中国人太玻璃心

上次在一个贴子下面说了一句丰田拥有的核心造车技术目前还不是国内车企能追赶上的。结果一堆爱国大爷怒喷，要么舔比亚迪，要么舔奇瑞长安长城。那我今天就掰扯掰扯。 本人是211工科本硕，对汽车少有了解和钻研。请各位想想，十年前比亚迪长城奇瑞还在大批使用三菱发动机，逆向模仿大众本田发动机，可以说发动机设计和自主研究能力为零，怎么十年之内一个个就能赶超丰田了？真以为中国人个个都是乔布斯都是马斯克？太天真太无知太自信！丰田早在上个世纪就量产ecvt混动车，那会比亚迪还没出生吧？ 再说说技术层面，广义地说，爱信技术就算丰田技术，那变速箱层面上，丰田不夸张地说绝对拥有半个世纪的领先能力，从起步齿轮cvt到6at到8at，中国目前除了垃圾到极致的盛瑞8at以外还没有大档位8at（奇瑞那个浮针还没有经过市场检验，多半也不可靠）而cvt就更不用说了，万里扬的cvt就像开盲盒一样，口碑也算挺差。 那有人会说了，电车方面中国遥遥领先，真是这样吗？华为喊两句遥遥领先就真的遥遥领先？当初美国随手一制裁华为的时候，华为生不如死痛不欲生忘了？4g手机卖4.5千忘了？真以为华为能自己造芯片？还不得考别人代工？汽车也是一样的。别忘了电车的鼻祖是特斯拉，特斯拉随手一个model3和y这么多年没改款依然是霸主地位，自己想想吧！别人玩剩下的还能踹死你。 再换位思考，连日美德发展油车技术都要百年积累，那中国这五年时间发展起来的电车，真的是有什么很高的技术含量吗？？？真的能形成技术封锁和技术壁垒吗？？？特斯拉一样核心部件全海外啊（博世，lg，自己的电机，除了玻璃和工人其他都不需要你中国！）丰田只是公司内部决策迟滞，依然认为双擎ecvt是主流，事实上，在欧洲北美那些老百姓完全承担的起油价的国家，ecvt就是那边很多人的首选（美国大街漫山遍野的普锐斯应该都清楚吧）我也认为，如若没有颗粒捕捉器和中国油价高居不下的影响，那丰田双擎就是最好的解决方案（时间也证明了它的可靠性才是真的遥遥领先） 也许目前丰田不想玩电车，所以相关部门也没啥电车的技术掌握，但事实是，想掌握这个技术毫不费劲，参考别克睿蓝油改电，满大街的出租车，都是三五十万公里，有啥造不出来的？通用随手就造出来了，而且在网约车里面销量极佳。 而至于冰箱彩电大沙发，我就不多说了，我不贬低它们存在的必要性，但也不认为它们有任何技术。