03-10发布于:嘉华车友圈
单位有辆13款的起亚VQ,柴油的,到现在十年多了,几乎没毛病,很省油,这车空间设计有几大亮点,后备箱是个大坑,第三排座椅可以收起,收起后纯平,第三排还是四六分,上次去机场接客户,行李很多,又有五个大人,后备箱塞满了还差两三个大行李箱,然后把大点的座椅折起来,轻松搞定。还有一点很牛,第二排座椅虽然是手动的,但支持快拆,拆掉后,再把第三排收到坑里,妥妥的箱货,简直不要太能装,此外,前排中间没有扶手箱,有个可以折叠的小茶盘,个人觉得这个设计的实用性超过所有花里胡哨的扶手箱,可惜这款车已经停产了,现在叫嘉华,但是在国内非常小众。塞纳没开过,看介绍应该也是类似的后备箱有大坑,第三排能纯平收起,然后性能参数虽然一般,但是省油又抗造,估计这是很多家庭用户选择它的部分原因吧。其实奥德赛的空间表现更好,尤其第二排的超长轨道,移到最后简直太爽了。说了这么多,自己也有点懵了,其实无非几点,首先个人很喜欢柴油机,劲大,稳定,省油,第二,空间和座椅设计最好是奥德赛那种,二排超长轨,能够快拆更好,三排可以往后折叠,后备箱有大坑,2+2+3布局,第三,长度最好五米二左右,宽度两米,第四,座椅功能多一些肯定好,但是航空座椅那种固定扶手,有时候真的很碍事,个人更喜欢能够折叠的简易扶手,不要太强调商务属性。第四,价格定在二三十万之间。如果定位商务,那还是参照阿尔法吧,个人觉得灵活可用的大空间,对于既需要拉人,偶尔又有拉货需求的单位用户可能更实用。比如我们单位,日常接待拉人拉行李啥的,中大型MPV基本都能满足,但是我们还经常拉着设备,样品跑客户,东西不是很重,就把VQ的二排座椅拆了,整个装满满的,只留司机和副驾,两个人出差开着太合适了,另外,露营越来越受大家喜爱,这货也很合适。 传祺E8就不错,可惜没有更大尺寸的,E9太商务了,都不是很理想。嘉华跟塞纳差不多,价格便宜不少,就是销量太没存在感,质量个人倒是很认可,二手嘉华保值率差,性价比倒是更高。 随着电车的成熟和火爆,迭代更新的速度大大加快,相信这几年会有很多新设计来不断完善和填充市场,也会给广大消费者带来更大的惊艳和惊喜。希望这样一款梦中情车早日出现。 有点语无伦次了,不知道大家能否明白我的意思