暂时好过一点
最后一种简称nao can
确实不能低估各个车企的控制舆论的相关的部门的能量,我们生活的这个环境,听见看见的很多都是别人想让你看到的假象,很难分辨,谁也不敢保证自己的观点是绝对正确,但是有个规律,人的认识越低,他认为的东西就越绝对,这样的人很容易被舆论所煽动,不知不觉的就参与到了车企的竞争中被当了枪
没了解理想之前确实也觉得这个牌子不太行,深入了解以后确实觉得理想确实不错,虽然技术路线比较老,但是用户体验极好。目前唯一比较担忧的就是安全性这块,最近几次实际案例表现可都不怎么样,反倒是看到理想一昧地在推卸责任
作为准车主,车祸的事情不可能视而不见,当时也是因为这个不敢选,一直在研究问界,但是后来想想,在这种时代环境下,包括新闻,我们看到的东西哪有真的啊,其他竞品的安全性也都是真的吗,人为刀俎我为鱼肉,喜欢就买吧,中国老百姓被骗的还少吗
问界那个车都让人拆了,前后杠强度都不如理想的
@孔老三开个电动车:作为准车主,车祸的事情不可能视而不见,当时也是因为这个不敢选,一直在研究问界,但是后来想想,在这种时代环境下,包括新闻,我们看到的东西哪有真的啊,其他竞品的安全性也都是真的吗,人为刀俎我为鱼肉,喜欢就买吧,中国老百姓被骗的还少吗
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