还是BBA滋润

人家三代人家业积累 不会简单的输给你十年寒窗

不管是国际还是国内，事实就是bba是豪华品牌三驾马车遥遥领先。不管是品牌还是技术底蕴，这些都是人家一百多年积累的，短时间内无法超越。现在bba也逐渐加大电车研发投入了，相比于国内电车搞手机搞网络的来做车，天天打嘴炮消费客户爱国情怀花大钱搞营销只会死命卷的，我还是觉得bba靠谱。另外，国内电车没一个不是往豪华两个字靠，给自己贴上豪华标签，这本身就说明国人生活水平提高现阶段需要的品牌价值来彰显身份，这一点bba品牌价值就摆在那里

关健是以前中国造不出好车

电车才利润大，电车本身没什么技术

电车除了续航和充电，性能，隔音，舒适性真是吊打bba

这就是实情，国内新能源通通亏本状态

20来万的bba对于内地杀伤力还是很大的，至于利润大，我觉得也是在割肉求活，合资品牌，品牌方是不会让利给中国消费者的，经销商让利也极其有限，车企要养着自己家的新能源品牌。所以合资品牌降价换取销量，利润空间只能从降低造车成本下手。

没有新能源亏损极致内卷，我们买的到最低配27/28万的Q5L裸车吗？恐怕很难。自主新能源卷合资燃油，原来20多万你只能买个凯美瑞、雅阁，途观L都不一定拿得下来，现在你买得起宝马X1四缸机子，GLB，XT5，大部分国人生活追求高品质豪华车，与部分国人收入持续稳定增长有关系。还有一种车如途昂揽境这样曾经最低配绝对在30的，现在有的地方可以做到裸车25甚至更低，汉兰达不也开始降价了吗？这种合资品牌的高端车型卖的好也是新能源的结果。其实淘汰的是国产的低端油车，还有劣势合资品牌油车，如东风柳汽、众泰、北汽、宝骏，韩系法系意系英系美系。 这几年BBA赚钱个人认为是新能源挤压导致豪车降价，用合资中端车型价格买的到入门甚至中级豪车。 不过历史总是相似，迟早有一天至少中国会形成新能源汽车占主要比例，插混或增程会取代纯燃油。那时候BBA如果还能那么赚钱么？

bba这种大厂搞一辆车说实话，上线肯定是不如国产新能源，因为市场调研到各种开会审批，流程走一遍都大半年去了，新势力ceo拉融资搞产线说干就干，各种新技术用上博人眼球，但是倒闭的也很快。bba油车养电车，不着急，等发展的差不多了，大规模搞起来。

买理想问界的大多数家里都有bba，增添一辆电动而已。没有bba的肯定优先考虑bba。

三月份再看，去年三月油车雪铁龙带头掀桌子了，今年不知道谁带头掀桌子，油车还是电车

经典的一句话：花同样的钱买车，回乡里过年，BBA会帮你说话，但是如果买电车，你还要帮电车说话。

不管是国际还是国内，事实就是bba是豪华品牌三驾马车遥遥领先。不管是品牌还是技术底蕴，这些都是人家一百多年积累的，短时间内无法超越。现在bba也逐渐加大电车研发投入了，相比于国内电车搞手机搞网络的来做车，天天打嘴炮消费客户爱国情怀花大钱搞营销只会死命卷的，我还是觉得bba靠谱。另外，国内电车没一个不是往豪华两个字靠，给自己贴上豪华标签，这本身就说明国人生活水平提高现阶段需要的品牌价值来彰显身份，这一点bba品牌价值就摆在那里

说的有道理，我这就给人大提建议，放弃电车战略，反正不赚钱，还是当买办好

BBA在全球的地位不可撼动，高中低价位全线覆盖。品牌在全球都很有影响力，进阶版的丰田、大众、现代起亚。

bba底蕴深厚，不是国产新能源车几年就能赶超的

电池原材料大幅度降价，电车应该优惠了。大家都捂住钱袋子等待观望啊。 2024年绝壁是电车的内卷年！ 下半年各大车企会将前所未有的电车优惠给予消费者，立贴为证！

挑这两个时间很难吧，辛苦了

反正我今年换车买BBA，电车吹牛皮让他们吹去吧。

bba＞其他，电车＞油车，故推出bba电车＞所有