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小排量是发展趋势，但是问题是小排量缸数不够没有逼格，所以豪车排量上不去很难有人买账，新款奔驰C63 2.0t四缸轻混四百多匹动力暴打各路V6一点问题没有，然而看看新款和老款销量对比就知道有没有人愿意买2.0t账了。
评论发表于01-31主要是 性能车 2.0t4缸然后卖得跟以前v8一样贵 这大伙也不是傻子呀
回复发表于01-31其实单看动力参数新款也没多差老款多少，要把2.0t四缸做到V8的动力，说实话我觉得成本未必比直接上V8来的低，然而大家还是不买账，所以说缸数和排量才是豪车的排面嘛！
@7jwje：主要是 性能车 2.0t4缸然后卖得跟以前v8一样贵 这大伙也不是傻子呀
回复发表于01-31
奔驰啥都敢干，同级别最先下放2.0T，同级别上1.5T，上1.3T
评论发表于01-31什么时候C级别用1.0T
回复发表于01-31以前是大众排量低，现在是奔驰低
回复发表于01-31
我这个车不就是2.0T高功吗？
评论发表于01-31他们说的是性能车
回复发表于01-31不是，我们这种只能说是普通车型的普通高功率发动机。宝马的2.0T四缸还有个更性能的，316P，用在入门性能车上面了，国外有，国内是没有的。
回复发表于01-31
240i 3.0T六缸发动机都打到落地40了 2.0的c63真的好意思吗
评论发表于01-31你不会认为 宝马造不出高功 4缸2.0t吧 人家认为没必要 2.0t 高功一个可变截面大涡轮就行 还特别好开
评论发表于01-31十几年前宝马在f1就有1.6排量1000匹的发动机了，不说量产，起码人家很早就尝试过了
回复发表于01-31你文章没看懂？性能再强的2.0都卖不出高价，消费者认的就是6缸
回复发表于01-31
也确实，小一百万的车不给V8好歹是个V6，你搞个2.0四缸机你玩蛋，只能说不愧是奔驰，一如既往的傲慢
评论发表于01-31奔驰m139太猛了，2.0这个段位没有竞争优势（c63也用139就是另一个话题了）。而且宝马最有名的不就是直列六缸吗，总不能搞个2.0的六缸机吧
评论发表于01-312.0 l6 还要这么多马力耐用性几乎为0
回复发表于01-31E36E39时都是2.0的直6啊
回复发表于01-31
奔驰就是步子迈的太快了 一下子由8缸变4缸 其实可以搞个3.0t的6缸带电机混动或者2.0t8缸混动也可以
评论发表于01-312.0t八缸要是还想维持住一个性能车的发动机参数，这发动机耐用性得啥样不是所有车都是柯尼塞格这种，整个3缸1.5吧好像（我记得是），还无所谓。性能车好多人买过来不大可能当超跑一样一年就开一千多甚至就几百公里，这要是买回来动不动就得拆发动机修一下，谁受得了
回复发表于01-31那个也是加电机算是混动的
@sy伊芙利特之祭：2.0t八缸要是还想维持住一个性能车的发动机参数，这发动机耐用性得啥样不是所有车都是柯尼塞格这种，整个3缸1.5吧好像（我记得是），还无所谓。性能车好多人买过来不大可能当超跑一样一年就开一千多甚至就几百公里，这要是买回来动不动就得拆发动机修一下，谁受得了
回复发表于01-31
m135i和x2 35i不就是2.0t么，m performance就不算性能车了？
评论发表于01-31和mpower不住一个级别
回复发表于02-03也是性能车
@会飞的橙橙s4：和mpower不住一个级别
回复发表于02-03
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