2023-09-30发布于:大众ID.3车友圈
首先我先声明我是零跑C11和ID3双车主 下定iD3苦等8天,终于提车了,买这车完全是给老婆增购一台代步车,试驾一下感觉很丝滑,续航官标450挺高的,就定了。 提车后开了80公里快速路,我感觉这不是电车,太笨重,方向盘比我的零跑还重,开半小时就手累了,不适合跑长途,还有很多反人类的设计, 1.没有USB接口需要转接头 2.行人警示音不能关闭 3.方向盘轻重没得调 5.车机就是个老人机无法使用 6.后窗打开方式就是沙雕行为 7.内饰掺目忍睹,全是塑料件,异响 8.销售一点不专业,存在很多套路 提车一天其他的还没发现... 总结:买电车还是买国产的好 补充一下优点吧!不然说我是黑子 优点 1.掉头转弯那是一把就能过,原地掉头 2.同尺寸车型里空间不算小 3.同样2厢车还真找不出450的续航 4.外观属于奶凶奶凶的,男女都可以开
现在这时代还在用USB- A口?不懂是数码盲么?
乘坐我车的人都得自己带一个这种接口?
要与时俱进啊,靓仔
@开大G当靓仔:乘坐我车的人都得自己带一个这种接口?
方向盘轻重是助力调校的差别,ID.3前置转向拉杆比零跑灵活精确多了,居然不考虑转向手感和转向延迟,说起轻重了,你是手劲多小才需要大助力电子味儿的转向助力?其次USB-C接口不是USB?再次低速提示音本来就不该能关闭,国标强制的安全设施可以选择性关闭也就自主电车有这个骚操作,转向手感在驾驶模式里可通过更换模式或者在自定义模式里面自己调,零跑车圈最近不挺热闹嘛,部分车主发现车身前部上纵梁和车身连接处的焊点都没焊接,厂家喊合作售后直接焊接,二保焊焊接车身也是绝了
说到点上了 您是懂车的
被国产花里胡哨冰箱空调大沙发洗脑以后,就不在乎性能了
没感觉方向盘重啊,之前开高尔夫,单手搓盘非常轻松,换了id3一点不觉得方向盘重,倒是在高尔夫前开的308轻重没对比,换高尔夫忽然觉得高尔夫方向盘轻,而这次换id3没有什么区别
这是电车不能跟油车比,电车这个是很重的了
308的方向盘调教是非常好的,我还保留这一台进口旅行版308,单说方向盘指向和反馈连上代三系都没他舒服回中也是308更线性。
1全面取消usb用Type-C是欧洲的政策 2方向盘轻重可调(对于我来说ID的转向就是最舒服的,比gti的还重)
我还没出4S就把方向调到最重了
对哦,网忘了欧盟政策,把苹果的lighting接口都收拾了,普天同庆
我刚提开了400多公里其他没什么大毛病,就是轻刹车异响,停车重起步异响,烦的很
中控台异响
这些我都感觉没什么什么塑料的,刹车和起步异响这个确实烦
@开大G当靓仔:中控台异响
外国车对于安全这一块总是有一些钻牛角尖,比如id在行车过程中不能看视频,只能听声
注重安全,不是挺好的吗?出门在外最重要的就是安全。
确实,但是会降低乘坐体验......所以不会被消费者喜欢。
@芒果大爷878:注重安全,不是挺好的吗?出门在外最重要的就是安全。
我觉得她的usb最大的槽点反而是功率太低,点烟器设计极其反人类
就没打算让你抽烟
可以试一下后排的usb-c,是快充的
你要说id的车机辣鸡我赞同,你要说什么转向的问题我只能说你开不来车,那种底盘转向调得稀烂的车送我我都不开
代步车谈什么操控?舒适才是王道
调个压缩回弹都调不来的组装车企能调得多舒服?像蔚来这种四五十万的车给他空气悬挂一样调得稀烂你以为零跑能比蔚来强哪去?晃晃悠悠的就叫舒适?
@开大G当靓仔:代步车谈什么操控?舒适才是王道
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