简介：这个人很懒，什么都没写~
上海ID3车主
本来约定11.1提车，结果发票开好准备办临牌，车管所竟然没有报备，没有车辆信息，只能延后一天，直接让交付中心办好板车拉回家，这点大众真的要好好反思了，怎么会有这么🎺的操作。但也算上海首提了，和朋友一人一辆，白色初见，老婆第一辆车高尔夫6，对大众还是有感情的(虽然高6后期天窗漏水，DSG死亡3秒都发生过)，但平心而论，驾驶质感确实留下了好印象，上海限牌，而且家里需要一辆小车，就定了，别来喷我，家里只是工薪，买个喜欢的小车而已，谢谢。 说说id3驾驶感受，D档下确实很像油车，这两天新车味道大，所以老婆让我先开几天，做一下人肉净化器，哈哈，单位回家40公里，平均电耗12.8，还是相当满意的，但是天冷空调，座椅加热都开的话可能会增加挺多，到时候再看吧，80码快速路非常稳，隔音也不错，喇叭虽然只有5个，也没网上说的那么不堪，随便听听够了，B档试了下，目前还不能适应，开的不好估计除了司机全车都想吐，辅助驾驶以前的车都没有，还没研究透，反正变道不打灯的话方向盘会有阻力，可能车机认为你偏离车道了自动修正。这车虽然尺寸参数看起来不大，但是视觉效果非常大，可能归功于20寸的大轮子吧，回头率蛮高的，单位同事都来围观了下。 后期有问题的朋友也可以一起交流下使用心得，谢谢
PW943
本来是打算买id4 最终还是选择了3 归根于价格 新车味道挺大的 等发票 临牌期间 可以先放茶叶梗 炭包除除味道 初步体验 id3底盘很大众 调教的很好 车很稳重 一点都不飘 车重达到了1.8吨 这是比较满意的一点 试驾了很多新势力的新能源 个人觉得 新势力比较注重科技 辅助驾驶 传统车企的话 比较注重底盘 安全 座椅舒适 各有千秋 看个人需求 id3的轴距 挺惊喜的 像我1米8几的身高 副驾几乎躺平了 后排依然空间宽敞 手扶箱挺实用的 看车没那么累 id3整体坐姿都比普通两厢车要高 加上手扶箱 有点开mpv的感觉 由于车头短 四轮四角设计 以及转向半径比一般都要大 id3 整体开起来很舒适 操控感是有的 指哪打哪 前方两个小车窗 视野开阔 1.音响 就听个响 后排是没有音乐的 后期打算改一下 2.车机 设计的不够智能 很多设置都要一层层找 不能很明显的找到 自带的地图不好用 不会根据实时路况转变 只是能筛选距离跟时间 不会提示哪里堵车 有时还会断网 导航突然就不动了 Catplay 投的导航 AR上是投不出来 希望大众可以改进这一点 3.id3大众车标是不会发光 总感觉车头少了点什么 希望后期某宝有改件 4.喇叭 有点太“淑女”了 有时候都不太好意思按 不过正好现在深圳全路段禁喇叭 5.无线充电板 id3是没有无线充电 好像是有预留位置的 已经有车友改装了 id4的原车无线充电是5w的 发烫充电慢 准备网上购买15w的 6.空调 出风口设计不是很好 id4也是这样 对着腿吹 传说中的“老寒腿」 希望ID3销量冲上去 网上能找到多点配件 还有就是想问下改这些会影响质保吗 后续 再看看续航里程 L2辅助驾驶 实际用起来怎么样
Netro
提车已经5天了，给大家分享一下用车感受，没开过什么好车，也就和家里的几辆车做个对比，知道他们不在一个级别上，无奈接触车辆有限，大家就图一乐。 先说一下我的情况，前一辆车沃尔沃S60L 2.0T 5缸车，14年的车，油耗有点高，每天来回上班80公里，一个月油钱2000块，于是打算置换一辆电车，一是省点钱，二个是看一下是否能满足日常使用。如果电车真香，那以后就不再考虑换油车了。如果电车使用场景真的有限，那毕竟家里还有别的油车（一辆Smart一辆沃尔沃S80L）。再来经济形势也不乐观，多拽点钱在手上，车毕竟是消耗品。这次有嘉定购+置换补贴，14.5高配包险包桩落地感觉还行，于是结合评测就下手了。 我住市区，郊区上班，所以与车流高峰方向相反。其中分为80%城市快速路+20%市区道路，是比较理想的续航友好路况。这几天气温6-15℃气温下不开空调续航差不多在320km左右，和大家说的有差距，我不知道是剩余电量预估的问题还是这几天驾驶比较激烈的缘故。反正比想象中续航短不少。两头都装了充电桩，所以没有续航焦虑，但是也不想频繁充电。 驾驶感受和S60L比舒适度差很多，我的驾驶习惯是头靠在头枕上躺着开，以前中环上没感觉路颠，头枕完全贴合，但是ID3路感过于清晰，伸缩缝、路面凹凸都可以让头不停敲击头枕，我也说不清楚是避震的余震还是路面平整度太差，反正中环过了G42到沪嘉内圈特别明显，有上海的小伙伴经过这个路段也可以试一下头靠枕的感受，时间久了不得不把头直起来，要不然难受。要知道S60L也是避震硬得出名的，ID3更甚。可能有人会说开Smart肯定更颠，的确是这样，但是我开Smart从来就不会尝试把头靠在头枕上，实际上是想要靠也靠不住。除此之外还有紧急制动时动力回收切换到机械制动我感觉有延迟，有两次我感觉要撞上去。 再来说说操控，简单说后驱平台的带来的乐趣是极大的，转向指哪打哪，过弯信心十足，转弯半径极其小，甚至我觉得都比smart还小，那可是一个只有2.6m的车啊。 动力来说很好，初段响应快，没有以前恼人的涡轮迟滞，是极大的正向提升，在我的使用场景里已经是够了，试过1天高速路况，100km/h后提速差了些，我想毕竟总功率在那，而车重和家里那台S80L一样，也不能指望太多。 有几个点需要吐槽，第一是方向盘只能接听电话，不能挂断，只能戳屏幕！！这是我最不能忍受的，昨天打电话给厂家反馈意见，希望后续OTA能补上。第二是座椅少了座垫倾斜角度调节，就差这么点钱吗，对我这种喜欢趟着开的人真的不友好。所以今天已经预约了改12向按摩座椅+自动防眩记忆后视镜，花点小钱让自己舒服一些，毕竟上下班路途很长，厂家由于车型定位给不了的自己加。 说了这么多大家可能觉得我并不是很满意，但其实恰恰相反，这个是一个很有乐趣的车，丝毫不输Smart，让我第一次体验智能车机，而且惊奇的发现上下班还真能用上，不想开的时候就打开辅助驾驶，手搭上方向盘，仅仅只是需要关注路况即可。就和我一开始说的，它和我经常开的其它几辆车都不是一个定位的，能打个有来有回，我觉得已经是一种肯定了吧。
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