2023-12-11发布于:标致4008车友圈
在车友群,有人发出了几张长安UNI-V力扛集装箱的照片,然后就是引起了一阵讨论。猴哥的观点是,国产车真的进步明显。这件事也让我想起了去年,“毒辣车评”就对五款合资SUV进行的集中测评。 4008那次测试项目很多,但最有意思的,也是观众最喜欢看的,就是“滚下山”的测试了,这环节,4008和大众途观都经历了从山顶推落,任其在碎石坡上自由翻滚而下的挑战。测试过后,标致全新4008的A、B、C、D柱、及横梁结构均没有变形,能给车内乘员留出充裕的逃生空间,车门也能顺利打开,快速逃生。反观德系车,A柱明显弯折,D柱及尾部严重溃缩,车门也无法正常打开。 这说明了什么?说明标致4008热成型钢的应用还有有用的。在看看前天的长安汽车事故,一辆集装箱运输车在直行时撞到了转弯没完成的另外一辆打车,直行的集装箱货箱掉落,直接压在旁边经过的长安UNI-V上。新闻上说该集装箱满载约30吨,拉起集装箱才发现,车顶基本被压扁。车内的两个人被救援出来后,身体毫发无伤。 从2008年CNACP两星的长安奔奔到2023年长安UNI-V获C-NCAP碰撞测试-四星级。国产汽车起步时,总是以标准说事,比如这起事故中实际情况,这在汽车标准中也存在车顶静压标准GB26134-202《乘用车顶部抗压强度》,在这项测试中,车顶至少是整备质量的1.5倍,或超过2224kg,这是一个衡量翻滚事故中车辆安全性能的重要测试。 2018年长城哈弗6辆堆叠,2019年吉利博瑞在8吨集装箱下进行的重压测试,种种测试都超过了法规要求。尽管不少人对事故中的集装箱是否真的载重30吨存在疑问,但即使只有20吨,这个安全系数也值得表扬了,多种碰撞测试和事故场景都证明了国产车的进步迅速。
之前见过一个凯美瑞的视频,被一个小得多的轻卡货车翻车直接压在箱底车内的四人全部都死了,别整天运气运气的,之前还看过一卡罗拉自己撞路边围栏翻车了自己给自己车顶压鳖进去了,没错自己每一集压平了,起码在安全这方面国产绝对吊打日系,日系是典型的测试没输过,实战没赢过。
这点他们肯定嘴硬车是开的不是撞得,市区常见的蓝牌箱货我们都叫那玩意四米二,空车裸重4吨,荷载4495,也就是4.5吨,实际吗,车货总重8-10吨跟玩一样,
汽车不是用来撞得,还有一句话,那就是“不经撞的汽车不是一辆好车”,安全的事儿和百万保险的事儿,不都是不怕一万就怕万一嘛!
@企业号真难做:这点他们肯定嘴硬车是开的不是撞得,市区常见的蓝牌箱货我们都叫那玩意四米二,空车裸重4吨,荷载4495,也就是4.5吨,实际吗,车货总重8-10吨跟玩一样,
国产在车身安全性上一直不用怀疑,能抗住30吨40尺标准集装箱侧翻抗压保住司机命很牛逼了,同时提醒各位司机朋友,路上离集装箱远点,特别是看到牵引车是双驱拖挂3根车桥一共6轴的集卡,那玩意一般都是重载,如果是4轴的集卡基本都是飘载,6轴的集卡离远点!离远点!离远点!行内有句话,只有集卡司机明白,重箱不锁空箱锁,说人话就是重载的集装箱怕翻的时候把整个挂车带翻,造成更大损失,集装箱四个锁扣锚点都不锁,一旦集装箱侧翻,挂车不跟着一起翻,视频里的就是重箱不锁,我见过锁箱的新手司机,拐弯速度快,牵引车没翻,挂车翻了,大梁扭变形,报废,空箱锁是因为不锁刮个风都能把集装箱吹翻了,过个减速带都能把箱子颠飞了,
我今天才知道重箱不锁空箱锁,是不是有弃车保帅的感觉?箱子太重刹不住
哈哈哈哈哈哈,应该叫弃箱保车更贴切,我也是今天才知道,重箱不锁扣。
@车管员猴哥:我今天才知道重箱不锁空箱锁,是不是有弃车保帅的感觉?箱子太重刹不住
车顶峰值载荷有完整表吗
不用多研究,我这么跟你说吧,你的H6能抗住俩大货挤压,我表弟16款H6运动豪华,被俩货车挤了,车直接报废,人屁事没有,交警来现场都说,小伙你今天但凡开个日系就得去殡仪馆报道了,至于集装箱压长安那个视频,那个集装箱是重箱,不是什么所谓的空箱,行内有句话叫重箱不锁空箱锁,这话只有集卡司机懂
这是我从上网上找的,有机会我搜集一下
@企业号真难做:不用多研究,我这么跟你说吧,你的H6能抗住俩大货挤压,我表弟16款H6运动豪华,被俩货车挤了,车直接报废,人屁事没有,交警来现场都说,小伙你今天但凡开个日系就得去殡仪馆报道了,至于集装箱压长安那个视频,那个集装箱是重箱,不是什么所谓的空箱,行内有句话叫重箱不锁空箱锁,这话只有集卡司机懂
那次滚下山有4008?我记得有5008啊
是4008,搜视频 一鹿有你。
是4008,他们前半截,B柱之前完全一样
@Stefan:是4008,搜视频 一鹿有你。
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