我的朋友想买增程车，我该不该劝一劝

现阶段大部分都是这类人，所以增程和混动卖的好，包括老美那边也是，特斯拉外其他厂商都是混动卖的好。但是买了增程的，开了几个月会发现，根本不舍得再烧油了，下一辆才会有买纯电车的觉悟。

为什么不考虑增程呢？我最近正准备买，我的理解就是增城帮我省了电池的费用，如果是纯电我应该是会买大电池的纯电车，那如果增程的我就可以买小电池的了，等几年后需要换电池也不会那么肉痛。家用车不出远门，小电池足够用，但是一旦过年回老家比较远的话小电池充电太麻烦了。那选择大电池的话，后期换电池又太贵，怎么想都是增程划算啊，为什么会说用了增程就想用纯电呢？

没车位没加充买什么新能源，增程跑国道高速比油车还费油，要不纯油要不纯电

我还听开蔚来的说蔚来电虚的不行呢，别人打7-8折，蔚来5.5折-6折，冬天更夸张，这是怎么回事。还有对于需要跑长途的纯电车目前的都是最高续航，都是虚假的假货，就没有最低续航的，像我经常出差，一般都约好时间，跑半路难道服务区充电等半小时-1现实充满吗？那可能时间来不及，确实会有焦虑，什么时候电车国家规定来点真实的最低续航的那就好选择了。短途电车是真不错

不会听劝的，没必要，多说无益。告诉他49年入国军的事儿，真想干也劝不住，都是三十多万的消费，反正北上对增程的政策已经变了，一般政策上，北上比全国提前三到四年，自己考虑去呗。非要买增程，不如买方程豹呢

我觉得吧你真的别劝，有句话讲的也是有点道理的，销量高的车再差他起码也得到更多人的认可，以前的油车大众是这样，现在的电车比亚迪也一样。人家理想L7单车的月销量都快够你蔚来整个车系的销量了，你还劝啥呀

增程车最大的问题是小电池。然后容易形成一天一充。

蔚来垃圾车，75的能开高速多少公里，开过的都知道。充电到80-90%之间，至少在20%之前就要开始找服务区充电，MD一路长途都在看用电情况。

一个品牌的销售，如果你去问他想考虑其他品牌，他会说你可以去试驾一下，对比一下；而别一个品牌的销售，当你告诉他还看了哪个品牌，他总是说人家品牌的缺点，甚至是编造一些缺点。这两个品牌的销售完全是两种人。蔚来的销售给人的感觉是挺佛系的，到底是不差钱，还是他们培训就是这个样子。另外一个品牌，真的是想尽一切办法，用尽一切手段把客户拿下。我倒觉得，蔚来的销售是不是也稍微加把劲，人家都已经是各种阴招都使出来了。自己没纯电硬说纯电不好，自己出纯电又开始各种吹。（这是有人去两个品牌店里遇到的真实情况，不是编的）

增程没什么不好的我买了纯电，当初我这个车型增程是1.2T三缸的，而且价格觉得没有性价比就提了纯电车型，不到半年就上了1.5L四缸增程，起售价比我的纯电只贵3000，真的后悔没选增程，增程续航有300km完全够用了，43度三元锂不比69.2度磷酸铁锂强，早知道再等等了，虽然一年跑高速不到10次，但是纯电真的很焦虑，父母出趟远门都是开油车，油车360都没有担心他们安全，挺后悔没选增程的

增城真的比纯电车要好

纯电一个月，要试就试馈电状态，奈何架不住沙发彩电

不是我侮辱你的蔚来，我朋友的es6性能版75kw电池，当年整好46w，我前几天开了几天，想体验一下给老婆买辆et5，换完电93%跑到剩20%的电只能跑260公里，这特么也是新能源豪车

蔚来理想双车主，对这个问题我的建议是如果是斤斤计较的人推荐他买纯电，大大咧咧的推荐买增程，老古董推荐买纯油车

懒得充电的买增程没毛病啊，就拿来当油车开也没问题啊，纯电的贵啊

有啥好劝的，每个人都是根据自己的需求和认知选车。没事的

说说我选车的心路历程，开了几年荣威纯电，续航虚到一塌糊涂，北京冬天最冷只能跑100多公里（零下十多度全程暖风），换车准备上混动，研究了一下，两档插混最优。选车型的时候，很多朋友劝我不要买插混，最后还是决定买纯电。理由是，插混车表面上集合了油车和电车的优点，实际上是一把双刃剑，优点不可否认，但同时也集成了油车和电车的缺点。那么到底该买什么车呢？看个人情况吧，很少跑长途自家充电方便介意油价懒得伺候发动机的人，选纯电。经常跑长途公桩充电对油价不敏感的人买油混。介于上述两者之间的人买插混。

别劝了吧，劝不动的～等他开了增程却每天只想充电下一台车就会转纯电了

这种事给点建议就行了，别真劝人家买什么车

理想卖的好真的不只是因为增程，车子外观大气，空间无敌，座椅舒服，配置高，关键车机非常人性化