魏牌蓝山为什么一直卖不好？

长城始终没有明白自己的品牌力仍然还是不够支撑高价格的，反而理想已经是新能源品牌的领头羊，长城要想近期新能源销量上去就得拼产品力和性价比，品牌上去就得靠长期的好口碑。是不是有些苛刻，有些强人所难？谁让你起步开窍太晚呢！！！

蓝山和理想的内饰都蛮好的，蓝山的空间感觉还更好一点，但是体验了理想的车机，感觉真爽，功能很多，操作丝滑，对比蓝山的车机，感觉真不是一个年代的。还有之前看的时候，理想没有优惠，也没啥太大的套路，反而蓝山报价的时候习惯加上各种费用，然后又创造出各种优惠，真头疼。还有蓝山的营销真的需要提升，不管是线下的销售还是网上的公关，一堆人在我的评论说理想动力不行，被蓝山碾压。那长城倒是把加速提上去啊，零百加速相差零点几秒叫碾压

长城就没弄明白消费者需要什么，蓝山只做到了大空间，其他的都不行。动力确实厉害，但是拉全家出门真的需要4.9秒的加速吗。

网络营销和线下移动展厅太重要了。我从来没去过理想4s店，也没研究过理想。但是理想这车我也了解的七七八八得了。 蓝山是个什么鬼东西，还想等着三四十万客户去网上搜参数，自己去找4s店。但凡挂个wey vv的序列，了解过魏派的，也知道你大概是个啥。 更何况大多数人，也没听过魏派。既然要重塑品牌，那形象呢，声量呢。

丑，你按照揽胜和库里南设计，再上过双叉臂，销量你再试试

老魏说了，那都是被黑的结果！肠粉说了，销量不好不代表车不好，蓝山卖的不好那是因为老百姓不懂车！其实我早就说了，蓝山是长城为了应对理想和问界推出来的半成品，第一批车主都是相当于试药的，各种问题需要忍耐，而且售后技术还跟不上，一个问题几个礼拜都查不出来，当然了长城的骚操作价保协议也是一个原因

没有诚信的企业

老是说冰箱彩电大沙发，实际上冰箱只有l9有，max版本的销量也不过1/3，蓝山沙发做的也不差。 主要就是外观，底盘配置，智能化，品牌形象，销销售服务。 特别是销售，如果这些传统车企还是4儿子这种模式，迟早被新势力的直销干死

最近在关注魏牌，魏现在给我的感觉就是啥都在跟别人对标，连发布会都要去diss友商，不从实际目标人群的需求角度去考虑产品开发，只做一个跟随着是成不了气候的。理想占据了奶爸车的心智了，比亚迪占据了混动的心智，魏牌不知道他的目标客户是谁

啥也别说了，蓝山直接把价格拉到底，直接挑战一切。你看看销量翻几番吧！

因为成本堆砌在了看不见的地方，车身钢材用料，安全配置，DHT插混双电机四驱架构注定用不了双叉臂这种占用空间的悬架。反观它的目标竞品理想全系就是电机+增程器，能有多少研发成本呢，售价30万自然其他成本就可以堆积在看得见的内饰和所谓的冰箱彩电大沙发上面，外观这方面没法评价见仁见智，营销水平肯定是不如理想了。 现如今的汽车市场，品牌力、外观设计、内饰缺一不可，最主要还得看企业的营销水平，长城在外观和营销上面还差得远

长城的新能源都不知道卖的啥亮点。找不到路

正所谓风险与利益成正比。 理想是先行者，豪赌身家去开辟c级插电suv市场，成功就会获得丰厚的利益，失败就会死无葬身之地。 比亚迪dmi同样是如此出道。 后来者只是去抢市场，得搞清楚自己的位置，根本不可能跟先行者玩差异化竞争，只能拼整车性价比，也就是同性能、功能其售价明显低、或同价位性能、功能明显强。 而蓝山作为后来者，只是售价明显低，性能仅有动力总成强一丢丢、功能差多远，并未做到整车性价比强于理想，卖不好实属正常。 这或许是长城心态上的问题，前面插电车型玛奇朵、拿铁、摩卡、h6等，也跟比亚迪玩差异化竞争，结果全部出师未捷。 后来换hi4还是这么玩，结果依然垂死挣扎。 反观吉利就懂得吸取教训，前面插电失败后就立马改变策略，如今也算抢到一席之地。

我觉得归根到底，就是产品力差。魏不是号称是定位高端吗？玛奇朵，三连杆悬挂，逆向的是丰田老款CRV。拿铁，其实还是在新款crv底盘上改的，白车身是直接裸露的，防腐几乎没有。hev车型那个动力电池，简单地被布置在后备箱下面，防护就是粗糙的几根铁棍子。也就是说这些所谓高端的车型，归根到底就是从合资车上魔改的，自己并没有原生开发的能力。想想周围有几个人开哈佛的？几乎没有吧？十年前谁在开哈佛？是不是农民工或者小包工头为主？国产车没有学会走路，就想着跑。从品牌建设，车型开发，用料上，都是不如人意的，你又没有比亚迪那种水军，销量好才怪了

现在回想，初代插电摩卡、拿铁定价失误太致命了，当时国内插电算是势头刚起，长城定价时还是油车时代思路，完全模仿日系两田的“燃油-油混-插混”定价体系，没有开启新能源自我革命，白白错失风口，咖啡系的命名倒还在其次。试想若是20年时理想one开拓了一个全新市场分类，但受限于新品牌和三缸增程，很多人都有疑虑，长城当时若能投入包括六座在内的系列dht车型，并辅以有诚意的定价，那能占据多大的市场呢？一声叹息啊

一句话，就是外观太丑了。没有理想调调高

车好不好是一回事，贵不贵又是一回事，长城是不是应该研究研究怎么让顾客觉得值，研究研究什么是品牌力，研究研究什么是传承，研究研究品牌核心竞争力

因为技术太牛逼了，大家都不懂车。国内懂车的每月大概几百个。

理想抢的最多的客户就是汉兰达的客户。长城的人用屁股想想，买汉兰达的客户是看中的底盘发动机吗？不是因为别的？

原因在这，把客户当傻子