2023-12-14发布于:昂科威车友圈
昂科威plus在北方冬天到底哪种装备更实用? 昂科威plus虽然智能四驱模式很强大,但是在大雪冰封的路面仍让需要注意,以免造成不必要的损失,下面分享一些冬天冰雪路面驾驶的经验,觉得有用的给点个赞! 1、不差钱的,您四驱+雪地胎,基本上就可以平趟了。防滑链效果的确更好,但是拆拆装装太麻烦。 2、北方平原城市路况,两驱+雪地胎足以应付,如果雪下的不勤,或者清理比较及时的话,四季胎就行。 3、北方山村,冬天常年积雪,而且道路起伏不平,经常走较大坡度,优先考虑四驱,且常备防滑链,而且更推荐铁链式的。 4、雪不勤,但是城市上下坡较多,后备箱备一套防滑链应急就行。 冬季雪天行车技巧推荐 1、充分热车,缓给油,高档位低转数。自动挡有雪地模式使用雪地模式,没有的话使用ECO模式。 2、可以适当降低胎压,如果你车的标准胎压是2.4的话,那降到1.8没啥问题,降低胎压可以增加轮胎和路面的接触面积,增加抓地力。 3、想找条件允许的地方,踩一脚急刹车,看看刹车距离,做到心中有数。之后你才知道和前车要保持多少车距。一般来说,至少是平时的两倍以上,甭管后面怎么按喇叭。 4、动轮不刹车,刹车不动轮。踩刹车时,保持方向是正的,不要打轮。打轮的时候,不要踩刹车,入弯提前减速。否则容易打横失控。 5、如果车身发生横移,请立即抬起刹车,调整方向的同时,轻点一脚油。这样能最大概率的救回来。 6、高速上,普通路面以很高的速度驶入积雪路面时,立即松油,不要踩刹车,不要踩刹车,不要踩刹车。甚至不要点刹,先降档,利用发动机制动,自动挡用手动模式或者挂L挡、S挡,总之长下坡用什么挡你就挂什么挡,之后等车速降下来之后再轻点刹车,控制速度。 最后强调一下,冰雪路面,远要比你想象的危险,铁链防滑链相当于给车加了“履带”,增加摩擦力,降低风险。可是别的车你仍旧无法掌控。而四驱,哪怕是目前在冰雪路面上表现最好的四驱,也是无法突破轮胎摩擦力的上限的,只是锦上添花而已。两驱上不去的坡,四驱有可能上得去,可是两驱刹不住的冰雪路面,四驱一样刹不住。
雪地胎是在雪地上具有防滑功能,如果是先下雪,到地上就化了,第二天形成一层薄冰,这时候又下雪了把冰盖住,我想只有坦克能站住,啥驱也不好使,在黑龙江开了20多年车,每年都小心翼翼,但是每隔几年都有意外发生,关键点在于:不是每一个开车上路的人都经验丰富,不守规矩且存在侥幸心理的人大有人在
说这话一点杠不带台的,这么多说这说那的,只有你讲的最靠谱,我就是这样一个凭经验大年三十晚上被困在路上的
下面一层冰上面一层雪坦克钢链子来了也站不住反而更滑,挂胶履带能好点,不过加上坦克自重40-55吨,集中载荷,还不如22个轮胎的半挂抓地力强,结果就是半挂遇到这种路面也是司机两眼一闭,听天由命,爱往那滑就往那滑
好多人把雪天四驱和刹车混在一起,四驱保证你起步不打滑,上坡可能上得去,比较两驱稳当点,但是不会缩短你的刹车距离。雪天事故大部分不都是因为刹不住吗?
搬块大石头压着也管用
雪地胎>四驱>驾驶技术
路面一层冰上面一层浮雪的话,只能四驱加防滑链了
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