![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我之前也是考虑好久才买的，我准备换奔驰了，但是不是对雷车不满意。只是单纯多换几个品牌开开。雷车是真的舒服省心，动力的确是缺点。但是我开车一直都佛系。我就是想用一个车代步但是我工作原因不能经常跑4s店操心太多。即使es200最低配的配置都比同级BBA高，座位加热都有，辅助安全配置都有。不用加到中配才有这些。所以没有所谓配置低才不容易坏说法，有个汽修师傅和我说雷车的布线都是独一无二的。 如果加15万，换成2.0T和AT。恐怕很多人又不买了。买车的人大部分都知道自己需要的是什么。和网络上说要买车不一样。另外现在的丰田CVT其实起步有齿轮等于是CVT+2AT
评论发表于03-16实在话。
回复发表于03-16关键是不该卖这个价
回复发表于03-16
a6和s90不也是前驱？
评论发表于03-16要绝对动力这车不适合，其实中国人对于动力需求99%的人都是最后的需求，当你买车考虑动力的时候，最后实际用车时候都是忽略的，或者说压根没用，基本差不多够用就行，自己没事想想和问问身边开过车的，是不是这么回事，中国人买车最重视排面，无论哪个价位的车都是排面第一
评论发表于03-17说的对兄弟动力真的够用就行，像我开车上车打着火座椅不用调，车机卡布蕾自动连然后放歌听，挂挡走前面有人有车就踩减速刹车， 开久我也觉得动力没吊用
回复发表于03-17
卖点就是加价，落后，不安全
评论发表于03-17你不会明白德系拥趸为什么会买凌志。舆论与自媒体只能忽悠小白，自己懂比问谁都强，看看315目录你该明白些什么
评论发表于03-17质量稳定，没啥优点也没啥缺点。雷车好像有个终身保养，省一大笔钱，我觉得这个车，40岁以后可以买一辆，开到退休，年轻人玩动力操控啥的就别买了。
评论发表于03-16年轻人也没有几个人玩动力操控的，都是车评人带的节奏，要么就是些凯迪八迪车主打打嘴炮，不说多，99%喊操控的人 连赛道都没见过。80%喊操控的人 让他盲开 他真不一定能开出哪个跟哪个，再说动力 同价位 es300 e260 525 a6 40都是8秒多半斤八两
回复发表于03-18确实，动力这玩意网上天天0-100 616的，结果路上90%的乌龟
@LeoPayne：年轻人也没有几个人玩动力操控的，都是车评人带的节奏，要么就是些凯迪八迪车主打打嘴炮，不说多，99%喊操控的人 连赛道都没见过。80%喊操控的人 让他盲开 他真不一定能开出哪个跟哪个，再说动力 同价位 es300 e260 525 a6 40都是8秒多半斤八两
回复发表于03-18
那我问你，宝马也是前悬麦弗逊，马力比雷的少，尺寸也短的很，卖的比雷贵那你说说宝马的卖点在哪，好歹雷还是进口的宝马国产问题也多轴也断
评论发表于03-17e300和es200都有，市区里两者区别不大，甚至es还更好开一些，高速上到130以后e300才优势明显，另外es200对于细小滤震过滤的比奔驰要好，奔驰则是对于大的震动好一些。空间方面感觉没差多少，雷车座椅舒适，柔软，E级略微硬一些，但是包裹好一点。但是一台E300L可以买两辆ES200。
评论发表于03-17说的差不多，我也是奔驰e es双车主，因为e是最顶配的，所以后排座椅可以调节，比最低配的es舒服，过滤细小震动确实es好，但是我怀疑是轮胎问题，奔驰e给我的是普利司通，es是米其林浩悦3。es120以上隔音不如e。市区差不多。纯市区开es更舒服。es有个弱点就是扭矩小，只要满载就吃力。
回复发表于03-17
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主